中国歼35战机登上福建舰，已成F-35国际市场头号劲敌

长期以来，国际五代机市场被美国F35垄断，靠着盟友抱团和政治捆绑，它坐稳了霸主宝座，还默许西方媒体贬低我国歼35。

但2026年新加坡航展，歼35大尺寸模型亮相，硬核参数曝光，更让美国军火商上演了卷尺“碰瓷”的闹剧。

歼35的崛起，正在打破美国的垄断神话，它的硬核实力到底有多强？又能如何改写全球五代机市场的格局？

国际军火市场从来都是强者定规则，而五代机领域，过去几十年里，美国几乎把这条规则玩到了极致。

尤其是F35系列轻型五代机，从诞生之初就自带主角光环，美国砸下上千亿美元研发经费，又拉着十几个盟友抱团输血，表面上是联合研发，实则是下了一盘垄断全球战机市场的大棋。

阿权始终觉得，美国联合盟友搞F35，核心从来不是单纯追求技术领先，而是想通过统一盟友的装备标准，把全球五代机市场牢牢攥在手里。

试想一下，盟友们都用F35，后勤保障、弹药补给、指挥系统都要依赖美国，久而久之，不仅失去了自主研发五代机的动力，还会被美国绑定在其军事体系里。

其他国家就算有研发五代机的实力，也很难找到突破口，这就是美国的精明之处，用盟友共赢的幌子，行垄断敛财之实，而且这一招，美国用了很多年，一直没遇到对手。

在歼35崭露头角之前，F35在轻型五代机市场上，几乎是独孤求败的存在，没有竞争对手，美国也就逐渐习惯了没有对手的舒适区。

甚至默许西方媒体刻意贬低其他国家的五代机研发进展，以此维护自己的技术优越感。

阿权记得，此前不少西方媒体提起中国歼35时，语气里全是不屑，要么嘲讽它性能拉胯，比不上F35的综合战力。

要么质疑它还停留在画饼阶段，根本无法形成实际战斗力，更有甚者，直接否定我国研发五代机的能力，认为我国根本不可能突破美国的技术封锁。

美国在五代机领域垄断太久，早已习惯了一家独大的格局，突然出现一个可能打破这种格局的对手，他们自然无法接受。

当歼35成功登上福建舰，成为我国首款舰载五代机的消息传来，所有人都意识到，F35的独角戏，真的要唱不下去了。

直到2026年2月初的新加坡航展，这一切偏见，都被彻底打破，那么，新加坡航展上，歼35到底拿出了什么实力，能直接打脸西方媒体？

2026年2月的新加坡航展，被誉为亚洲防务风向标，原本是各国先进装备同台竞技的舞台，却因为一位美国军火商的荒诞操作，变得啼笑皆非。

阿权了解到，我国此次参展可以说是诚意拉满，八一飞行表演队的空中特技惊艳全场。

运20空中加油机彰显大国空军底气，而真正的焦点，当属首次以大尺寸模型亮相的外贸型五代机歼35。

作为我国未来外贸五代机的核心选手，歼35被特意摆放在展馆C位，相关参数毫无藏私地公之于众。

长期以来都是美国一家独大，能有第二款五代机敢于公开亮相、直面世界审视，本身就值得关注。

但让人没想到的是，美国安杜里尔工业公司创始人帕尔默·拉奇，却在众目睽睽之下，做出了一个略显滑稽的举动：拿着卷尺，鬼鬼祟祟地测量歼35模型的尾部尺寸。

说实话，看到这一幕时，阿权不禁觉得有些可笑又可悲，且不说展出的只是大尺寸模型，即便真是真机，仅凭一把卷尺测量外观尺寸，也根本无法窥探五代机的核心机密。

隐身涂层的材质、发动机的核心技术、航电系统的运算能力，这些关键信息，从来都不会写在机身外观上。

更值得一提的是，歼35的各项核心参数早已公开，帕尔默此举，与其说是探查机密，不如说是一场精心策划的流量炒作。

而这场闹剧的背后，其实是美国对歼35崛起的恐慌，阿权注意到，此次新加坡航展，歼35最让人惊喜的消息，莫过于其动力系统的彻底升级。

搭载两台国产涡扇19发动机，单台最大推力可达11.3至11.8吨，这个数据，在中型推力发动机领域，堪称顶尖水平。

熟悉战斗机的人都知道，发动机就是战机的心脏，心脏够强，战机的机动性、航程和挂载能力才能有保障。

更让美国慌神的是，歼35并非一蹴而就，而是从早年的FC31验证机一步步升级改进而来，中间还曾被命名为歼31，直到技术成熟后才统一命名为歼35。

经过多年的打磨和优化，如今的歼35已经形成了两个成熟型号：空军版早在2025年就正式入列，开始承担国土防空任务。

海军版则成功登上福建舰，成为航母的核心舰载机，填补了我国舰载五代机的空白。

这种空军+海军双型号并行的布局，也让歼35的技术成熟度得到了充分验证，绝非西方媒体口中的试验品，那么，实力过硬的歼35，在国际市场上，又能对F35造成多大冲击？

如今，歼35最引人关注的消息，莫过于它正式上架开卖，携整套作战体系挺进国际市场，成为F35最直接的竞争对手。

阿权认为，歼35能在国际市场上快速获得关注，除了自身性能过硬，很大程度上还要感谢F35的助攻，美国的卖家傲慢和附加条件，正在不断把客户推向中国。

在新加坡航展的会刊中，歼35被直接标注为F35的平价替代品，这个定位可以说是精准击中了国际市场的痛点。

所谓平价，并不是说歼35的性能缩水，而是在保证核心性能不逊于F35的前提下，价格更加亲民，预估外贸单价仅为6000-8000万美元，还不到F35的一半。

而且没有任何附加条件，对于很多中小国家来说，这无疑是极具吸引力的选择。

反观美国，在出售F35时，一向喜欢附加各种苛刻条件，美国要求购买国必须跟随美国的外交政策，不得购买其他国家的武器装备。

甚至还要允许美国随时监控战机的使用情况，动辄就以技术封锁、停止交付相威胁。有些国家明明掏得起钱，却因为不愿接受这些附加条件，硬是买不到F35。

国际军火市场的竞争，从来都不只是技术和价格的竞争，更是信誉和诚意的竞争。

美国靠着F35的先发优势，垄断了五代机市场多年，但这种垄断是建立在技术壁垒和政治捆绑之上的，并非不可打破。

而歼35的出海，不仅带来了性能过硬、价格亲民的产品，更带来了平等互利、互不干涉的合作理念。

这种差异化的竞争优势，正在让越来越多的国家将目光投向歼35。比如巴基斯坦，早已对歼35表现出浓厚兴趣。

若能成功引进，搭配中国的空警500预警机，就能快速搭建完整的空战体系，无需像购买美式装备那样，重新搭建后勤和指挥体系，性价比极高。

而欧洲的一些美国盟友，也开始动摇，瑞士就因为F35交付延期、条款苛刻，缩减了采购数量，这背后，其实是各国对美国垄断五代机市场的不满，也是对歼35实力的认可。

如今歼35横空出世，用实力打破了这种垄断，给追求国防自主的国家多了一条出路。这不仅是中国航空工业的进步，更是全球国防格局多元化的体现。

新加坡航展上的闹剧终会落幕，但歼35带来的影响，却会持续发酵，F35的空中霸主光环，正在被歼35一点点褪去，美国五代机独霸天下的时代，也终将画上句号。

随着歼35在国际市场上的口碑不断积累，会有越来越多的国家选择中国战机。

而这场五代机的市场较量，最终受益的，不仅是中国军工，更是那些渴望获得公平、可靠国防装备的国家。

毕竟，在国际军火市场上，实力才是硬道理，诚意才是长久之道，而中国，正在用自己的实力，书写着五代机领域的新篇章。