红牛F1 2026与福特强强联手，引擎开发进入关键阶段

红牛车队负责人劳伦特·梅基斯确认，车队与福特合作开发的F1 2026引擎正处于“高压阶段”，以便为下个赛季做好准备工作。

红牛车队正在首次打造自己的动力单元，计划在2026年投入使用，并在与本田的工厂动力单元协议于2025年底到期后，与美国汽车巨头福特建立了合作关系。

梅基斯：红牛引擎在F1 2026福特合作前处于“高压阶段”

红牛动力系统部门正在努力确保车队的首个内部动力单元能按时投入到2026赛季中，测试工作预计在1月底开始。

梅基斯确认，该动力单元正在车队的测功机上进行测试，所有测试工作已全面启动，以确保引擎能准备好安装在红牛和赛车公牛的下一款赛车上。

红牛车队的负责人热衷于强调车队当前所面临的时刻，因为在经历了超过二十年的一级方程式赛车历程后，尽管过去曾与其他厂商签订过独占的动力单元协议，红牛正在迈出成为完全独立的自家工厂车队的最后一步。

梅基斯说，这正是红牛品牌的典型特征。

“首先，从象征意义上讲，这非常重要，因为没有比甲骨文红牛赛车和福特决定自己造发动机更疯狂的挑战，”梅基斯在红牛内部的播客《Talking Bull》中说道。

“在最近的一级方程式历史上，没有什么比这更疯狂的了。这是红牛典型的疯狂的事。

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“听到这个声音已经很疯狂，更不用说它是否会快了。所以是的，声音已经开启。它已经在测功机上运行了一段时间，现在只剩下几个月，所以我们实际上正处于压力最大的时刻，以确保我们能够真正制造出一台并把它送到赛道上。”

红牛-福特动力单元将是下个赛季参加比赛的两个新动力单元制造商之一，奥迪也将在2026年入场前制造自己的动力单元。

凯迪拉克将作为车队进入赛道，但在其前两个赛季中将使用法拉利的动力，之后将在2028年向赛道引入凯迪拉克自家动力单元。

在电源单元供应方面也有进一步的变化，阿尔卑斯在放弃2026年的内部计划后，选择采用梅赛德斯客户的动力，而红牛的前合作伙伴本田则将与阿斯顿·马丁签订工厂合作协议。