2026年中国车企出口目标：吉利64万辆，比亚迪130万辆，上汽呢？

根据中国汽车工业协会发布数据显示，2025年中国汽车出口同比增长21.1%至709.8万辆，再创历史新高，自2023年超过日本之后，已连续第三年蝉联全球最大汽车出口国。

分车型来看，乘用车603.8万辆，商用车106万辆，分别增长21.9%和17.2%。分动力类型来看，传统燃料汽车（包括燃油车与混动车）448.3万辆，同比下降2%；新能源汽车261.5万辆，同比增长1倍，其中，纯电动汽车164.6万辆，插混汽车96.9万辆。

随着国内市场竞争日趋白热化，海外市场成为中国汽车品牌新的增长引擎。先看造车新势力，蔚来公司将继续通过国家总代理模式，以firefy萤火虫作为先行品牌，计划累计进入40个国家和地区市场。小鹏汽车马来西亚本地化生产项目将于2026年实现量产，这是继印尼、奥地利之后第三个本地化生产项目，旨在打造服务整个东盟右舵车市场的战略枢纽。

2025年造车新势力销量冠军零跑汽车，去年出口超6.7万辆，在新势力中同样处于领跑位置。已进入35个海外市场，海外渠道和网点达到800家。今年目标是在海外销售超10万辆汽车。上半年将完成马来西亚本地化项目，并导入首款车型C10（中型SUV）。正在改造的西班牙萨拉戈萨工厂（零跑欧洲制造基地）将于第三季度启动生产，首款投产车型是B10（紧凑型纯电SUV）。

去年，吉利汽车海外出口42.01万辆，其中新能源超12万辆，登陆英国、意大利、波兰、巴西、南非、乌兹别克斯坦、哥伦比亚等13个新市场。截至2025年底，网点总数超1200个，覆盖88个国家和地区。

目前，印尼工厂已实现吉利银河E5、星舰7 EM-i的量产。埃及BAMC工厂下线缤越（Coolray）和帝豪（Emgrand）两款全球百万销量车型。此外，吉利汽车将在哈萨克斯坦同时推进新能源车型和燃油车型的本地化生产；与雷诺集团在巴西的战略合作正式启动，计划今下半年实现星舰7 EM-i的本地化生产。位于马来西亚丹戎马林汽车高科技谷（AHTV）的新电动汽车工厂已于去年9月正式揭幕，最大年产能可达4.5万辆。

2026年，吉利汽车将出口销量目标锚定64万辆，同比增幅超50%以上，计划打造3个15万级、2个10万级的区域市场。1月份海外出口销量60506辆，同比大幅增长121%，取得“开门红”。

比亚迪2025年海外销量首次突破百万辆，同比增长145%至104.96万辆（包括乘用车和皮卡），覆盖110多个国家和地区，占总销量的22.81%，相较于2024年的10%已翻倍有余。今年计划向中国以外地区销售130万辆汽车，同比将增长24.3%。

在产品端，比亚迪已针对拉美市场开发了新能源皮卡Shark、MPV车型M9，专为日本K-Car（轻自动车）市场量身定制的RACCO（海獭）。在生产端，泰国、乌兹别克斯坦、巴西的乘用车整车工厂已经竣工投产，年产能15万辆的匈牙利工厂预计今年3月或4月投产。在销售端，采用经销商合作与直营模式相结合，在欧洲计划到2026年将门店数量翻倍至2000家。

2025年4月，上汽集团正式发布海外战略3.0——Glocal战略，即“全球+本土”的组合战略。未来3年将打造包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的17款全新海外车型，并首次输出自主研发的HEV混动系统，同步推进固态电池等前沿技术出海。

2026年海外销量目标为150万辆，较2025年（107.1万辆，同比增长3.1%)增长约40%。1月份销售10.5万辆，同比增长51.7%，连续11年蝉联“自主品牌欧洲销冠”的上汽名爵（MG）在欧洲交付近2.6万辆，同比增长约15%。

去年，奇瑞汽车海外销量达到134.4万辆，同比增长17.4%，再创历史新高，已连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。今年集团剑指320万辆总销量，虽然没有透露具体的海外销量目标，但以海外销量占比近一半计算（2025年海外销量占比为47.8%），大约在150万～160万辆之间。