广东
12306被称为世界上最难做的网站之一，不是因为高峰时全中国七八亿人的访问量，更关键是车次站点的排列组合带来的复杂库存管理。每辆列车有多个站点，不同区间形成大量SKU，买一张票可能要修改几百个SKU的库存——比如北京到上海的列车，中间两站票被买空，别人就不能直接买全程票；短途旅客下车后，系统还要增加该站点到后续各站的库存。再加上改签、退票、候补等功能，它的复杂度远超航班系统，后者在它面前像小学生水平。
为应对复杂，12306用分布式设计，每条铁路线是独立数据库，查北京到上海的票不会影响新疆到广东的查询，但买一张票仍会影响整条线路的库存。2010年刚上线时，系统又卡又慢常宕机，2012年重构后解决读多写少问题，改用云计算弹性扩容，能分钟级调整服务器，还加了反爬虫。现在的12306用多层负载均衡——OSPF、LVS、Nginx等，把请求均匀分到不同服务器；用NoSQL数据库做缓存，查询速率从不足1000次/秒提到超20000次/秒；还通过队列削峰，把下单请求异步处理，减轻数据库压力。
这样的复杂度让IBM、微软等巨头望而却步。它的开发成本极高，要投入大量服务器、人力，还要和多个铁路局、支付平台交互，加安全监控——春运当月带宽成本最多170万。而它承受的流量更惊人：2024春运单日售票最高2091.6万张，页面浏览量898.3亿次，相当于天天过双十一。
为优化体验，12306有区间限售锁票，先保证长途旅客席位；候补购票功能，用户没抢到票可预付款排队，有余票时按顺序分配；学生票需要填写资质核验，新入学学生要注册选优惠类型，在读学生每学年要核验。经过多年迭代，现在的12306很少崩溃，靠的是算法改进、云端技术、大数据和人工智能的突破。
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