全球LNG船手持订单TOP5：韩国船厂占4席，沪东中华1072万方排第二

天然气是公认的安全、高效、经济的清洁能源，是传统能源的有效替代，在全球迈向碳中和的进程中将发挥至关重要的作用。中国是全球最大的天然气进口国，2025年进口量达到1.28亿吨，自2020年起每年稳定在1亿吨以上。

其中，液化天然气（LNG）进口量6843万吨。我国从20个国家进口液化天然气，澳大利亚（2039万吨）、卡塔尔（1944万吨）、俄罗斯（980万吨）、马来西亚（722万吨）、印尼（401万吨）分列前五。

海上LNG运输占全球LNG运量的80%以上。其中，LNG运输船是连接上游液化生产与下游接收、气化及分销的关键纽带。这种专门运输液化天然气的特种船舶，与航空母舰、大型邮轮并称为造船工业“皇冠上的明珠”。其建造技术要求极高，需要解决-163℃超低温液化天然气的‌安全储存、高效保温和稳定运输‌等世界级难题。

韩国和中国企业在这一领域占据主导地位。根据知名航运业咨询机构克拉克森的数据显示，截至2025年全球LNG船手持订单排名前五的船厂，中国1家，韩国占据4席。

沪东中华排名第二，手持订单量达到1072万立方米。去年虽然只获得一份大型LNG船订单（12月16日，与尼日利亚液化天然气公司旗下的航运子公司邦尼天然气运输公司签署3艘17.4万方大型LNG船建造合同），但在2024年4月、9月，公司成功斩获卡塔尔能源24艘27.1万方超大型LNG船订单，创下全球最大单笔造船订单新纪录。

在卡塔尔“百船计划”中，沪东中华合计承接36艘（12艘17.4万方、24艘27.1万方），数量、合同金额、载气量均位居全球船企第一。【注：HD韩国造船海洋34艘、三星重工33艘、韩华海洋25艘】

从2008年4月交付第一艘国产LNG船“大鹏昊”号，到如今建造周期大幅缩短至16个月，达到全球最快水平。自主研发的第五代产品——17.4万立方米“长恒系列”，采用全球最领先的围护系统，蒸发率（衡量LNG船性能的关键指标）仅为0.085%。

作为中国海上LNG产业链“链长”，沪东中华正拉动国内130余家高端配套企业协同发展，形成千亿级高端装备产业集群。中国LNG船国际市场份额也从2008年的不足5%跃升至目前的30%以上。

除了沪东中华，中国还有多家造船厂可以建造LNG船。中国LNG船手持订单排名2-5位的船厂分别是大连船舶重工、江南造船、扬子鑫福（扬子江船业骨干船厂之一）、南通中集太平洋海工，分别为263万立方米、72万立方米、35万立方米、32万立方米。

韩华海洋（原大宇造船）是全球LNG船手持订单排名第一的船厂，达到1086万立方米。去年斩获13艘LNG运输船订单（含韩华费城造船厂承接的2艘），大型LNG运输船接单量位居全球船企之首，领先三星重工11艘、HD现代三湖10艘。

12月18日，韩华海洋与欧洲船东（或为挪威Knutsen OAS Shipping）签订7艘17.4万方LNG运输船建造合同，订单总价值2.5891万亿韩元（约合人民币123亿元），预计将于2029年上半年前陆续交付。

三星重工排名第三，手持订单量为975万立方米。韩国最大造船集团HD韩国造船海洋（HD现代集团的造船业务控股公司）旗下的HD现代重工蔚山船厂、HD现代三湖分列四五。

2026年，克拉克森预测，全球LNG船订单量将达到115艘，较2025年增长约24%。中韩企业加速抢单。1月份全球大型LNG船新船订单达到21艘，创下自2024年4月（24艘）以来的月度新高纪录。

其中，中国船企承接13艘（沪东中华7艘、江南造船6艘）。16日，江南造船与新加坡船东EPS签署2艘17.5万方LNG船建造合同，30日联合中船贸易签订4艘17.5万方LNG船建造合同。

1月21日，沪东中华与希腊知名航运公司卡迪夫气体运输公司（TMS Cardiff Gas）签订4+2艘17.4万方LNG船建造合同，30日与马来西亚国际航运公司（MISC）签署首批3+3艘17.4万方LNG船建造合同。

韩国船企承接8艘，包括HD韩国造船海洋4艘、韩华海洋2艘、三星重工2艘。1月6日，HD韩国造船海洋与日本邮船公司（NYK）签订4艘20万米LNG船建造合同，由HD现代重工负责。