2月9日,丹麦航运巨头马士基通过官网宣布,该公司已与中国民营船企新时代造船签订8艘18600TEU液化天然气(LNG)双燃料动力集装箱船建造合同,预计将于2029年和2030年交付。
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早在2025年11月便有消息传出,马士基已基本敲定由新时代造船承建其最新推出的LNG双燃料动力集装箱船项目,当时披露的订单规模为8+4艘。
马士基并未透露该笔订单的造价,此前市场预测的单船造价约1.9亿美元,以此计算,8艘新船总价值超15亿美元(约合人民币104亿元)。
马士基介绍,该型集装箱船全长366米、宽58.6米,比目前长度为400米的最大集装箱船更为紧凑;将配备可以使用传统船用燃料油或液化天然气运行的双燃料发动机。
该批新船是马士基船队持续更新计划的重要组成部分,有助于其保持船队竞争力,新船采用相同规格设计,将构成全新18600TEU级船型系列。
马士基相关人员表示:“部署灵活性是决策关键因素。尽管船体庞大,但新船的灵活性超越业内现役最大型船舶,将为马士基现有及未来航线网络提供多元部署方案。”

此次8艘新船并非马士基与新时代造船的首次合作,双方曾于2024年签订6艘15000TEU LNG双燃料动力集装箱船,这是马士基LNG双燃料新造船计划的首份订单,也是马士基首次下单LNG双燃料动力船。2024年的箱船订单预计自2028年起交付。
作为中国头部民营船厂之一,新时代造船拥有50万吨级、30万吨级、10万吨级干船坞,主建产品为大中型散货船、油轮、集装箱船和各类化学品船。
随着订单增加,新时代造船正投资50亿元扩大产能,新项目占地900亩,将新建长700米的船坞(配备1000吨和1600吨龙门吊),新船坞可并排建造两艘VLCC。全部完工后,新时代造船将拥有4座干船坞。
船东方面,进入2026年,马士基已成为继中远海运、地中海航运、长荣海运后,又一家敲定大型造船项目的大船东。随着最新8艘新船订单公布,马士基目前手持订单33艘,其中4艘预计将于2026年交付。
2026年1月13日,中远海运旗下中远海运集运向中船江南造船下单12艘18000TEU LNG双燃料动力集装箱船,总造价167.88亿元,预期将于2028年至2029年之间交付。
1月27日,长荣海运确定向中船黄埔文冲、扬子江船业旗下新扬子造船共计订购2型23艘集装箱船,总造价在12.05亿美元至14.7亿美元之间。黄埔文冲已于月初官宣订单。
此外,地中海航运据称已在京鲁船业追加订购8艘11500TEU LNG双燃料动力集装箱船,至此双方合作建造的同型船订单数量增至16艘。该批新船单船造价约1.4亿美元,16艘总价值约22.4亿美元,将在2029年前相继交付。
今年截至目前,全球已下单的集装箱船几乎由中国船厂包揽。

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