8艘、超100亿！中国船厂又一份大单落地

2月9日，丹麦航运巨头马士基通过官网宣布，该公司已与中国民营船企新时代造船签订8艘18600TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船建造合同，预计将于2029年和2030年交付。

早在2025年11月便有消息传出，马士基已基本敲定由新时代造船承建其最新推出的LNG双燃料动力集装箱船项目，当时披露的订单规模为8+4艘。

马士基并未透露该笔订单的造价，此前市场预测的单船造价约1.9亿美元，以此计算，8艘新船总价值超15亿美元（约合人民币104亿元）。

马士基介绍，该型集装箱船全长366米、宽58.6米，比目前长度为400米的最大集装箱船更为紧凑；将配备可以使用传统船用燃料油或液化天然气运行的双燃料发动机。

该批新船是马士基船队持续更新计划的重要组成部分，有助于其保持船队竞争力，新船采用相同规格设计，将构成全新18600TEU级船型系列。

马士基相关人员表示：“部署灵活性是决策关键因素。尽管船体庞大，但新船的灵活性超越业内现役最大型船舶，将为马士基现有及未来航线网络提供多元部署方案。”

此次8艘新船并非马士基与新时代造船的首次合作，双方曾于2024年签订6艘15000TEU LNG双燃料动力集装箱船，这是马士基LNG双燃料新造船计划的首份订单，也是马士基首次下单LNG双燃料动力船。2024年的箱船订单预计自2028年起交付。

作为中国头部民营船厂之一，新时代造船拥有50万吨级、30万吨级、10万吨级干船坞，主建产品为大中型散货船、油轮、集装箱船和各类化学品船。

随着订单增加，新时代造船正投资50亿元扩大产能，新项目占地900亩，将新建长700米的船坞（配备1000吨和1600吨龙门吊），新船坞可并排建造两艘VLCC。全部完工后，新时代造船将拥有4座干船坞。

船东方面，进入2026年，马士基已成为继中远海运、地中海航运、长荣海运后，又一家敲定大型造船项目的大船东。随着最新8艘新船订单公布，马士基目前手持订单33艘，其中4艘预计将于2026年交付。

2026年1月13日，中远海运旗下中远海运集运向中船江南造船下单12艘18000TEU LNG双燃料动力集装箱船，总造价167.88亿元，预期将于2028年至2029年之间交付。

1月27日，长荣海运确定向中船黄埔文冲、扬子江船业旗下新扬子造船共计订购2型23艘集装箱船，总造价在12.05亿美元至14.7亿美元之间。黄埔文冲已于月初官宣订单。

此外，地中海航运据称已在京鲁船业追加订购8艘11500TEU LNG双燃料动力集装箱船，至此双方合作建造的同型船订单数量增至16艘。该批新船单船造价约1.4亿美元，16艘总价值约22.4亿美元，将在2029年前相继交付。

今年截至目前，全球已下单的集装箱船几乎由中国船厂包揽。