续航更长/智能更强，插混SUV扎堆登场，给2026年定个基准

眼看春节将至，SUV市场依旧热闹，这几天又陆续有几款新车发布了官图。从定位家用的吉利博越（参数丨图片）REV，到强调智能化与空间升级的哈弗猛龙PLUS，再到冲击50万级高端市场的魏牌V9X，以及合资在插混领域的重要布局上汽大众途观L ePro，巧合的是这几款新车还都是插混SUV，共同呈现出一个趋势就是纯电续航更长、智能驾驶更进阶、空间更家用化。这一轮新品的扎堆亮相，也代表了自主与合资在不同细分领域的最新趋势，我们就来一起看看他们各自的亮点吧。

吉利博越REV

2月9日，吉利发布了全新紧凑型SUV——吉利博越REV的官图。作为博越系列首款增程式车型，博越REV的亮点集中在同级领先的纯电续航、全新设计语言以及智能化座舱的表现，看看它有没有潜力成为同级增程SUV的新标杆。

作为最大亮点，吉利博越REV最引人注目的亮点无疑是其续航表现，这套智能增程系统能实现纯电375公里+综合1525公里的表现，足以覆盖绝大多数用户数日市区通勤需求，支持纯电模式与增程模式切换，实现短途“几乎零油耗”、长途“不焦虑”。

外观设计上，吉利博越REV延续了吉利最新新能源家族风格，前脸设计整体简洁，贯穿式LED灯带搭配分段式大灯组合，迎合当下主流设计，下方大尺寸包围+黑色护板+三角雾灯装饰，营造出更强运动气息。

车侧采用溜背式造型，下方的腰线算是颇具特色，车顶向后的过渡角度很大，结合低风阻轮毂+小鸭尾扰流板+贯穿式尾灯，在新能源元素、运动属性和科技风之间取得了良好平衡。

新车的内饰方面延续吉利新一代智能座舱的科技感，14.6英寸悬浮中控屏搭配8.8英寸液晶仪表，配备Flyme Auto智能座舱与Flyme Sound音响，在年轻化、科技感和舒适性方面都有明显升级。

哈弗猛龙PLUS

2月8日，哈弗猛龙PLUS官图正式曝光。这款在猛龙基础上全面升级的全新车型，聚焦“更长续航、更强智能、更大空间”三大核心方向，锁定20万级插混SUV市场。新车的目标用户群也很明确，就是二胎/三口之家需要更大空间；希望用电通勤的城市用户以及周末郊野、轻度穿越的户外爱好者。

同样是插混SUV，新车最大的变化来自其插混系统与电池容量的升级，新车采用1.5T发动机（115千瓦）+电机的Hi4插混架构，新车提供三种电池版本可选，WLTC续航最高可达191公里，在同级方盒子插混SUV中属于领先水平；WLTC的馈电油耗低至 5.98升/100公里（根据业内披露数据）。

同时，新车的尺寸全面加长，提供5座和7座布局，相比现款猛龙空间优势十分明显。新车长宽高分别为4912/1950/1905毫米，轴距达到2850毫米，新增的7座版本也有助于拓展更多家庭场景。

外观设计上，新车也延续了硬派方盒子设计，但细节更精致，全新前格栅更具精致感，视觉层次更丰富；车身侧窗加入“HAVAL”标识与山峰倒影纹理；保留外挂式备胎，提升辨识度；

此外，哈弗猛龙PLUS的智能驾驶硬件堪称同级最激进之一。激光雷达“上车”，能力直逼高阶车型，支持高速NOA、城市 NOA、跨层记忆泊车以及全场景自动泊车，智能化硬件已达到15~20万级SUV的第一梯队。

魏牌V9X

近日，魏牌正式发布全新旗舰SUV——魏牌V9X的官图。作为归元S平台的首款车型，V9X 在尺寸、动力、智能驾驶和座舱 AI 上全面升级，向着更高端SUV市场发起冲击。

首先，就要算是它的尺寸，魏牌V9X定位“全尺寸六座SUV”，直接对标问界M9、理想L9等大型新能源SUV。新车长宽高分别为5299/2025/1825毫米，轴距达到3150毫米，采用2+2+2的六座布局，第二排独立座椅更舒适；第三排依旧保持不错的乘坐空间。

新车外观设计融入“东方经典建筑美学”，发光徽标灵感源于保定直隶总督府旗杆，提升文化辨识度而在智能化层面，新车也有大突破，采用激光雷达+原生AI智能体“上车”，前脸集成智驾小蓝灯、主动闭合式进气格栅。

此外，新车采用行业首个“原生智能体双助手系统”，内置双AI助手，“小魏同学”基于大语言模型，可主动服务用户（如通勤路线、常喝咖啡提醒）；而“司机小魏”则专注行车安全，具备防御性驾驶策略、语音控车等功能。魏牌V9X搭载双VLA大模型（智驾VLA +座舱VLA）算是智能化落地最激进的体系之一。

动力方面，新车同样采用插混系统，基于2.0T插混+800V高压架构+6C电池，由2.0T插混专用发动机+后桥电机+4挡混动变速箱组成，工信部申报纯电续航为240公里/363公里。综合续航预计超过1300公里，满足长途家庭旅行需求。

同时，魏牌V9X也更注重在机械层面注重豪华感与舒适性，配备双腔空气悬挂（全栈自研）、后轮转向（±10度）、最小转弯半径仅5.1米，对于5.3米的车身来说，这个数据非常亮眼。

上汽大众途观L ePro

看完了三款自主品牌的插混SUV，我们最后来看看合资品牌的表现。这次，上汽大众途观L ePro也是通过新能源化设计、更高续航、更好的车机交互与德系底盘操控，也算是一次在插混市场重要的战略性升级。

作为大众品牌在中国市场最新的插混SUV产品，上汽大众途观L ePro补齐合资品牌在该领域的关键拼图，也被视为品牌2026年最重磅的新能源SUV之一。新车基于上汽大众最新PHEV平台打造，动力系统是此次升级的核心，采用1.5T EA211 EVO II混动专用发动机（最大功率95千瓦）搭配145千瓦的驱动电机，结合22千瓦时三元锂电池组，工信部纯电续航里程117公里，相比上一代途观L PHEV，性能和能效都有明显提升。

外观设计上，新车“换上”新能源风格，整体看上去更简洁、更科技、更统一。前脸新能源化明显，前包围格栅大幅缩小，两侧导风槽更运动；贯穿式LED灯带+发光Logo的组合识别度提升显著。

车身侧面延续惯有风格，双段式腰线、传统机械门把手仍然保留；搭配全景天幕+行李架，兼顾通过性与实用性。车尾则采用了隐藏式排气、“ePro”尾标进一步强化插混身份。新车长宽高分别为4744/1842/1684毫米，轴距达到2791毫米，保持经典五座布局。

内饰保持途观L Pro的整体风格，换装全新样式双辐方向盘+15英寸中控屏，支持MOS 4.0车机系统（高通8155芯片），语音交互更流畅，系统反应速度大幅提升。此外，新车还搭载IQ.Pilot辅助系统，可实现高速NOA领航、主动变道、拥堵跟停功能。据悉，途观L ePro将于今年6月上市，它也将对自主品牌日益强势的插混市场形成技术回应。