半年巨亏1500亿，全球第四大车企暴雷！把中国当作救命稻草

汽车行业时代巨变之中，没有哪一个车企是绝对安全的。哪怕贵为全球第四大车企，也会突如其来地暴雷。

减值计提1800多亿元，半年巨亏超1500亿元……背负着这些沉重数字的巨头Stellantis，将中国当作了救命稻草。

1. 减值计提1800多亿元

2月6日对于Stellantis来说，是相当黑暗的一天。

当天，Stellantis欧股一度大跌30%，收跌25.24%，这是该公司有史以来单日跌幅最惨的纪录。与此同时，Stellantis美股一度跌超26%，最终收盘跌23.79%。

直接诱因，就是Stellantis宣布减值计提260亿美元（约合222亿欧元，1804亿元人民币）。

市场原本预计减值计提20亿欧元，结果实际规模超出了十倍还不止。所以资本市场投资者都纷纷抛盘，Stellantis股票就崩盘了。

减值计提，在财务上是指已经发生，但尚未实际支付的费用或负债，在当期账目中予以记录的操作。

也就是说这1800多亿元已经发生，Stellantis在未来一段时间必须支付的。

之所以产生一笔如此巨额的费用，最根本的原因在于Stellantis的战略误判，其电动化转型的产品布局“偏离了许多汽车买家的实际需求、能力和愿望”。

说人话，就是Stellantis的产品，消费者不喜欢不愿买。

2. 半年巨亏超1500亿元

很多人对Stellantis这个名字非常陌生，其实它是一个车企集团名字，而非汽车品牌。

2014年，意大利菲亚特和美国克莱斯勒合并，变成FCA集团。2021年FCA和法国PSA合并，Stellantis集团正式诞生。

该集团旗下拥有十多个汽车品牌，人们较为熟悉的有菲亚特、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、Jeep、道奇……

虽然从年销规模上来看，Stellantis全球排名第四，但它其实大而不强，是一些弱势品牌抱团取暖的产物。

尤其是经历电气化、智能化的时代冲击，Stellantis集团更是每况愈下。

2025年上半年，Stellantis净利润由正转负，从上一年同期的净赚56亿欧元，到净亏23亿欧元，同比暴跌141%。

Stellantis预计，2025下半年亏损额高达190亿至210亿欧元，折合人民币1550亿元至1720亿元。

全球最能赚钱的丰田，2025年全年净利润约为1600亿元人民币。Stellantis半年就亏了丰田全年的净利润，日子之艰难可见一斑。

3. 将中国当作救命稻草

Stellantis在中国汽车市场，越来越边缘化了。

2025年7月份，Stellantis集团与广汽的合资公司——广汽菲克彻底倒下，旗下的Jeep品牌从国产变为进口模式，近一年销量未入主流排行榜。

Stellantis与东风集团的合资公司神龙汽车，2025年销量只有7万辆出头，在车市的存在感很低。

什么标致、雪铁龙这些以前中国消费者耳熟能详的汽车品牌，现在越来越多人不知道了。

即便如此，Stellantis仍然很重视中国市场，甚至把中国当作救命稻草。

因为中国新能源产业链，在全球处于领先地位，对于Stellantis的电气化转型具有重要意义。

2024年5月，Stellantis拿出15亿欧元战略入股零跑汽车，而且双方还成为合资公司。

2025年10月，Stellantis与小马智行达成合作，借助后者的智能化技术，开发面向欧洲市场的智能驾驶汽车。

Stellantis毕竟是年销700万辆左右的庞然大物，造车底蕴深厚。它的巨额减值计提、半年巨大亏损等，是传统汽车巨头遭遇行业转型期的必然阵痛。

例如大众、本田、日产等大型跨国车企们都面临同样的转型难题。

全球汽车产业已进入加速洗牌阶段，巨头Stellantis也不得不面临优胜（参数丨图片）劣汰的现实考验。

借力零跑、小马智行等中国新能源技术，能不能让Stellantis加速电气化、智能化转型，这是一个需要时间来验证的问题。