换赛道，韩电池制造商押注机器人

本报特约记者 陈 欣

由于韩国电动汽车销量下滑，面临亏损的韩国电池制造商正将目光投向机器人领域。据《日经亚洲评论》6日报道，虽然机器人电池的需求规模远小于电动汽车，但机器人——尤其是人形机器人——需要质量更高、价格更昂贵的电池，这让韩国电池制造商看到机遇。不过，分析师警告称，该业务可能无法在短期内迅速发展到足以扭转企业业绩的程度。

据《日经亚洲评论》报道，韩国最大电池制造商LG能源解决方案公司行动最为迅速。LG表示，该公司不仅已向六家全球领先科技企业供应产品，还就下一代机器人电池的规格参数及量产时间表等议题与相关企业展开讨论。三星SDI公司2日表示，去年与现代汽车集团签署了谅解备忘录，共同开发专为机器人优化的电池。韩国经济电视台称，受韩国电动汽车销售低迷影响，三星SDI公司2025年首次出现万亿级别亏损，且已连续5个季度亏损。但储能系统电池部门创下历史最高销售额，使亏损幅度较前一季度收窄约一半。三星SDI计划自今年下半年起，在北美正式启动用于储能系统的磷酸铁锂电池生产线，以期推动业绩反弹。

分析人士认为，机器人市场为电池制造商提供了一个颇具吸引力的中间地带：出货量虽不及电动汽车，但利润率可能更高，定制化程度更深，客户关系也更为稳固。日本野村证券分析师辛迪·朴认为，人形机器人需要高功率密度电池，以支持双足行走并满足机载人工智能运算的功耗需求，预计机器人电池的平均售价将更高。她预测，受定制化需求、高性能标准及产量规模较小等因素影响，到2030年此类电池的平均售价将达到每千瓦时200至350美元，而电动汽车电池的售价区间为每千瓦时80至120美元。更重要的是，机器人有望在工厂、医院、餐厅及家庭中日益普及，从而创造稳定且长期的需求。

然而，《日经亚洲评论》称，电池制造商的这一期望可能需要较长时间方能实现。野村证券预计，到2030年机器人电池市场规模将达到1吉瓦时至3吉瓦时，远低于电动汽车的1647吉瓦时和储能系统的750吉瓦时。

‍韩国韩亚证券分析师金贤洙（音）在一份报告中表示：“机器人产业在未来3年内不太可能对盈利做出实质性贡献，因此难以将其视为推动整个行业上行的趋势性因素。”