青岛第二海底隧道建成或彻底激活老黄岛与老四方等片区！

前几日笔者又翻了翻青岛官方之前发布的《青岛市国土空间总体规划（2021-2035）》偶然有了新发现（这个规划有效期一直到2035年，所以笔者认为还是值得反复看看的）。

笔者发现在中心城区国土空间规划分区图中，西海岸这边有大量的战略预留区出现。这些战略预留区用通俗的话又叫战略留白。

什么意思呢，就是这些土地具体用途先不确定，但是这些土地的位置又很重要，若是眼下用作其他用途就有些“浪费”了。从城市发展的角度看，从长远眼光看，这些土地显然应该被委以重任。

当然，这些重任需要的是一个契机！

笔者从这规划图上看了看去，好像发现了一些有趣的地方。

比如，以西海岸这边北部这些战略预留用地为例，咱们可以清晰看见，最大的那片就在老黄岛！其余的几个小块也离着不远，有的在红石崖，有的在王台。

而它们有个共通点，那就是距离眼下正在建设的胶州湾第二海底隧道不远。老黄岛那片预留地干脆就在第二海底隧道的出口。

你想，在第二海底隧道附近预留这么多地，暂时不划使用方向，是有什么用？

道理很明显了！他们就是等着第二海底隧道开通，等着这条交通巨龙改变两岸的发展格局的！

如此看来，这就引出了笔者标题说的那句话，第二海底隧道开通或将彻底激活老黄岛与老四方等片区，让青岛东海岸与西海岸的城区北部薄弱部分得到更好的发展，迎来第二春。

甚至，往大处说，能够助力青岛丢掉“镶金边抹布”的恶名！

为什么这么说呢？

不知道你记没记得，胶州湾第一海底隧道开通之前，隧道两端是什么状况？

笔者还记得，当年的开发区薛家岛区域基本就是城市发展的末端，甚至可以说是被遗忘的地方。这块区域没什么房地产项目，也没什么配套，有的只是蓝天白云与大海。

一切的改变都始于隧道开通！

自从胶州湾第一海底隧道开通后，这片区域彻底被激活，短短几年内各种房地产来了，人口聚集过来了，配套也越来越完善了。现在走在这里，没人会再想起来以前的样子。

同样的还有隧道那段的西镇等区域。虽然客观的讲这些老城区早已经过了它当年的辉煌时期，有些“衰败感”，但是在隧道开通后，明显在面貌方面也在发生积极的变化。

好了，咱们继续看第二海底隧道！

先说黄岛端， 跟高速公路大部分车辆都是纯过路不同，属于市政道路的第二海底隧道显然对于区域融合会有更好的帮助。

隧道开通后，自然会有大量车辆与人流经过隧道来到老黄岛。届时，笔者相信它的开通会助力老黄岛片区的重新规划，像是之前落户的那些化工企业、炼油企业会更快的搬走到董家口等区域。

而车流人流继续往前走，自然会直接来到附近的辛安、灵珠山等区域。从青岛市的定位咱们可以看出来，辛安片区在几次规划中都被确定为副中心。

隧道出来的车流与人流继续往北走，则来到了红石崖、中德生态园与王台等区域，这些区域现阶段正在落户诸多企业，属于产业城，势必也会迎来新的发展。

而且，等待二隧开通后，笔者估计，到时候东海岸也会有不少打工人通过隧道通勤来到这片产业城工作。

看完了黄岛端，再看青岛端！

跟黄岛那边北部区域的产业城不同，青岛端这边明显是升级式发展，早就脱离了工业发展阶段，未来主流方向是往服务业发展迸发。

从历史渊源看，这片区域就是被市北合并的四方区。

一直以来，青岛的发展战略集中于南部沿海区域，老四方这些区域有些被忽视（也因为如此，当年青岛有了“镶金边抹布”的恶名）。这种状况直到近几年开始得到改变，官方越来越重视胶州湾这侧内海海边的发展，于是欢乐滨海城等区域开始了大开发，像山姆青岛店等都也都是布局在这片区域当中。

正如前面笔者提到的那样，隧道的开通，带来的车流与人流，隧道两端都会因此受益。

不仅是黄岛端会受益，老四方这边也会因为大量从黄岛，甚至从诸城等区域过来的车流、人流，迎来新的发展机遇。笔者相信，用不了多少年，老四方这片区域就会得到彻底改变！

最后：

对于第二海底隧道你有什么想说的？对于青岛的发展你有什么想说的？欢迎大家一起聊聊，评论区见！