中国批准稀土出口，日媒欢呼：对华反制措施见效，下一秒遭打脸

在中方宣布对日加紧出口管制之后，日媒猛然发现中国已经批准了多项对日稀土出口。于是日媒及日本右翼分子们开始欢呼，宣称他们的对华反制措施已经见效。事情真是这样吗？

2月6日，日本共同社称，中国有关部门在一月加强两用物项对日本出口管制后，已批准多项对日稀土出口，于是铺天盖地的报道随之而来：“中国终于松口了！”“日本的反制措施奏效了！”“他们害怕失去市场！”

就在这些充满臆想的稿件还未捂热，甚至还在社交媒体上疯狂传播之时，现实的回旋镖带着刺耳的破风声，精准地砸在了他们的天灵盖上。

臆想式欢呼：日媒错把“合规放行”当“妥协松口”

日媒这场闹剧的起点，是对中国稀土出口审批的刻意曲解，更是对自身处境的盲目乐观。2月6日，日本共同社含糊其辞地报道称，中国有关部门在1月加强管制后，已批准多项对日稀土出口申请，却刻意回避了审批的细节、数量和用途，只用“数件”“若干件”这样模糊的表述，为后续的炒作留下了空间。

消息一出，日本右翼分子率先跟风欢呼，一些激进评论甚至直接将其解读为“日本反制的胜利”。他们简单拼接时间线：1月中旬日本讨论对华半导体设备新管制，2月初就传出稀土出口获批，便武断推论“是日本的强硬立场迫使中国松口”，甚至扬言“就算中国想卡脖子，也扛不住日本市场的压力”。

更有甚者拿出几年前的稀土价格波动数据和中国产能情况，宣称“中国部分稀土品种产能过剩，根本离不开日本市场”，把一场复杂的合规审批，硬生生解读成了一场简单的“输赢对抗”。

可只要稍微冷静分析，就会发现这些论调漏洞百出，完全站不住脚。首先，中国1月6日出台的管制措施，核心是禁止两用物项向日本军事用户、军事用途出口，以及一切有助于提升日本军事实力的用途出口，并非全面禁止稀土出口。

中方从一开始就明确区分了军民用途，民用电子、汽车、电机等合规用途的稀土出口，只要企业能提供完整的用途说明、最终用户名单，证明产品不会流向军工领域，就会依法审批，这种分层管控的原则，从始至终都没有任何“放宽”或“松口”的迹象。

此次获批的出口申请，大多是在2025年12月前就已递交，属于管制生效前的存量订单，企业后续只是按新规补充了相关资料，才顺利通过审批。按业内估算，这些获批订单的货值仅几千万美元，只占日本全年稀土需求的一小部分，根本不足以改变整体供需格局。日媒刻意放大这一小部分合规放行的订单，却对仍在排队、甚至被退回的涉军敏感用途订单视而不见，这种选择性失明，本质上是为了营造“形势缓和”的假象。

更可笑的是，日本舆论刻意忽视了一个核心事实：日本对中国稀土的依赖，从来都不是短期能够改变的。数据显示，目前日本从中国进口的稀土量仍占总进口的60%左右，而用于高端军工、精密仪器的镝、铽等重稀土，对华依赖度更是超过80%。

中国不仅掌控着稀土资源，更掌握着全球91%的稀土精炼产能，形成了从开采到冶炼的全产业链优势。日本多年来一直试图分散进口来源，在澳大利亚、越南布局稀土项目，却始终难以突破技术和成本瓶颈；而其高调宣传的南鸟岛深海稀土，不仅水深超过5000米，现有技术难以实现商业化开采，即便未来能够开采，单位成本也是陆上矿的2至3倍，根本无法替代中国稀土的供给。

日媒之所以刻意曲解这场审批，本质上是为了缓解国内对稀土断供的焦虑，更是部分政客为了选举造势的政治操弄。在众议院选举前夕，一些日本政客刻意将合规审批包装成“外交胜利”，目的就是塑造自身强硬形象，争取选票，可这种建立在谎言之上的“胜利”，终究经不起现实的检验。

回旋镖式打脸：邮轮航线取消，揭穿“反制见效”的虚妄

就在日媒的欢呼还在社交媒体上疯狂传播，那些充满臆想的稿件还未捂热时，现实的回旋镖便如期而至，狠狠砸在了他们的脸上。与稀土出口获批几乎同时传来的另一个重磅消息，彻底撕碎了日媒的虚妄幻想——爱达邮轮官方宣布，旗下国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”，彻底取消2026年全年的日本航线。

这一消息的冲击力，远比稀土出口获批更为猛烈，也更能体现中方的真实态度。要知道，“爱达·魔都号”作为国产首艘大型邮轮，自运营以来，日本航线一直是其重要布局，承载着大量中国游客赴日旅游的需求，背后牵动的是数以亿计的消费力。此前，爱达邮轮已在2025年11月底宣布取消2026年第一季度的日本航线，而此次直接将取消范围扩大到全年，意味着中国游客赴日邮轮旅游的重要通道被彻底切断。

根据爱达邮轮的官方说明，此次取消航线是基于“近期市场反馈、宾客需求及整体运营安排”多方面综合评估后的决定，改线后的航线将聚焦韩国和东南亚热门目的地，对于已预订的游客，可选择全额退款或改乘其他航线，并能获得相应的消费金补偿。看似常规的运营调整，实则暗藏深意——这是中方“精准脱钩”的明确信号，更是对日本近期对华强硬态度的有力回应。

日媒只看到了几张稀土出口许可证，便迫不及待地宣称“反制见效”，却选择性地无视了这艘掉头驶向韩国和东南亚的巨轮，无视了这背后所代表的庞大消费力正在决然离去。

更值得注意的是，邮轮航线的取消并非个例，而是中方精准布局的一部分。日本海关在处理来自中国的非管制工矿产品时，通关时间也出现了明显延长，以往2至3天就能放行的货物，如今平均需要5至7天，虽未公开归类为“反制”，但客观上增加了日本企业的周转成本和库存压力。

这意味着，中方的反击从来都不是“一刀切”的粗暴对抗，而是精准打击日本的薄弱环节——既不影响自身合规的民用贸易，又能让日本感受到实实在在的压力。

博弈本质：中方精准布局，日本的两难终难破解

这场围绕稀土出口的舆论闹剧，看似是日媒的臆想炒作，实则折射出中日经贸博弈的核心逻辑：中方掌握着主动权，布局精准、进退有度；而日本则陷入了两难境地，既依赖中国的资源与市场，又试图通过反制彰显强硬，最终只能在矛盾中自我内耗。

中方的态度从始至终都非常明确：管制不是“脱钩”，而是“精准管控”；合作不是“妥协”，而是“互利共赢”。中国加强对日两用物项出口管制，核心目的是维护国家安全和利益，防止相关物项被用于军事领域，提升日本的军事实力，这是每个主权国家都拥有的正当权利。

对于合规的民用贸易，中方始终保持开放态度，稀土出口的获批，正是这种原则的体现——我们反对的是“以民用为名、行军工之实”的违规行为，而非正常的经贸往来。

这种精准布局，既避免了“一刀切”对自身产业的影响，又能精准打击日本的敏感领域，彰显了中方的大国智慧和底气。事实上，中方的管控措施已经开始显现效果，日本不少企业在1月上旬盘点时发现，2025年签订的长期合同中，有20%左右涉及高纯度稀土氧化物，这些产品多用于航空材料和电子元件，在新规生效后必须补交用途说明，否则将面临库存短缺的风险。而那些无法证明用途合规、或有军工背景嫌疑的订单，至今仍在排队，甚至被退回重报，这才是中方管制的真实力度。

日媒这场“反制见效”的欢呼，不过是一场自欺欺人的闹剧。他们刻意曲解中国的合规审批，回避自身的被动处境，本质上是对现实的逃避，更是政治操弄的需要。中国从来不会被虚假的舆论裹挟，也不会因为日本的无端挑衅而妥协，我们始终坚持底线思维，既坚守国家安全底线，又维护正常的经贸往来，精准布局、从容应对。

这场博弈还远远没有结束，稀土出口的合规放行的是规则与理性，邮轮航线的取消彰显的是底气与决心。日媒的欢呼终究会随着现实的推进而消散，而日本真正应该面对的，是自身的两难处境，是如何放下偏见、理性对待中日关系。毕竟，在全球化深度融合的今天，合作共赢才是唯一的出路，试图通过反制挑衅谋求利益，最终只会搬起石头砸自己的脚。

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