风晓飞，起飞

《企飞江北》第186期

他们为无人机做“风筝线”

当无人机日益成为城市管理、应急救援、物流配送的“空中助手”，我们头顶这片低空也变得越来越繁忙。如何确保飞行安全、提升协同效率？这背后，离不开一个“智慧大脑”的调度与指挥。

在江北新区科学城，就有这样一家专注于低空智能网联管理的科技企业——南京大翼航空科技有限公司（后简称“大翼航空”）。他们用十余年时间，深耕低空经济产业，打造数字底座和无人机系统数据平台，构建了一套“看得见、管得住、用得好”的低空智能网联管理体系。

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故事的开端，源于一个最简单的痛点：看不见。

“以前无人机作业的时候，都是‘一人一机一屏’的孤岛模式。飞手盯着手里的小屏幕，指挥中心的人却干着急，不知道天上到底看到了什么。”公司销售总监夏季回忆。

公司成立的第一件事，就是推出一款风筝线无人机管理系统，希望能破解这个“孤岛”难题。

夏季比喻，这个系统就像一根无形的线，将无人机遥控器上的实时画面，稳稳地传送到指挥中心的大屏幕上。“这样一来，无人机就不再是独立的‘飞行相机’，而是可被统一指挥的‘空中哨兵’。”

指挥中心调度画面

但是，当天空中无人机越来越多，安全又成了头等大事。如何区分巡查的无人机和误入的“不速之客”，防止空中“交通事故”？

2018年，一张来自民航局飞行标准司的云系统试运行批准信，为大翼航空按下了加速键。他们成为了全国第六家、华东第一家无人机管理服务系统提供商，自此，区域级无人机调度与合规服务有了“新区方案”。

在此基础上，大翼航空大胆迈出了发展的第二步——给城市低空安装“空中交通摄像头”。据悉，公司自研的大翼KA20低空监视感知站和风筝眼低空监测系统，可以实时监视低空动态，为合法飞行的无人机保驾护航。

技术的价值，在实践中得到反馈。某城市一次高层住宅火灾救援过程中，现场浓烟滚滚，情况不明，指挥中心使用大翼航空的“风筝线”系统穿透烟雾，快速确认了室内有被困人员，为救援决策赢得了宝贵时间。网友看到新闻同样感叹：“这才是科技的温度！”

02

数据传回来了，海量的视频堆满了硬盘。但新的问题来了：光“看见”就够了吗？

“起初客户只要看实时画面，后来他们要的是‘报告’。”夏季对此深有感触，“比如河道巡查，客户不想看2小时的飞行视频，而需要一份直接标出所有排污口的分析报告。”

为此，团队通过引入多模态AI大模型，让系统学习理解人类的语言，对风筝线无人机管理系统进行了关键的智能化升级。

2025年初，升级后的产品——“风晓飞”诞生，这是全国首个面向场景的“无人机AI数字调度员”，深度融合语音与文本控制功能，能够精准适应复杂多变的作业环境。

比如，过去识别目标需要预先设定“车辆”“行人”等固定类别；现在，指挥员可以直接对着麦克风说：“帮我找到那个穿红色衣服的小女孩”，AI便能理解这个复杂指令，在画面中精准定位。

在广州市应急管理局的一次大型演练中，“风晓飞”已经出色地完成了这样的规模化调度挑战。

03

经过多年发展，大翼航空的产品逐渐成了好用的工具，但这不是团队的终点。他们的视野，投向了更远的未来——构建低空数字经济的基础生态。

“在发展过程中，我们从早期为消防、公安等部门提供定制化开发，逐步转向推出标准化、易推广的SaaS服务平台（SaaS是指一种软件交付模式，用户通过浏览器或移动终端，就可以使用云端软件），力求降低使用门槛、加速技术普及。”夏季介绍道。

团队预判，低空管理的未来必将走向跨部门、跨业务的协同与统一。大翼航空着力构建的，正是一个能够融合环保监测、消防应急、治安巡查、交通管理等不同领域业务与数据的低空智能操作平台。

例如，山区部署用于环保监测的无人机，其日常巡查数据也可同步用于森林防火预警，实现“一次飞行、多方复用”，提升整体效率。

这要求平台必须具备强大的数据融合与业务协同实力。目前，大翼航空以新区为研发“大脑”，在海南设立子公司探索无人机物流运输等新场景。他们的身份，正从技术解决方案提供者，向连接硬件、数据、政府与应用的生态运营商转变。

从看见和使用，到整合资源构建生态，大翼航空的攀高之路走了十余年。就在不久前，公司还获授“江苏省院士专家创新中心”，再次翻开产学研深度融合的新篇章。相信未来，这里将有更多技术新突破诞生。

天空，正成为新的发展坐标。而在这条新航道上，新区的创新者，已经起飞。

素材来源 | 大翼航空

文字、编辑 | 滕悦、周琴

发布 | 吴小荣、徐雅莹

审核 | 钱国江、王馨