丰田世纪首款旗舰轿跑有望搭载双涡轮V12插混系统，排量回归6.0升

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IT之家 2 月 9 日消息，今天凌晨，据外媒 Carscoops 报道，丰田此前发布的世纪 Coupe 概念车已接近量产阶段，而其动力配置可能远比外界预期更激进。这款定位于世纪品牌旗舰的双门车型或将放弃 GR GT 使用的 4.0L 双涡轮 V8，转而采用双涡轮 6.0L V12 插混系统。

这一选择与丰田将世纪打造成独立超豪华品牌的战略方向高度一致。目前尚无法确认该 V12 发动机是全新开发，还是基于现有结构演化而来，其综合输出功率据称将超过 800hp。

过去多年，世纪轿车一直使用丰田自研的 12 缸发动机，直到 2018 年第三代 G60 车型才改用混动 V8 系统，最大功率为 425hp。

日媒《Mag X》则提出了一种推测方案，即组合两台宝马 3.0L 涡轮直列六缸发动机，该发动机目前搭载于即将停产的 Supra。不过，这一设想面临授权与品牌定位两方面障碍，因此可信度有限。

为匹配高性能定位，世纪 Coupe 预计将标配 E-Four 电四驱系统，变速箱则可能在 8 挡与 10 挡自动之间选择。

从设计来看，量产车预计将整体延续去年 10 月概念车的风格，黑色轮拱与较高的车身姿态等部分偏向 SUV 的元素可能被弱化，未必会出现在最终版本中。

内饰布局也有调整空间。概念车采用极端的双座礼宾设计，实用性有限，量产车型更可能采用常规四座结构，以平衡豪华感与使用场景。

售价方面，世纪 Coupe 将以限量方式销售，定价明显高于普通豪华车型。日本市场起售价预计超过 3000 万日元（IT之家注：现汇率约合 132.2 万元人民币），高配版本可能达到 5000 万至 7000 万日元（现汇率约合 220.3 万至 308.4 万元人民币）区间，与宾利欧陆 GT、劳斯莱斯魅影处于同一价格层级。

不同于单纯追求奢华，世纪 Coupe 还被寄望于体现丰田一贯强调的可靠性与耐久性。消息人士称，该车目标是在高端性能与长期使用价值之间实现真正的无妥协平衡。

量产版世纪 Coupe 预计将在 2027 年发布，时间节点对应世纪品牌 60 周年，并与其独立品牌化同步推进。