电动车能“天天充电”吗？行内人告诉你充电方法，让电池多用2年

每天下班回家，停下电动车后，你是不是也有过这样的纠结：今天骑得不多，要不要充电？明天会不会不够用？要不，干脆每天都充吧，省心！但是又担心天天充电，对电池不好。到底电动车能不能每天充电，别被误导了，正确的充电方法来了，不仅省钱，而且更安全。

电动车能每天充电吗？

电动车到底能不能每天充电，关键在于你使用的电池类型。是否能每天充电，并没有标准答案，因为锂电池和铅酸电池的充电方法是不一样的，先来分析一下每天充电的优点与缺点。

每天充电的好处

咱们先说说为什么大家都想“每天一充”。最大的优点，就俩字：安心！

每天插上充电器，第二天就是满电出发，彻底告别“续航焦虑”。再也不用掐着里程算日子，也不用担心半路没电推着走的尴尬。

从使用体验上来说，这种“电量自由”的感觉，确实很爽。而且，对于某些电池来说，“随用随充”保持浅循环状态，理论上也是一种保养。

每天充电有三大后果

然而，如果方法不对，特别是对于铅酸电池用户，“每天一充”可能会使你的电池寿命变短，而且让你的用车成本增加。

1、电池都有充放电循环次数，每天充电的话，可能会消耗电池的循环次数。有实验数据表明，如果每天都给电池充电，电池容量的年衰减率可能超过15%，远高于正常使用下的5%-8%。这意味着，本来能用2-3年的电池，可能一年多就“寿终正寝”了。电池极板更容易硫化，内阻增大，性能直线下降。

2、如果每天充电电池要提前更换的话，对车主最直接的影响，那就是要多花钱。本来一套电池几百块，能用挺久。现在倒好，换电池的频率翻了一倍，几年下来，多花的钱都够买半辆新车了。这笔账，算算就心疼。

3、体验“打折” 长期不当充电，还会导致电池组内部单体电压失衡，出现“虚电”现象。什么意思呢？就是仪表盘明明显示满格电，但你一骑上路，电量“唰唰”往下掉，续航里程大打折扣。那种“满电出发，半路趴窝”的绝望，谁试谁知道。

是否能每天充电，并没有标准的答案重点来了：以上这些严重后果，主要指向的是铅酸电池！那么，不同电池到底该怎么充？

锂电池应该这样充电

如果你使用的是锂电池，那么充电方式可以随心所欲，根据你的喜好来冲就可以了。

锂电池没有记忆效应，寿命也更长。所以，你可以根据日常需求自由安排充电，即使每天充电也不会对电池造成显著影响。随用随充，完全没问题。

但切记一点：必须使用原厂或匹配的充电器！混用充电器电压电流不匹配，轻则充不进电，重则可能引发安全事故。

铅酸电池应该这样充电

如果你使用的是铅酸电池，这就要注意了，在充电方面，铅酸电池很娇气，需要做到这3点：

最佳充电时机： 不要等到电量完全用尽，也不要每天都充。当电池电量降到20%~30%时，就是最佳充电信号。这既能避免亏电对电池的损害，又能减少充放电循环次数，有效延长寿命。

充电时长控制： 夏季天气热，电池充满后（充电器转绿灯）就及时拔掉电源，避免过充。冬季气温低，可以适当延长1-2小时的浮充时间，确保电池完全充满。

定期深度放电： 建议每1-2个月，进行一次深度放电（骑到仪表盘红灯亮起再充满），这能激活电池内部的活性物质，对恢复电池容量有好处。

给所有车主的充电建议

不管你使用的是铅酸电池还是锂电池，在充电的时候要注意以下4点，这样可以让你的电池使用寿命更长。

把握时间：无论哪种电池，充电时间不宜超过10小时，夏季更应缩短。充满后（充电器变绿灯）继续浮充不要超过2小时。

注意温度：避免在烈日下或高温环境中充电，也切忌在0℃以下的低温环境充电，这会极大损伤电池。

先连车，再通电：养成“充电器先连接车身，再接通电源；充电后先拔电源，再拔车身插头”的好习惯，能减少电火花，更安全。

定期检查：每月检查一次充电接口是否松动、线路是否老化，电池外观有无鼓包变形。

总结：

电动车充电，真不是“一插了之”那么简单。搞清楚自己的电池类型，是科学充电的第一步。锂电池用户可以相对随性，享受便利；铅酸电池用户则需要多一份细心，遵循“浅充浅放”的原则。