开特斯拉就是不爱国？别让狭隘的认知，拖垮中国产业的脚步！

今天看到一则视频，心里极不舒服。视频中一猥琐男冲着特斯拉车主好一通咆哮：开凯特斯就是不爱国！

动辄将实体工业与政治强行捆绑，把消费选择等同于爱国立场，对着开特斯拉的人横加指责、乱扣帽子，这样的人，说轻了是无知，说重了，就是彻头彻尾的脑残！

这样的荒唐事，我们见得还少吗？当年有人为了表达“爱国”，祭起了U型锁；有人大张旗鼓围堵肯德基、麦当劳，阻挠他人正常消费；有人偏执到要求车站码头撤除所有英文标识；还有人跟风反对过洋节，将一切外来事物视作洪水猛兽。时光向前，历史在演进，有人在反思中成长，可总有一些人，始终抱着狭隘的执念不肯放手，把抵制外来产品当作爱国的唯一表达，用愚昧的极端，除了彰显自己的无知，还能说明什么？

在这些人眼里，爱国就不能开外国车，消费外来品牌就是不忠于国家。可他们连基本的事实都看不清：中国新能源汽车能有今天高歌猛进的态势，特斯拉与马斯克，是绕不开的引路者。

2014年，马斯克毅然开放300多项电车核心专利，让中国新能源企业站在了巨人的肩膀上少走了十年的弯路，大幅缩短了技术验证周期，加速了整个中国造车业的电动化转型。从某种意义上说，特斯拉与中国本土新能源品牌，本就是同宗同源，是相互成就的共生关系，没有特斯拉的技术引路，哪来中国新能源产业今天的红火热闹的局面？

更可笑的是，如今不少人为中国新能源产业的发展沾沾自喜，扬言国产电池已经遥遥领先、横扫全球。可真要论核心技术，我们与马斯克的差距还真不是一星半点。

电车的核心在电池，这是所有人的共识，而截至目前，国内即便号称顶尖的新能源企业，电池生产仍停留在“湿处理”阶段：工艺繁琐复杂，生产成本居高不下，环境污染问题更是难以规避。反观马斯克，已经攻克电池领域的“地狱级”难关，推出的4680干电极电池，不仅生产占地面积超大幅度缩减、污染程度骤降、电池内阻缩减，让储电发挥最大能量，据说生产能耗更是直降90%，脱离现有复杂工序，产出速度更快。据其官宣，该电池已在德国工厂生产，2026年2月起部分Model Y已搭载自产4680电池包。

想想看这意味着什么？一旦4680干电极电池实现规模化落地，国内企业投入巨资搭建的“湿处理”生产线，极有可能面临被淘汰、被丢弃的命运。到那时，那些喊着“遥遥领先”的人，还能硬气起来吗？

或许有人会问，马斯克为何不把4680干电极电池的技术也对世界开放？答案其实就在那些人的偏执里：你们一边骂着特斯拉，一边抵制着特斯拉，一边给开特斯拉的人扣上“不爱国”的帽子，一边将马斯克的付出视作理所当然，如此厌弃、如此敌视，又有什么脸面要求人家把千辛万苦研发的核心技术贡献出来？

马斯克从不是一个可以被脑残随意评价的人，他是真正配得上“伟大”二字的探索者。为了研发创新，他押上全部身家，几经沉浮、屡败屡战，他做的这一切，从来都不只是为了赚钱。开放300多项核心技术，让全球新能源产业共享发展成果，这份格局与胸襟，早已证明他的初心：不是为了一己私利，而是为了推动技术进步，造福全人类。

就是这样一位用行动推动世界向前的人，就是这样一个为中国新能源产业引路、铺路的品牌，却仍被一些人揣着小九九抵制，用狭隘的认知抹黑，试图用这种方式证明自己的“爱国”。殊不知，这样的行为，不过是跳梁小丑的闹剧，在马斯克的格局与中国产业发展的大势面前，这些人不过是一只只鼠目寸光的老鼠，一只只胸无点墨的雏鸡，既看不清世界的格局，也看不懂产业的逻辑，更不明白什么才是真正的爱国。

真正的爱国，从不是盲目抵制、闭门造车，而是正视差距、开放包容，是在学习中成长，在竞争中超越；真正的爱国，是认清世界的发展大势，以理性的心态看待外来事物，以务实的态度发展本土产业，而不是用愚昧的极端，打着爱国的旗号，做着拖垮产业的蠢事。别让狭隘的认知，成为中国产业发展的绊脚石，更别让无知的执念，玷污爱国这两个字的重量了，好吗？（大漠鱼）