清库存血拼！迈腾380TSI跌至12.99万，轴距2871mm，还要啥雅阁？

昨天，我在路边看到一台黑色的轿车，尾灯亮起来的时候，我下意识以为前面停着台速腾，结果凑近一看，屁股后面赫然贴着Magotan。

这一刻我算是明白了，为什么那么多人死活都要去抢老款的B8，也不愿意多看一眼这崭新的B9。

现在的B9长得太单薄，前脸那股子稳重劲儿全没了，反而像个刚毕业急着穿西装的大学生，撑不起来场面。

这几天，网上有一张宣传海报火了，迈腾380居然卖12.99万！

看到这数字我心里头叮当一声响！不对，是直接笑出声。这年头为了清库存，什么招数都使得出来。

不开玩笑，你去4S店问问，销售估计能把白眼翻到天上去。这个价格大概率是把置换补贴、分期利息返点、甚至是必须在店里买十年保险的钱都算进去了。

真正拿着现金去提裸车，B8 380现在的行情怎么也得14万往上，这还得是你嘴皮子利索，能把销售砍哭的前提下。

不过话说回来，就算它是14万多，这可是迈腾380啊。

以前这车是什么地位？那是B级车里的硬通货。特别是那台EA888高功率发动机，220匹马力，350牛·米。

你别看现在电车动不动就3秒破百，在燃油车里，迈腾380的一脚地板油，那种变速箱降档后的爆发力，还是能让你手心冒汗。

很多人买迈腾图的就是这个标和这个动力组合。你要是买个330，那186匹马力也就是够用，高速超车还得预判一下。但380不一样，那是真的有底气。

对了，刚才忘了提一嘴，这车的双离合变速箱虽然传动效率高，但低速顿挫这个毛病，大众治了这么多年，也就是从“非常难受”变成了“偶尔难受”。

特别是堵车的时候，二三档之间那种拉扯感，就像有人在后面拽了你一下。你要是是个暴脾气，这时候恨不得把车扔了。

还有那个底盘，德系味儿是有了，跑高速稳得像贴地飞行，但过减速带的时候，那硬邦邦的反馈能直接颠到你胃里。

现在B8和B9同堂销售，这其实挺尴尬的。B9搞了一堆大屏幕，副驾还弄个娱乐屏，看着是挺科技，但那是迈腾该干的事儿吗？

买迈腾的人，要的是那块石英表（虽然早没了），要的是那种坐进去就能谈几百万生意的氛围感。

你弄个大连屏，不知道的还以为我开了台ID.7呢。

所以现在这情况很魔幻。一边是B9在那儿拼命堆配置、装年轻，一边是B8在二级市场上被疯抢。大家心里都跟明镜似的，趁着现在还能买到正宗的“德味”迈腾，赶紧下手。

至于那12.99万的海报，你就当个乐子看。真要想买，带着15万的预算去谈B8 380，能谈下来就是赚到。毕竟再过几年，这种纯燃油、大马力、不带电机的B级车，可能真就成绝版货了。

等到满大街都是带着电机的“迈腾”时，你手里这台喝95号油、换挡咔咔响的老家伙，没准儿还真能成个情怀。

这时候你再看那所谓的智能化，在机械素质面前，真的没那么重要。