反制开启！巴拿马或将损失惨重，长和仍控制港口，巴总统出面了

巴拿马还是低估中国了。

2026年1月29日，巴拿马最高法院一纸裁决，以所谓“违宪”为由强行收回香港长和集团经营近30年的巴拿马运河港口特许权。

裁决出炉不到24小时，丹麦马士基集团火速接管港口，美国国务卿鲁比奥急不可耐地欢呼“令人振奋”。

然而，中国的反击比预想中更快、更狠。

冻结投资、切断航运、严查贸易，三管齐下直插巴拿马经济命脉，也让幕后黑手不得不重新掂量代价。

要知道，长和集团从1997年就开始经营这两个港口，原本要持续到2047年，近三十年间累计投入超过18亿美元升级港口设施，让这两个港口承担了巴拿马运河约40%的集装箱吞吐量，为巴拿马的经济发展作出了实实在在的贡献。

然而，2025年特朗普政府重返白宫后，将“清除中国在拉美影响力”列为西半球优先战略，美国国务卿鲁比奥访巴时公然施压，要求巴拿马限制中国对运河的“过度影响”。

因此，巴拿马最高法院的裁决充满漏洞。未明确违宪具体条款、未给予企业申辩机会，甚至裁决结果提前被美媒曝光，48小时内港口权便移交至与美国防务关系密切的马士基集团，美国如今“司法工具化”的本质却是实在显眼了。

对此，中方没有丝毫忍让，迅速启动了一系列实质性反制措施，直击巴拿马经济命脉。

根据彭博社2月5日援引知情人士的消息，中国已明确要求国有企业暂停与巴拿马就所有新项目展开谈判，这一指令直接导致价值数十亿美元的潜在投资计划被搁置。

目前，中国国有企业在巴拿马已有多个大型在建项目，其中包括耗资14亿美元的巴拿马运河第四桥、中国港湾工程有限责任公司承建的阿马多尔邮轮码头，以及中铁隧道局承建的一段地铁线路。

可以预见，这些项目的推进一旦受阻，将对巴拿马的基础设施建设和经济发展造成巨大影响。

除了冻结新投资，中方的反制措施还延伸到了航运领域，中方已要求国内航运企业在不显著增加成本的前提下，考虑将货物改道，经由巴拿马运河以外的其他港口进行运输。

要知道，中国是巴拿马运河的最大用户之一，2025年仅通行费一项就支付了超过96亿元人民币，而巴拿马运河的收入占其全国GDP的6%左右，还间接拉动20%以上的GDP增长，航运路线的调整将直接冲击运河的核心收入来源，对巴拿马经济造成致命打击。

与此同时，在贸易层面，中国海关部门同步加强了对来自巴拿马的进口商品的检查力度，重点涉及香蕉、咖啡等农产品，这些农产品是巴拿马对华出口的重要组成部分，中国市场的变动直接关系到巴拿马农民的生计，也进一步加剧了巴拿马的经济压力。

面对外媒的询问，中国外交部发言人林剑在2月5日和6日的记者会上反复强调，中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确且坚定的，中国政府将坚决维护中国企业的正当合法权益，

实际早在2月3日我方便已经发出警告，已于2月3日发表措辞严厉的评论，指责巴拿马的裁决“罔顾事实、背信弃义”，并警告巴方若一意孤行，必将在政治和经济上付出沉重代价。

中方的反制措施精准且有力，短短几天就对巴拿马的经济造成了直接冲击，面对这样的局面，巴拿马总统穆利诺不得不出面表态，试图给事件“降温”。

看似穆利诺表态的直接，希望香港企业运营巴拿马运河港口引发的法律纠纷“不要升级”，但同时又强硬强调，巴拿马政府坚决维护法院的所谓裁决，并高举巴拿马是有尊严的国家，绝不会容忍世界上任何国家的威胁”，而这番自相矛盾的表态，恰恰暴露了巴拿马的两难处境。

事实上，穆利诺此前曾拒绝执行立即停工的命令，要求港口维持运转，这并非是为了维护长和集团的权益，而是担心港口突然停摆会导致本国经济休克。

毕竟巴拿马是一个靠运河养活全国的国家，运河及周边港口的运营直接关系到全国的经济命脉。

但巴拿马的困境远不止于此，单方面撕毁商业合约的行为，已经严重损害了其国家信誉和投资环境，未来恐怕很难再吸引到国际投资者的青睐，尤其是中方的反制措施，让巴拿马的在建项目、航运收入和贸易出口都受到了直接影响，原本依赖中国投资和市场的经济格局被打破，而美国显然无法为其填补这一空白。

更值得注意的是，长和集团已于2月4日依据国际商会仲裁规则对巴拿马共和国提起仲裁，直言巴方行动导致其遭受“严重且迫在眉睫的损失”，将寻求包括已投入的18亿美元基础设施投资、未来预期收益在内的广泛赔偿。

至表示要撤走所有设备和技术，“连一颗螺丝钉都不留给巴拿马”，这无疑会让巴拿马的港口运营陷入更大的困境。

表面上看，这是巴拿马与长和集团的商业纠纷，实则背后是中美两大国在西半球的战略博弈，美国的黑手早已伸向拉美地区，而巴拿马只是其排挤中国影响力的一颗棋子。

美国的核心目的非常明确，就是要将整个西半球置于自己的绝对控制之下，尤其是在特朗普搞出“唐罗主义”后，美国更是全力清除中俄在该地区的势力，巴拿马运河作为连接大西洋和太平洋的战略要道，全球约 6% 的贸易量依赖于此，自然成为了美国争夺的重点。

因此，美国之所以施压巴拿马撕毁与长和的合约，就是为了间接控制这一关键航道，切断中国在拉美地区的重要战略支点，进而巩固自己在西半球的霸权地位。

而这场争端的深层本质，就是中美在西半球争夺影响力的集中体现，随着中国的发展，中国与拉美国家的合作日益深化，而美国却将中国的存在视为威胁，不断通过施压、制裁等手段，排挤中国在拉美地区的利益。

不过，中国在拉美的布局并非只有巴拿马一个支点，包括拥有战略要冲钱凯港的秘鲁在内，其他多个拉美国国都有中国投资的大型基础设施项目，这些国家都会密切关注巴拿马运河相关案件的后续进展，而中国也可以以此为契机，进一步深化与这些国家的合作，打造替代布局，减少对单一国家的依赖。

这场围绕巴拿马运河港口的争端，从来都不是一场简单的商业纠纷，而是大国战略竞争与小国生存困境的集中体现。

巴拿马屈从于美国压力，单方面撕毁合约，看似迎合了美国的需求，实则损害了自身的国家信誉和经济利益，最终只能自食恶果。中方的反制行动，不仅是为了维护长和集团的合法权益，更是为了在国际舞台上表明坚定立场。

这场较量尚未结束，但可确定的是，国际规则绝非强权玩具，中国维护海外利益的决心与手段，已让“美国后院”悄然出现裂痕。

参考资料： 中方要求国有企业停止涉巴拿马新项目谈判？外交部回应—— 新京报 学者：必须狠狠反制巴拿马，背后的美国更得付出代价 ——观察者网 中方已要求国企暂停与巴拿马洽谈新合作项目，外交部回应—— 澎湃新闻