中方反制开启，巴拿马将损失惨重，长和仍控制港口，总统出面降温

前两天，那边的气氛还是剑拔弩张，巴拿马最高法院一纸裁决，要把长和集团经营了几十年的港口没收，理由找得那是冠冕堂皇——“违宪”。咱们国内不少朋友当时就炸了锅，觉得这小国怎么这么不懂事？

别急，好戏在后头。就在咱们中国外交部和国务院港澳办把话撂下，反制措施刚刚露了个头角的时候，局势立马就有了微妙的变化。那个前一天还嘴硬、跟咱们“硬刚”的巴拿马总统穆利诺，突然变了一副面孔，开始给局势降温了。

这是为啥？说白了，还是那句老话：形势比人强，饭碗比脸面重要。

咱们今天就坐下来，像老朋友喝茶一样，把这事儿掰开了揉碎了聊聊。现在是2026年2月，这事儿可不单单是一个港口的生意，这是中美在中南美洲博弈的一场大戏。

嘴硬之后，是实打实的肉疼

大家还得记得穆利诺前两天的态度吧？那叫一个“刚”。面对中方的严正警告，他大言不惭地说巴拿马是“法治国家”，要尊重司法独立，甚至还摆出一副“由于受到威胁，我们要捍卫尊严”的架势。这套嗑，明眼人一看就知道是说给北边那个大国听的。

但转眼间，风向变了。穆利诺在最新的表态里，虽然嘴上还挂着“尊严”，但落脚点却来了个180度大转弯。他明确表示：不认为事态会升级，甚至直接承认，长和旗下的巴拿马港口公司（PPC）将继续运营这两处港口，至于什么时候执行那个所谓的裁决？没日子，以后再说。

这就像两个人打架，一个人刚把拳头举起来，另一个人立马喊：“哎哎，别动手，咱们有话好好说，刚才我说话声有点大。”

为什么会这样？因为中方的反制，不是吓唬人的，是真刀真枪的“组合拳”，而且每一拳都打在了巴拿马的软肋上。

根据外媒引述知情人士的消息，这套反制措施那是相当有针对性。

首先是基建领域的“急刹车”。中方正在指示国有企业，暂停就新项目与巴拿马政府进行谈判。这招太狠了。要知道，巴拿马虽然靠运河吃饭，但这几年国家发展的动力全靠基建拉动，而这些基建的大金主和承建商，基本都是中国企业。

咱们给算笔账。且不说已经被叫停的巴拿马运河第四桥项目，光是阿马多尔邮轮码头、后续的地铁项目，这就涉及到数十亿美元的真金白银。对于巴拿马这样一个只有400多万人口的小国来说，这笔钱不是小数目，是救命钱。项目一停，工地一关，失业率立马飙升，老百姓吃不上饭，第一个骂的就是他穆利诺。

其次是航运领域的“改道令”。中方要求航运企业在没有显著增加成本的情况下，考虑将货物改道。这招叫做“釜底抽薪”。

大家可能知道，中国是巴拿马运河的第二大用户。咱们国家的船只，占了运河货运量的20%以上，贡献了接近30%的过路费。巴拿马运河管理局那帮人，每年年底发奖金，很大一部分得感谢中国船东。现在中方表态了：宁愿不走巴拿马运河，也不妥协。

有人可能会问，绕道咱们不亏吗？这就是2026年的新形势了。现在的物流格局跟十年前完全不同，咱们后面会细说。简单讲，咱们手里有牌，绕得起；但巴拿马少了这30%的收入，那是真的一口老血吐出来。

最后，还有农产品的“紧箍咒”。中国海关已经开始行动，加强对巴拿马进口商品的检查。巴拿马卖给咱们什么？香蕉、咖啡、海鲜。这些东西最大的特点就是等不起。在海关多卡你三天，香蕉就熟透了，多卡一周，那就烂在箱子里了。这对巴拿马的出口商和农民来说，是灭顶之灾。

所以，穆利诺能不慌吗？美国的承诺那是画在墙上的饼，中国的反制却是打在身上的板子。

港口控制权：长和的“钉子”精神

这就引出了一个很有意思的现状：虽然巴拿马最高法院判了合同违宪，但实际上，长和集团仍然牢牢控制着港口的经营权。

这事儿咱们得佩服李嘉诚家族的商业智慧和长和的法务团队。早在1月29日裁决刚出来的时候，长和方面二话不说，直接启动了国际仲裁程序。

这招很高明。国际仲裁一打起来，那可不是十天半个月能完事儿的，少则三年五载，多则拖个十年八年。在仲裁结果出来之前，按照国际惯例，作为被投资方，巴拿马政府是不能强行驱逐投资者的，否则就是严重的违反国际投资保护协定，国家信誉直接破产。

大家要明白，港口运营不是开便利店，谁来都能收银。那是高度专业化、系统化的工程。巴尔博亚和克里斯托瓦尔这两个港口，在长和手里运营了快30年，所有的操作系统、物流数据、人员管理，都在长和手里。你把人赶走了，系统一锁，这港口就是一堆废铁。

而且，巴拿马政府自己根本没有运营能力。指望美国人接手？美国现在的那些港口公司，效率低得连自己国家的港口都搞不定，还来管巴拿马？

所以，穆利诺现在的“降温”，其实是一种无奈的拖延战术。他承认长和继续运营，既是给中国面子，也是给自己台阶下，更是因为他实在没别的办法。只要港口还在长和手里，这事儿就还有回旋的余地。

美国的“如意算盘”与巴拿马的“尴尬处境”

咱们跳出港口看这盘棋。这事儿背后，影影绰绰全是美国的影子。

2026年的美国，虽然还想维持全球霸权，但在拉美这个“后院”，早就有点力不从心了。特朗普团队也好，卢比奥这些鹰派也好，他们看到中国企业控制着巴拿马运河两端的港口，心里那个难受啊，就像嗓子里卡了根刺。

在他们看来，这不仅是生意，是地缘政治。于是，他们施压巴拿马政府，搞出了这么个“违宪”的闹剧。美国人的算盘打得很精：让巴拿马出头当恶人，把中国企业赶走，然后美国资本再趁虚而入，把港口拿回来。

但是，美国人只管点火，不管灭火。他们怂恿穆利诺冲在前面，却拿不出真金白银来填补中国撤资后的窟窿。

巴拿马现在就处在这么一个尴尬的位置：想抱美国大腿，结果发现大腿上没肉；想得罪中国，结果发现自己口袋里的钱是中国给的。

穆利诺那句“巴拿马是有尊严的国家”，听着挺悲壮，其实挺可笑。真正的尊严是建立在国家实力和独立自主基础上的。你为了配合别国的战略，牺牲自己国家的商业信誉和经济利益，这叫什么尊严？这叫当炮灰。

中国的底气：条条大路通罗马，不走运河也挺好

刚才咱们提到了，中方反制的底气，在于我们对巴拿马运河的依赖度大大降低了。这就得说说这几年咱们在拉美布的大局。

最核心的一张牌，就是秘鲁的钱凯港。

到了2026年，中远海运投资建设的钱凯港已经全面运营成熟了。这个深水良港，被誉为南美通往亚洲的“新大门”。以前，南美西海岸的货物要运到中国，必须得走巴拿马运河，绕个大圈子，还得排队交过路费。

现在呢？直接从钱凯港上船，横穿太平洋直达上海。时间缩短了10到20天，物流成本降低了20%以上。这对巴西的大豆、智利的铜矿、秘鲁的农产品来说，诱惑太大了。

换句话说，南美的货，完全可以不走巴拿马运河了。

再看北边，墨西哥的“特万特佩克地峡走廊”也搞得风生水起。那是一条连接大西洋和太平洋的铁路，火车拉着集装箱跑，效率也不低，成了巴拿马运河强有力的竞争者。

还有尼加拉瓜运河的声音最近又响起来了。虽然那还是个远期规划，但在地缘政治上，这就是悬在巴拿马头顶的一把剑。

所以，中国现在是手握多张好牌。我们愿意走巴拿马运河，那是给你面子，是照顾传统贸易路线；真要闹翻了，我们的船队大可以掉头南下走钱凯港，或者北上走墨西哥。

到时候，巴拿马运河看着空荡荡的水道，只能对着美国人哭穷，你看美国人会不会掏钱养着他们？

历史的镜子：从收回主权到丧失信誉

聊到这儿，我不禁想起巴拿马运河沧桑的历史。

当年，巴拿马人民为了从美国手里收回运河主权，那是流了血、拼了命的。1999年，当第一面巴拿马国旗在运河区升起的时候，那是何等的荣耀。长和集团也就是在那个时候（1997年），通过公平公正的国际竞标，拿下了这两个港口的经营权。

这三十年来，长和把这两个港口从破破烂烂的小码头，建设成了拉丁美洲最繁忙的物流枢纽。这是双赢的典范。中国企业赚了钱，巴拿马收了税，创造了就业，提升了国家地位。

可现在呢？巴拿马政府为了迎合美国的政治私利，竟然用“司法独立”当遮羞布，去撕毁一份还要延续十几年的商业合同。这不仅仅是针对中国企业，这是在透支巴拿马的国家信誉。

一旦国际资本认定巴拿马是个“契约精神”为零的国家，以后谁还敢来投资？今天你能没收中国港口，明天你是不是也能没收欧洲的电厂、日本的工厂？

穆利诺现在的“降温”，说明他多少还有点理智，或者说是被现实的账单给打醒了。他意识到，涉及巴拿马港口交易案，绝不是短期内能够平息的事。如果现在跟中国彻底闹翻，中方的反制一旦长期化，巴拿马的经济倒退十年都不是危言耸听。

现在的局势很明朗：中方亮剑，精准打击；巴方吃痛，态度软化；长和坚守，以拖待变。

虽然穆利诺嘴上说要降温，但咱们也不能掉以轻心。毕竟他背后站着的是一心想要遏制中国的美国。美国人不会轻易善罢甘休，肯定还会想别的阴招。

但对于咱们来说，这事儿反而让世界看清了两点：

第一，中国维护海外企业合法权益的决心，坚如磐石。以前那种“抗议一下就算了”的日子，一去不复返了。你要动我的奶酪，我就要砸你的饭碗，而且是连锅端。

第二，中国在全球供应链上的布局，已经形成了强大的抗风险能力。咱们不惹事，但也不怕事。东方不亮西方亮，封了这扇门，咱们自己早就开了好几扇窗。

接下来的日子，巴拿马政府估计还得在痛苦中纠结一阵子。是在中美之间找个平衡点，继续让长和运营赚钱？还是铁了心当美国的马前卒，最后落得个两手空空？

只要港口经营权还在长和的控制之中，中方的反制重锤就不会轻易落下。这是一种威慑，也是一种留有余地的智慧。

这场大戏，才刚刚开始。咱们搬好小板凳，继续看。