中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！

中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！
上海人人大代表建议，必须严格把网约车平台的抽成限制在10%以下，否则乘客不可能得到好的打车体验。

如果平台一味想靠压榨司机来盈利，搞到最后吃亏的还是老百姓。
现在不少人都觉得，约车变贵了、排队变久了，而且司机态度也开始一言难尽，这背后的逻辑并不复杂，平台抽成高了，司机挣得就少，要想多赚就只能压成本。
这话说得太戳心窝子了！现在打个车是真不容易，以前二三十块能到的地方，现在动辄四五十，高峰期还得加价排队，等半天才能盼来一辆车。可你以为这钱都进了司机口袋？压根不是！有司机师傅算过一笔账，跑一单100块的订单，平台抽成能占到30%甚至更高，再扣掉油钱、电费、平台服务费，最后落到自己手里的也就四五十块。一天跑十几个小时，累得腰都直不起来，扣除成本能赚两百块就不错了，这哪儿是赚钱，简直是用命换辛苦钱！
司机师傅心里能不憋屈吗？付出和回报严重不成正比，跑单的积极性自然高不起来。有的师傅为了多赚点，只能压缩休息时间，一天跑十几个小时不歇脚，疲劳驾驶的风险直线上升；有的干脆挑单跑，远单、偏单不接，只捡短途好跑的单子，这可不就导致乘客排队变久、打车变难？更别说态度问题了，师傅们带着一肚子怨气跑车，遇上点堵车、绕路的小插曲，语气能好才怪——这不是司机的错，是高抽成把好好的服务生态给搅乱了！
可乘客这边也没占到便宜啊！车费涨了不说，体验还越来越差。以前打车能选车型、能跟司机聊两句，现在师傅们一门心思赶时间接下一单，连多余的话都懒得说，有的甚至为了省时间违规变道、加塞，坐车都提心吊胆。更离谱的是，有些平台还搞“隐形加价”，明明显示的预估价格，到目的地后却莫名多了几块钱的“调度费”“服务费”，问司机师傅，他们也一脸无奈，说自己根本说了不算，全是平台后台操作。
这背后说白了，就是资本在无序扩张，把网约车这个民生服务当成了敛财工具！平台仗着垄断优势，一边压榨司机，一边收割乘客，两头通吃还不满足。他们忘了，网约车的核心是“服务”，不是“吸血”——司机是服务的提供者，乘客是服务的享受者，只有让司机赚到合理的钱，乘客才能得到优质的体验，平台才能长久发展。可现在倒好，平台一门心思搞高抽成、赚快钱，把两头都得罪了，最后把整个行业都搞变味了。
上海人大代表建议把抽成限制在10%以下，真的说到了点子上！这个比例既保证了平台的运营成本，又能让司机有合理的利润空间，乘客也能享受到实惠的价格和优质的服务，三方共赢不好吗？可现在的问题是，有些平台根本不把司机和乘客的利益放在眼里，一门心思扩张、上市、赚更多的钱，把“民生”二字抛到了九霄云外。这种不受管控的资本扩张，不仅破坏了行业生态，还影响了老百姓的日常生活，政府真的该出手管一管了！
其实不止网约车行业，现在很多民生领域都存在资本无序扩张的问题。外卖平台抽成高，导致商家利润微薄、骑手权益得不到保障；买菜平台搞低价倾销，挤垮了街边的小菜摊，最后再涨价收割消费者。这些资本看似给我们的生活带来了便利，可背后藏着的“吸血”套路，最终还是让老百姓来买单。
资本逐利本身没错，但必须有边界、有管控，不能让它在民生领域为所欲为。政府出台相关政策，不是要打压资本，而是要引导资本良性发展，让它真正服务于老百姓，而不是反过来压榨老百姓。就像网约车抽成这件事，只有把抽成比例管起来，把司机的权益保障好，才能让网约车行业回归服务本质，让乘客和司机都能受益。
现在越来越多的人意识到了资本无序扩张的危害，人大代表的建议也说出了大家的心声。希望政府能尽快出台相关政策，严格管控平台抽成，规范资本行为，别让民生服务变成资本敛财的工具。毕竟，老百姓想要的很简单，就是打得起车、坐得舒心，司机师傅想要的也很简单，就是付出能有合理的回报——这两点，真的不难实现。
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