歼36第四架现身，速度太快难拦截，这才是降维打击

这两天军圈又炸锅了，国产第六代战机第四架原型机在一个月之内就亮相了。研发试飞闭环、供应链充裕、试验场景铺开、软件迭代同步做好之后，节奏就会加快。军工不是喊口号的，可以高频推出新构型，这是成熟度的明牌。

变化很明显。机头更加干净，长空速管这个早期必须配备的装备已经看不到了。隐身平台外置空速管影响回波，现在去掉，气动外形基本确定，测量系统转为内置或者替代方案，研发进入照图施工阶段，意义重大。

机头下方增加了一圈光电窗口，分布式光电孔径系统（EODAS）占据主导地位，具有360度红外探测能力，可以探测到尾焰和摩擦热，根据公开资料推算，对于典型的目标，可以达到百公里以上的探测距离。隐身和隐身之间近距离博弈的关键在于先看到、先掌握节奏；雷达静默、红外开眼、悄悄靠近、突然出手，就是六代机追求的作战方式。EODAS上机，解释传感器融合、航电耦合开始进入实战场景。

机尾的变化更加炸裂，垂尾没有了，用业内称为柔性开裂式阻力方向舵的操纵面来代替。飞翼布局的难点就是航向稳定性和转弯控制，没有垂尾怎么压侧滑、修正偏航？利用翼面分裂式气动面开合产生偏航力矩的同时又保证了隐身外形。隐身与机动并不需要二选一，路径已经打通，后续就是不断的迭代优化。

还要注意机身侧面、下方多个光电窗口，机腹和翼根传感器腔、天线罩等地方。隐身并不是指看不清楚别人，而是让自己不被别人看到，同时尽量多看别人。飞控、航电、传感器三者并驾齐驱的时候，平台才算得上成熟。

还差一口气，主体封顶、电气水路已经做好了，剩下的就是“精装修”。关键三道坎：一是真打，挂实弹上天，对地、对海、对空、固定靶、机动靶、高速靶，一个一个打，验证火控融合、数据链协同、飞控在高过载下是否稳定，以及飞翼布局极限机动控制品质；二是电磁黑夜，顶住压制与欺骗，反手施压，必要时挂外置电子战吊舱，电子对抗既要护身也要出拳，这要一仗一仗打出来；三是体系化，把友机、预警机、地面防空、海上平台串起来，对接空警机、与既有隐身战机并肩、与远程雷达和红旗序列走数据，明确指挥节点、传感器前出、火力分配，演练跑顺，才有战场入场券。

按照这个迭代的趋势，有人大胆预测2028年前后会有一批量产车开始交付。如果能够实现的话，其意义远远不止是一型新机入列那么简单，而是谁先突破，谁就能书写下一代空战规则。

美国新一代战机计划近几年的发展受到资金、方案等多方面的影响，坊间称之为F47，真假暂且不论，外界最关心的是两点：一是钱袋子，单机价格被形容为超过3亿美元，并且保障费用另算，对任何一个国家的预算来说都是一种重压；二是路线，泄露出来的构型被认为比较保守，主要是延续了原有的布局。鸭翼不落后，但是到了六代机更加重视极致隐身、跨域融合、机电一体化。亚洲方面，“歼36”、“歼50”等民间称谓主要围绕无尾飞翼打造，取舍更为彻底。

除了军圈热闹之外还有一条现实的产业线。高温合金、碳纤复材、宽带有源相控阵、光学材料、嵌入式软件、算法工程等背后都有一整条供应链共振，最终也会反哺民用：更省油的叶片、更可靠的材料、更强的传感和数据融合，迟早会进入汽车、能源、医疗设备等领域。不是一架飞机的速度，而是国家系统工程能力在加快。

是否会改变地区的权力天平？看点不在于上天入地，而在于能不能稳定批产、拉动体系前进、把训练和战术提前准备好。到了大考的时候，比拼的就是流程是否顺畅、链条是否长、协同是否稳定。四架原型机只是一个开头，后面还有很多关卡，保持关注的同时也要有耐心。