美上将：最让人担忧的不是沈飞成飞六代机，而是其恐怖的生产速度

美国空军参谋长查尔斯·Q·布朗多次公开谈起中国空军的发展，他总说中国这边的速度太快了，让人有点跟不上。早在2021年，他就跟媒体讲，美国得用速度和专注来应对中国军力的崛起。

中国沈阳飞机工业集团和成都飞机工业集团这些年推出的战机，让布朗觉得威胁不小。沈阳那边负责J-16多用途战斗机，成都则有J-20隐身机，这些机型从设计到投产，节奏比美国快多了。布朗觉得，不是单看机型性能，而是整个制造链条的效率，让中国空军快速壮大。

布朗在2021年的一次讲话中提到，中国过去十年里搞出了五款新战斗机，比如J-10、J-16、J-20、J-31和苏-35的引进版。美国空军呢，从他入伍以来，只开发了四款战斗机，速度慢得像蜗牛。

沈阳和成都的分工很明确，沈阳偏重舰载和多用途机，成都专注隐身和空中优势。这俩集团的协作，让中国战机更新换代像流水线一样顺畅。布朗担心的是，这种生产模式会让中国空军在数量上压倒美国，尤其在亚太地区。

中国空军现代化不是突然的事，从2010年代就开始加速。歼-20从2011年首飞，到2017年就小批量装备了，比美国F-35的进度快。布朗在2022年时说，中国第六代战机已经在路上，美国的NGAD项目得抢先一步。

沈阳可能在研究无尾布局的第六代，成都则探索多引擎变循环技术。这些项目虽没全公开，但情报显示进展稳健。布朗的点是，中国不光技术追赶，还在生产规模上发力，年产战机数量让美国空军高层睡不着觉。

想想看，美国F-35项目涉及多国合作，供应链复杂，交付常延误。中国那边，本土化率高，从材料到组装基本自给自足。布朗在2023年的听证会上说，中国和俄罗斯想颠覆现有秩序，美国得调整战术空军结构。沈阳的J-16生产线能快速切换型号，成都的J-20产量已超200架。这种灵活性，让中国空军能快速响应需求。布朗觉得，美国如果不加速，未来空域主导权就悬了。

中国无人机领域也领先，翼龙和彩虹系列年产上千架，这经验能移植到有人机上。布朗警告说，中国军费虽名义上低于美国，但实际采购效率高，研发经费专注航空。2020到2023年间，中国空军演习频次增加，实战数据反馈到生产中。沈阳和成都的第六代项目，预计2030年前后服役，比美国NGAD早几年。布朗的言论像警钟，提醒美国空军别掉队。

布朗在2021年强调，美国空军得“加速变革”，不然中国空军会超车。他举例说，上世纪美国每两年半出一款新战斗机，现在呢，节奏慢了。中国沈阳和成都的并行开发，避免资源浪费，共享技术降低成本。第六代战机方面，中国已测试新隐身标准，反射截面极低。布朗担心，这种速度会让中国空军在2028年前实现跃升，而美国还在原型阶段挣扎。

空军竞争不只是机型比拼，更是体系对抗。中国空军训练已接近美军水平，模拟飞行小时多。布朗在2023年说，印太地区地理复杂，美国需要长航程机型，但生产跟不上。中国那边，沈阳的飞翼设计适合远程，成都的多任务模块优化传感器。布朗的关切在于，中国制造韧性强，疫情后恢复快，供应链稳定。

美国NGAD项目资金有限，2023年预算刚够推进。中国军民融合，民营企业供材，间隔短。布朗指出，这种模式放大优势，让中国空军弹性大。第六代机可带僚机群，火力密度高。

布朗承认，中国航空贡献于全球进步，但美国得警惕。沈阳和成都的项目，技术成熟，生产领先。2024年情报显示，中国第六代原型在测试，沈阳版强调机动，成都版强化电子战。供应链响应力强，避免波动。

中国作为制造业大国，航空受益于规模。歼-20模块化设计简化验证，年产稳定。孙聪院士建议借鉴消费电子模式，实现快速迭代。沈阳柔性生产线利用率高，成都扩建装配线潜力大。美国F-35集成周期长，采购少。

自动化提升，装配周期短。数字化模拟减故障。中国空军反馈优化参数。第六代从概念到验证快，无垂尾设计机动强。布朗说，中国代际更新提前，美国首批有限。

中国恢复力强，材料自给率高。AI维护减停机。第六代与僚机协作，体系灵活。沈阳优化推力，成都对抗，形成效应。本土供应链准时，美国依赖进口成本高。

布朗的观点凸显平衡变化。中国积累稳固，航空地位升。他的关切推动美国反思策略。

空军现代化赛跑，中国速度让布朗警觉。未来几年，第六代部署会决定亚太格局。美国需增加投资，简化流程。中国持续推进，空军实力渐强。