6座大空间续航强，CLTC纯电续航635KM，春节回乡开它到底强不强？

临近春节，车友相聚，聊车自然是绕不开的话题，新能源豪华品牌蔚来ES8又成了热议的焦点，有车友说，没想到蔚来ES8销量还挺好；却如车友所说，2025年12月，全新蔚来ES8月销量达22258辆，斩获了大型SUV、大三排SUV、以及40万以上新能源纯电大型SUV市场销量的排头，刷新了40万以上大型纯电SUV市场月销新纪录；2026年1月，蔚来ES8销量也挺可人达17646辆（数据来自于蔚来官网），这个销量在高端纯电SUV市场里挺能打。

蔚来ES8价格不菲，我都有点好奇，为啥蔚来ES8能得到这么多消费者看好？

直到和朋友去了离家较近的沈阳和平长白北路店预约试驾了全新蔚来ES8 2026款六座行政签名版，通过试驾体验，才知道这款车无论从外观、内饰空间、智能、动力操控还是安全等方面还真是实实在在地有着不俗的产品力。

一、外观设计：可以说看见全新蔚来ES8，就被它的气场所惊艳，豪华感稳重感并重，整体外观看着就非常大气时尚，没有太多的花哨设计，但每一处都经得起细看；车身比5280/2010/1800mm,轴距3130mm，块头摆在那儿，气场自然就来了；但不像某些美式SUV那样笨重，蔚来ES8的线条更流畅，侧面腰线从车头贯穿到车尾，配合微微下压的车顶，有种“沉稳中带点动感”的感觉。

前脸采用主动闭合式进气格栅设计，标志性的X-Bar前脸做了微调，品牌Logo搭配分体式大灯，形成了强烈视觉效果；

车身侧面，醒目的是22英寸铝合金大轮毂，前后轮胎尺寸265/40 R22，抓地力和滤震表现都不错。门把手是隐藏式的，不仅美观还能有效降低风阻（风阻系数低至0.259Cd），门把手使用起来质感挺好。B柱之后车顶线条略微下滑，但第三排头部空间没受影响，这点做得挺到位，还可以选装车顶行李架，提升运动气息及载物能力。

车尾的贯穿式尾灯是标配，灯带细长，晚上亮起来挺高级。尾门开口大，地台不高，搬年货、行李箱都方便。

车身提供了曙光金、南极星蓝、云白、星辰绿、极夜黑及星澜灰等6种车漆色调，满足不同消费者的个性化审美偏好。

全新蔚来ES8的外观整体来说属于越看越耐看的类型，让人一眼就能感受到这车的豪华质感，从心里会爆发出“这车不便宜”的想法。

二、内饰与空间：坐进车里，给人的感觉是安静和宽敞。内饰设计整体感觉极简风，没有太多的物理按键，中控台贯穿式木纹饰板，搭配Nappa真皮包裹，触感细腻，用料扎实。

车内座椅采用2+2+2六座布局，副驾是女王副驾，座椅都是零重力座椅，第二排是两个独立座椅，中间过道挺宽约有20cm，成年人能轻松走动,进出第三排非常方便。前两排的宽度都超过了1500mm，头部空间超过了1000mm，前两排非常宽敞舒适；第三排座椅设计的也挺贴心，不是那种“应急专座”，我身高1.77米坐进去，膝盖离前排还有两拳，头顶也不顶头，坐着还蛮舒服的；但是若是身高超过1.80米身材略胖的成年人长时间乘坐第三排的话腿部的位置会略显局促。

全车座椅都具备电动调节功能，如主副驾座椅能前后移动、靠背角度调节、高低调节；主驾靠背角度能调至179°仰角，主副驾的头枕、腰部及腿托都能局部调节；第二排的独立座椅也能前后、左右移动、靠背角度可调以及腿托、腰部局部可调；这些调节功能对长途乘坐的舒适性非常友好，长时间乘坐累了可以随时调节自己想要的舒适坐姿，可以说设计的非常人性化。

而且前排及第二排座椅都具备加热、通风、记忆及按摩功能；就连第三排座椅都设置了加热功能，看得出蔚来的用心极致，舒享设计非常到位；这些配置在春节期间若驾驶这款车回乡一路上可尽享舒适享受。

再者，这款车前后排都有扶手，还有老板键，后排标配杯架，后排车窗面积设计的也挺大，视野开阔，坐后排不会觉得闷。而且这款车搭载的是自动五区空调、后排有独立空调及出风口；还有车载净化器、AQS空气质量管理系统、负离子发生器以及香氛系统，保证车内空气质量清新。

储物空间也不错，前排中控下有无线充电板+两个杯架+一个带盖储物格，能放钥匙、卡片等随身携带的一些小物件；门板储物格够深能放3瓶水，底部有橡胶防滑功能；中央扶手箱深度也够，能塞下女主人的化妆包等；后排门板+座椅背后网兜+后备箱暗格，零碎东西都有地可放；还有可加热、冷藏及冷冻的冷暖冰箱，不论何种季节都能体验到舒适的冷热饮、婴儿坐在车内也能喝到热乎奶，人性化设置几乎拉满了。

后备箱容积常规容积547L，六座满员的情况下，一些日常出行的物品如小型行李箱或背包啥的完全能够放的下；装载大物件时，可以拓展容积至1561L，且放倒后排后地板几乎纯平，搬运一些大物件非常方便，放28寸的行李箱、露营床垫或者折叠自行车啥的都能装的下。还有个230L的前置行李箱，也能放不少物件，如放充电线、雨伞、零食啥的，取用方便，不用弯腰去后尾箱。

可以说整体空间表现不错，坐六人还挺宽敞，春节走亲戚、带娃出行都方便。

三、智能化配置上：这款车也非常给力，智能座舱搭载的是Ceder 雪松车载智能系统，并配有高通骁龙8295芯片，32GB车机内存以及256+128GB车机存储，堪比智能手机，15.6英寸的3K分辨率的中控大屏，38英寸的HUD抬头显示，操作流畅，应用启动快，界面简洁，支持导航、蓝牙/车载电话；支持车联网、5G网络以及OTA升级；支持全车语音分区域控制（主副驾、第二、第三排），可以连续语音对话，想要达成某一任务，只需说“嗨，NOMI”就能唤醒，能控制空调、导航、音乐、车窗，甚至能说“我有点冷”，系统就能自动调高温度；车内有Wi-Fi热点，手机平板都能连；可以用APP远程控车，如提前开空调、解锁、查看车辆状态等；NOMI语音助手反应快，支持连续对话，比如“打开空调、调到23度、风量中等”一句说完系统就能执行到位。

实际试驾体验时，车机系统使用起来不但顺手还挺流畅，想要听歌，喊一嗓子请播放周杰伦的歌，系统很快就识别开始播放，语音识别准确，方言也能听得懂。车机地图用的是高德定制版，导航界面清爽，红绿灯倒计时、车道指引都有。

智能辅助驾驶能力上，搭载了NIO AQUILA超感辅助驾驶系统以及神玑NX9031辅助驾驶芯片，配有15颗摄像头（车外11颗、车内4颗）、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达以及3颗激光雷达组成的超强全方位感知系统；前向探测距离达到500米，具备L2级辅助驾驶能力；不过城市路段及高速路段的导航辅助驾驶需要选装；但是L2级辅助驾驶能力已经足够用了；具备自动驻车、自动变道辅助、全速自适应巡航能力；配有前车驶离提醒功能、窄路辅助功能、以及倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像及透明影像功能；支持自动泊车入位，即便是狭窄车位通过自动泊车功能也能把车子泊到位。

自动变道辅助功能很好用，实际试驾体验中，系统会自己变道超车，遇到慢车会提前打灯，动作比很多新手司机还稳。城区低速时，对突然窜出的电瓶车反应很快，会主动减速，不会猛刹。

这款车子的智能辅助驾驶操作系统能帮助驾驶者减轻驾驶负担，但又不是盲目地追求“全自动辅助”，毕竟车辆离不开人员的操控，手握方向盘永远是安全底线。

四、动力、操控与续航：全新蔚来ES8 2026款六座行政签名版的操控真的没话说，可以说超出预期，作为一款大型纯电SUV，这款车搭载了前感应/异步后永磁/同步双电机，电动机系统总功率520kW（707Ps)，总扭矩700N·m。官方零百加速3.97s(懂车帝实测3.97s），小时车速达220km，红绿灯起步快稳也丝滑。匹配容量102kWh的三元锂电池，支持900V高压快充，CLTC纯电续航635公里（懂车帝实测445.8km），官方数据显示充电5分钟，能增加250公里续航；这样的续航能力完全满足日常通勤及偶尔的中长途出行的需求。

实际体验中，在城市路段动力随叫随到，电门轻踩就有推背感，一点不会突兀；高速路段时速120km/h时再加速，动力储备依然充足，超车非常有信心；而且方向盘转向手感轻盈不笨拙，女生也能轻松驾驭，但高速时会自动变沉，增加稳定性；

这款车还配有双腔空气悬架+CDC连续阻尼调节，过减速带、坑洼路时滤震干净，车身不晃没有那种“船”的感觉，第三排家人坐着也不会晕。

而且这款车还可以享受换电操控，所以不用担心长途用车续航达成焦虑，换电是蔚来成熟的一项技术，蔚来目前全国已经布局超3500换电站，尤其是在高速服务区覆盖率非常高，即便是春节返乡驾驭提前规划好路线，换电行驶也不是问题。

别看它是一款大型纯电车，但是车身灵活性不亚于小型车，最小转弯半径仅5.7米，即便是在城市拥堵路段也能很自然的转弯掉头；且这款车的百公里电耗在16.6kwh，实际试驾体验百公里电耗在23kwh/100km(不同路况），懂车帝实测22.9kwh/100km；看得出电耗不算虚标，就是按照家用电0.5元/度的电价计算，百公里电耗22.9kwh计算的话，百公里用电成本不过才0.12元，就算春节返乡跑400KM的话，全程电费才72.71元，对于这么大块头的车来说挺经济实惠了，比56E省太多钱。

而且电车保养简单，一年检查一次，几百元就能搞定，不像56E一年光油费就得1.5万元左右，加上保养费大几千，细算算还是蔚来ES8 这个大块头纯电SUV省钱，用车划算不说，还能体验大空间舒享以及智能化带来的愉悦感及便利舒享体验。

五、安全配置：可以说这款车的安全设置毫不含糊，车身采用铝合金+高强度钢混合车身打造，并采用一体式压铸车架，减少焊点，刚性更强；102kWh电池包，通过5000次充放电测试安全性令人放心；且内置热失控传感器，一旦检测异常会自动断电；而且电池包底盘有护板，防止托底损伤电池。

主被动安全配置全面，全车设有多个安全气囊，包括主副驾安全气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘、前排中央安全气囊以及后排座椅防下滑气囊等，全方位守护驾乘人员的安全；配有主动刹车，支持行人、自行车识别；配有车道保持和盲区监测，盲区监测在变道时后视镜会亮灯提醒；以及360全景影像+透明底盘，在窄路会车、停车时都会起到安全提示，提升驾驶的安全性。

总体体验来看：全新蔚来ES8 2026款六座行政签名版的整体产品力优势很明显，空间大，六座布局，全家出行不将就；而且补能快，换电3分钟就能搞定，春节长途驾驶无焦虑；智能化实用，车机操作流畅丝滑，辅助驾驶功能好用，能减轻驾驶负担；配置高，零重力座椅体验感拉满；购买门槛友好，BaaS方案30万出头就能开走；品牌形象提升，回老家不再只是开BBA的“面”，而是开蔚来ES8旗舰电车也“备有面”。

对比56E传统豪华品牌，蔚来ES8优势在空间体验、换电技术成熟、换电网络和驾驶质感等方面均有优势，空气悬架调校偏豪华，操控感强，灵活好开；智能辅助驾驶硬件更强，三激光雷达+自研芯片，长期升级空间大。

可以说开蔚来ES8这款车“有里子有面子还实用”，优点挺多，不输56E，但是它也有一点点的小瑕疵，那就是BaaS租电自然好，对于预算有限的消费者来说是利好，但是长期算下来花费不少，不如一次性买断划算。

还有就是有些功能需要选配如城市路段及高速路段的导航辅助驾驶功能；车顶行李架等，如果选装会增加购车成本。

如果你对蔚来ES8感性趣的话，想换台空间大、体验新、补能快的纯电大型SUV，蔚来ES8是值得考虑置换的选择；毕竟从各个层面考量，这款车在豪华阵营里都有着不俗的表现，尤其对预算有限的消费者来说，其BaaS购车方案很人性化，花少钱开豪华不再是梦。

话说回来，汽车这东西，没有十全十美。但蔚来ES8这台车却能踏踏实实把“一家人舒服地从起点到终点”这件事做好了，春节回乡开它，也会挺有面儿的。