北京
前几天2026年新加坡航展正式开幕了，作为亚洲乃至全球极具影响力的航空航天盛会，这里汇聚了全球顶尖航空力量。当然少不了中国身影，八一飞行表演队，携歼-10CY/SY战斗机和运-20空中加油机组成梯队登场，精彩的空中特技表演看得军迷们热血沸腾。但要说此次航展真正的焦点，其实不在天际之上，而在展厅之中，中航工业将歼-35A的大尺寸模型稳稳摆在展馆正中央，明眼人一看就懂，这是要把歼-35A作为核心外贸产品，正式向世界亮出名片。
放在过去，FC-31的模型展出顶多算是技术试探，让世界窥见中国五代机的潜力；但如今不同，西方媒体再也无法对歼-35视而不见。路透社、《国防杂志》等多家西方权威媒体，直接将歼-35A定义为F-35的直接竞争对手，定位十分清晰：那些买不起、或是被美国拒之门外、买不到F-35的国家，如今终于有了靠谱的替代选择。
此次航展的意外猛料，歼-35A计划换装涡扇-19发动机，这款中型发动机的推力可达2.5-2.6万磅，折算后约为11.3-11.8吨。这个推力水平相当惊艳，甚至能直逼早期涡扇-10这类大推力发动机，比起F414、EJ200等主流中型发动机，更是直接领先20%以上，涡扇-19的问世，也让中国中推技术一跃跻身世界先进行列。
充沛的动力，让歼-35A的巡航、加速性能都十分强悍，而双发设计更是让它比单发的F-35占据绝对优势。F-35仅搭载一台F135发动机，单台推力虽达19吨，但歼-35A两台涡扇-19合计推力约23吨，在推重比、加速性能和机动性上全方位压制F-35。更重要的是双发的可靠性，单发战机一旦发动机故障，飞行员只能被迫跳伞，而双发战机即便一台失效，仍能靠另一台返航，这对需要长期在海上执行任务的舰载机而言，尤为关键。
不过此次航展最出圈的，不是歼-35A的硬核实力，而是一场让人啼笑皆非的“行为艺术”：美国安杜里尔工业公司创始人帕尔默·拉奇，当场掏出皮尺对着歼-35A模型测量。这家美国新兴军工企业，主打无人机和反无人机系统，创始人拉奇曾是VR眼镜公司Oculus的创始人，后来转行搞军工，去年还因向台湾省出售武器，被中国商务部列入制裁清单。
其实对着缩比模型量尺寸，根本测不出任何有用数据，模型测量结果毫无参考价值。更何况安杜里尔本身不生产战斗机，拉奇此举说白了就是蹭歼-35A的热度，摆拍博眼球、发些争议言论，以此换取流量，进而为公司争取订单和融资。
更讽刺的是，拉奇还得意地将测量照片发在社交平台，直言不相信歼-35A的技术水平，可他自家公司的产品却频频翻车。去年11月，其Altius无人机在空军测试中两次坠毁；Ghost侦察无人机在乌克兰战场，因无法应对电子干扰和复杂地形被撤出；今年5月，十几架该公司无人艇在海军演习中集体故障，可见其产品实力实在一言难尽。
歼-35A此次高调参展，本质上是中国航空工业向世界宣告：我们已能提供成熟的五代隐身战机，并非单纯的技术展示，而是可批量生产、可出口的合格产品。不仅性价比更高，出口还不附加政治条件，对那些买不到、买不起F-35的国家而言，吸引力十足。
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