美国专家：歼-35装涡扇19将是F-35噩梦

“世界名画：美国军工老板拉基用卷尺测量中国歼-35战机！”，当地时间2026年2月6日，在新加坡航展中国航空展区，歼-35战斗机模型，被中国制裁的美国安杜里尔军火公司老板，帕尔默·拉基亲自用卷尺对歼-35舰载机进行测量，帕尔默·卢基甚至亲自表示，“他对歼-35能否达到真正水平表示不信。”

你很难在这样的场合看到如此充满戏剧张力的一幕：一边是代表着中国航空工业最新锐技术的J-35隐身战机模型，它静静地停在展区最显眼的C位，浑身散发着一种令人不敢靠近的精密感。

另一边，是这位著名的美国军火商，安杜里尔（Anduril）公司的创始人，手里竟然攥着一把五金店里随处可见的卷尺。

他蹲在机尾，动作夸张地拉出尺条，去测量发动机喷口的尺寸。那姿态不像是在审视大国重器，倒像是一个挑剔的房客在量橱柜能不能塞进微波炉。

“太小了，坐不了人。”他对着围过来的镜头耸耸肩，嘴角挂着那种美国精英特有的傲慢，“我不信这是真家伙，这尺寸和原版F-35对不上。”

这话听着是不是有点耳熟？就像是一个习惯了垄断话语权的人，突然发现桌对面坐了一个不按他规矩出牌的对手，第一反应不是研究对手的牌面，而是试图掀翻桌子说：“你的牌是假的。”

但这真的只是一场滑稽的“行为艺术”吗？显然不是。拉基手里的那把卷尺，量的根本不是J-35的尺寸，他在量的是美国军工圈正在极速流失的安全感。

我们需要把时钟稍微往回拨一点，回到2025年底。那时候，拉基的日子可没有现在这么“闲情逸致”。

就在几个月前，中国依据《反外国制裁法》正式把安杜里尔公司和拉基个人列入了黑名单。资产冻结、供应链切断、禁止入境——这是一套标准的组合拳。

为什么？因为这位老兄的手伸得太长了。他向台湾省兜售那个所谓的“梭鱼-500”巡航导弹。你看他的推销话术多有诱惑力：射程900公里，成本不到21.65万美元，甚至还想搞什么“快速龙”系统。

在他眼里，战争就是一笔生意，只要东西足够便宜、量足够大，就能把对手淹死。但现实给了他一记响亮的耳光。制裁令一下，不仅意味着他个人的财富在东方被“熔断”，更意味着安杜里尔这家倚重全球供应链的新兴军工巨头，突然发现自己的一条腿瘸了。

所以，当他在新加坡航展上做出那番滑稽表演时，你得读懂他背后的潜台词。这是一种典型的“心理代偿”。

他在生意场上被断了路，急需在舆论场上找回场子。他必须贬低J-35，必须对着五角大楼的将军们大喊：“看啊，中国人的东西不行，还是要靠我，靠我的无人机，靠我去‘偷’他们的工程师。”

这是一种深入骨髓的焦虑。他害怕的不是J-35的模型太小，而是害怕如果连他最引以为傲的“技术优势”都不存在了，他手里那些用来纳投名状的PPT，还能值几个钱？

拉基可以嘲笑模型是塑料做的，但他嘲笑不了数据。就在他拿着卷尺比划的时候，关于J-35“心脏”的数据——涡扇-19（WS-19）——已经摆在了所有行家的案头。

这才是让美国人真正睡不着觉的地方。长期以来，西方观察家们习惯了用一种居高临下的眼神看中国战机：“机身做得再漂亮有什么用？心脏病治好了吗？”

以前我们确实没底气反驳。那时候我们要么用俄制的RD-93，那玩意儿最大推力只有8.3吨，冒着黑烟，甚至还不如早期的米格机；要么就是还在苦苦攻关。

但现在，WS-19把一张恐怖的成绩单拍在了桌面上：单台加力推力11.4到11.8吨。

这是什么概念？你可以去翻翻美军现役主力的F/A-18E/F“超级大黄蜂”，它用的F-414发动机，推力虽然也摸到了11.9吨的边，但推重比只有9.01。而WS-19的推重比，直接干到了10以上。

对于舰载机来说，每一牛顿的推力都意味着生与死的距离。有了这颗强劲的“心脏”，J-35不再是一个为了隐身而牺牲机动性的“瘸子”，它具备了真正的超音速巡航能力。

更要命的是，这是针对海上高盐雾环境专门设计的。你知道这意味着什么吗？意味着它不像某些娇贵的西方战机，动不动就要进恒温机库“做SPA”。

当拉基还在纠结模型能不能坐人的时候，J-35已经可以在航母甲板上弹射起飞，在超音速状态下把对手甩在身后。这才是拉基不敢承认、也不愿承认的现实：中国战机的“心脏病”，彻底痊愈了。

如果说WS-19是击碎美国自信的锤子，那么F-35自己就是那个满是裂纹的瓷瓶。

很多年来，F-35就是国际军贸市场上的“硬通货”。你想买隐身战机？不好意思，只此一家，别无分号。你不仅要忍受它高达7700万美元的单价，还得忍受美国人附带的一长串政治条件。

就在新加坡航展的同一时期，关于F-35的负面消息简直像雪片一样飞。这架号称“联合攻击战斗机”的庞然大物，居然被曝出有近900项技术缺陷。

你想想看，花了快一亿美元买回来的飞机，不能超音速巡航，弹舱小得可怜，机身结构有隐患，维护费用更是个无底洞。甚至在福特级这种最新的航母上，F-35C还面临着无法适配的尴尬。

而J-35的出现，恰恰打在了F-35最痛的软肋上：性价比。对于沙特、阿联酋这些中东“土豪”客户来说，他们虽然有钱，但不傻。以前是没得选，现在东方提供了一个性能不输F-35（甚至在某些指标上反超）、价格更公道、而且没有任何政治勒索的选项。

这就不难理解为什么拉基会那么失态了。J-35不仅仅是一架飞机，它是插入美国军工复合体吸血管上的一根针。它一旦量产铺开，挤占的不仅是市场份额，更是美国维持全球霸权的底层逻辑。

当“美国制造”不再是“最强”的代名词，甚至连“好用”都算不上的时候，靠什么来维持盟友的信心？靠拉基手里的那把卷尺吗？

看着帕尔默·拉基在展台前忙活的身影，我突然觉得这一幕充满了历史的隐喻。一百多年前，当第一辆汽车驶上街头时，马车夫们也曾用挑剔的眼光打量着那个冒着黑烟的怪物，嘲笑它没有马匹的优雅，嘲笑它噪音太大。他们试图用旧时代的标尺，去丈量新时代的维度。

今天，拉基就是那个马车夫。他试图用一把物理意义上的卷尺，去框住中国航空工业爆发式增长的野心。他以为量出了模型的长宽，就能量出中国人的底牌。

真正的力量，从来不是用卷尺能量出来的。它藏在WS-19发动机在这个二月发出的轰鸣声里，藏在无数张不需要看美国脸色行事的订单里，藏在那个已经不可逆转的、多极化世界的地平线上。

那把卷尺，量不出未来。