今年起，新加坡更贵了！四种税将上涨

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新加坡居民、外国游客和打工人注意！今年来新加坡生活和旅游的费用，又要增加了！

最近，政府再度对4个事关生活方方面面的税进行调整！所与人都避无可避！涉及出入境、水电费、网购等方方面面......唯一确定的是，生活成本肯定要比去年更高！

开车进新加坡，以后要多出钱！

新加坡陆路交通管理局近日公布了一项影响深远的政策调整：自2027年1月1日起，外国注册车辆的车辆入境准证费（VEP）将迎来显著上调。汽车每日费用将从35新元提高至50新元，摩托车则从每日4新元涨至7新元。

同时，年度的10天免费VEP天数以及工作日的免费VEP时段将被全面取消。这一系列变化标志着新加坡对外国车辆的管理进入了一个更为严格的新阶段。

图源：LTA

新政策的核心在于建立更公平的成本结构。根据新加坡陆路交通管理局的官方声明，这些调整旨在确保外国车辆在新加坡的拥有和使用成本与本地注册车辆“相称”。

陆路交通管理局明确指出，近年来这一成本差距已经扩大，“因此有必要提高”相关费用。这一表态揭示了政策调整的根本逻辑。

除了基础费率的提高，免费政策的取消同样值得关注。目前，外国车辆除了在周末和公共假日免费外，每年还享有10天免费VEP天数。

在工作日，车辆如果在下午5点后入境并在次日凌晨2点前离境，或在6月和12月学校假期期间于中午12点后入境并在次日凌晨2点前离境，也无需支付VEP费用。这些“时间窗口”将在2027年后不复存在。

另外，货物车辆许可证（GVP）费用也将从每月40新元提高至70新元，增幅达75%。对于经常往来新加坡的货运企业而言，这是一笔不容忽视的成本增加。

不过，新加坡陆路交通管理局在公告中给出了过渡安排：在修订费用生效前购买的GVP仍可按当前40新元的费率执行，但自新费率生效日起有效的许可证将一律按每月70新元计费。

配合费用调整的，是新加坡电子道路收费系统（ERP）的全面升级。从今年4月1日起，外国注册车辆可选择安装新一代ERP2车载单元（OBU）。

虽然对于大多数外国车辆而言，安装OBU是可选的，但选择不安装的车主将面临每日固定的ERP费用：摩托车3新元，其他车辆10新元。这一费率也将自2027年1月1日起生效（马来西亚出租车例外）。

OBU的安装费用为158.70新元，但不包含安装费用，这对于有来往新加坡的车辆来说也是个显著增加的成本。值得注意的是，这一价格仅适用于今年12月31日前安装的车主。陆路交通管理局表示，安装工作只能由新加坡授权的维修厂和技术人员完成，确保了设备安装的标准化和可靠性。这一安排也避免了因安装不当导致系统故障的可能性。

这些新政带来的影响？

目前来看，这一系列政策的调整对每日往返新加坡和马来西亚的跨境通勤者影响最为直接。据估计，目前有超过10万人每日穿越新柔长堤和第二通道通勤。

对于这些通勤者而言，费用调整意味着通勤成本的显著增加。以每周工作5天的通勤者为例，仅VEP费用一项，每年就将增加约1500新元。

更为重要的是免费时段的取消。许多通勤者依赖下午5点后入境的免费时段来降低通勤成本，特别是那些在新加坡加班或参加晚间活动的通勤者。

政策的调整可能促使一部分跨境通勤者重新评估他们的生活方式选择。一些人可能会考虑在新加坡租房居住，或寻找马来西亚南部地区的工作机会。

这种转变将对新柔两地的房地产市场、消费模式乃至家庭结构产生深远影响。跨境通勤不仅是交通问题，更是社会和经济议题。

而对于物流行业而言，GVP费用上调75%是一个不容忽视的信号。新加坡作为区域物流枢纽，许多货物需要通过马来西亚的货车转运至新加坡。

成本的增加可能通过供应链传导至终端消费者，推高新加坡部分商品的价格。对于生鲜食品等时效性强的货物，这种影响可能更为明显。

从长远看，这可能改变新加坡与马来西亚之间的物流格局。更高昂的跨境运输成本可能促使企业重新评估区域供应链的布局，寻找更经济的替代方案。

今年起，在新加坡坐飞机也要多花钱！

不仅是陆路交通，另一个影响更深远的政策会在今年落地：从2026年10月1日起，所有从新加坡出发的航班乘客（过境旅客除外）都将被征收可持续航空燃料（SAF）税。这让新加坡成为全球第一个征收这类税种的国家。

事实上，这项政策落实的时间比政策要早很多，适用于所有从今年4月1日开始销售、出发时间为10月1日及之后的航班。但是如果你早于4月1日就已经买好了10月1日之后的机票，则不会被追加缴纳。

目前，政这笔费用的多少，取决于航班目的地的远近以及所座的舱位标准：

• 短途航班（如新加坡飞曼谷、吉隆坡等）：每张机票增加约3至4新元；

• 中程航班（如新加坡飞中国、日本）：增加约6至9新元；

• 长程航班（如飞欧洲或美国）：则最高可达13新元。

商务舱和头等舱的旅客，费用将在此基础上增加四倍，这意味着飞往美洲的高端舱位旅客最高将支付41.6新币！

公务机、私人飞机、货运航班同样不例外。公务机单次起飞最高需缴纳6500新币的SAF税；货运航班则按重量，每公斤多收几分钱。

图源：早报

此次新政就意味着，不管你是在新加坡中转还是直飞其他国家，最终都需要多缴纳一笔钱。

除了即将落实的SAF税外，从新加坡出境时，旅客可能还需要缴纳这两项费用：

①机场税（Passenger Service & Security Fee）

目前樟宜机场的出境旅客税为62.30新币（包括安全费与服务费），且这个费用每年通常会根据通胀或机场升级项目略微调整。

②碳排放附加费（Carbon Offset Programs）

一些国际航司（如新航、英航）已推出“碳补偿计划”，乘客可选择自愿缴纳一定金额，用于植树或资助可再生能源项目。

总的来看，今年如果要在樟宜机场（或者实里达机场）搭飞机出新加坡，每个人每趟旅程可能要多出10-15新币......

在新加坡网购，费用标准调整了！

这些年，从中国网购商品直邮新加坡，或是在中国买好了委托人代收后再寄过新加坡来一度风靡本地。很多人有这样一个疑问：从外国寄来的电子商品也需要缴税吗？

根据目前落实的规定，只看货物价值，超过400新币（不到2200人民币）就要被征9%的GST消费税。

而且，这个征税比例是按货物价值的全额开征。打个比方，如果你网购了一台450新币的手机到新加坡，要交的消费税是（450*9%=40.5新），而不是超出的50新币交税。

故意低报价格、隐瞒商品类型，可能导致货物被扣、补税甚至罚款。所以，对于跨境电商、代购或个人寄送，最稳妥的方式就是老实申报、附上完整发票哦~

在新加坡生活，电费可能要交更多！

2016年，新加坡加入了全球性的《巴黎协定》，其关键目标是到2050年实现净零碳排放。作为该承诺的一部分，新加坡于2019年1月引入了碳税（Carbon Tax）。

此前，新加坡当局宣布碳税于2026年大幅提高。自今年1月1日起，碳税已上调至每吨二氧化碳当量45新元。这几乎是之前每吨25新元碳税的两倍。

这还不是结束，到了2030年，碳税还将涨到50/80新币！

虽然家庭不直接受碳税影响，但支付碳税的电力公司可能会将成本间接转移给我们。

根据官方统计估算，碳价每上涨5新元/吨，电费可能上调1%，新政将导致每月电费增加约4新元。

不过，新加坡政府常年发放的水电费回扣，可以显著影响这个税种上涨对我们生活的影响。这并非没有先例，2023年，为缓解2024年碳税上调的影响，政府宣布在2024年1月至2025年12月期间，每季度额外增加20新元回扣。

即将于2月12日公布的2026年财政预算案，应该会让我们知晓今年是否会获得额外回扣，以缓解2026年新一轮碳税上调的影响。

总的来看，进入2026年，虽然消费税不再涨，但是生活中各个看似微小的支出，都将面临上涨的压力，大家还是应该规划好钱包留好钱，以备不时之需。

椰友们，你们对今年财政预算案有什么期待呢？欢迎在评论区留言分享哦~