辽宁
截至2026年2月，兰州已建成1号线一期、2号线一期，其余规划地铁/市域铁路均未动工，以下是未建线路与最新进展：
一、核心未建线路（规划中）
1、3号线（中运量跨座式单轨）：约19公里，起于2号线雁白大桥站，止于科学城片区，解决黄河两岸跨河出行；2025年优化为跨座式单轨以适配地形与控本，正推进线网规划修编，待获批后启动二期建设规划申报，尚无开工时间表。
2、4号线（市域快线）：约47.78公里，东岗至榆中定远，串联主城与东部科技新城；为二期建设规划重点申报项目，正对接规划申报，计划以中运量单轨形式推进，争取2026年前获批。
3、7号线（中运量跨座式单轨）：约40公里，起于经开北拓片区，止于兰州火车站，连接西固与城关；规划为中运量单轨以分担BRT压力，处于线网规划修编阶段，等待审批流程推进。
4、5号线（市域快线）：约71公里，南起火车站，经城关、忠和、水阜至兰州新区中川机场；远景预留廊道，短期内拟以中川城际铁路替代部分功能，暂无实质建设计划。
5、8号线（远景预留）：盐池-九州-东方红广场廊道，远景线网预留线路，尚未进入具体规划编制阶段。
6、1号线、2号线延伸段：1号线西延至西固公园（延长约4公里）、2号线东延至雁滩，均处于规划优化阶段，待二期建设规划获批后启动。
二、关键进展要点
1. 审批推进：新一轮线网规划（含3、4、7号线等）正修订完善，近期将报省市审查，后续需国家发改委、住建部审批建设规划。
2. 制式调整：3、4、7号线拟改为跨座式单轨等中运量制式，降低成本与审批难度，适配兰州地形。
3. 核心制约：兰州公共预算收入未达地铁申报300亿门槛，叠加地质复杂、建设运营成本高，新线获批与开工周期较长。
4. 替代方案：榆中、兰州新区拟用智轨+市域快铁，短期以中川城际替代5号线部分功能，构建快速通勤圈。
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