截至2026年2月,兰州已建成1号线一期、2号线一期,其余规划地铁/市域铁路均未动工,以下是未建线路与最新进展:
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一、核心未建线路(规划中)
1、3号线(中运量跨座式单轨):约19公里,起于2号线雁白大桥站,止于科学城片区,解决黄河两岸跨河出行;2025年优化为跨座式单轨以适配地形与控本,正推进线网规划修编,待获批后启动二期建设规划申报,尚无开工时间表。
2、4号线(市域快线):约47.78公里,东岗至榆中定远,串联主城与东部科技新城;为二期建设规划重点申报项目,正对接规划申报,计划以中运量单轨形式推进,争取2026年前获批。
3、7号线(中运量跨座式单轨):约40公里,起于经开北拓片区,止于兰州火车站,连接西固与城关;规划为中运量单轨以分担BRT压力,处于线网规划修编阶段,等待审批流程推进。
4、5号线(市域快线):约71公里,南起火车站,经城关、忠和、水阜至兰州新区中川机场;远景预留廊道,短期内拟以中川城际铁路替代部分功能,暂无实质建设计划。
5、8号线(远景预留):盐池-九州-东方红广场廊道,远景线网预留线路,尚未进入具体规划编制阶段。
6、1号线、2号线延伸段:1号线西延至西固公园(延长约4公里)、2号线东延至雁滩,均处于规划优化阶段,待二期建设规划获批后启动。
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二、关键进展要点
1. 审批推进:新一轮线网规划(含3、4、7号线等)正修订完善,近期将报省市审查,后续需国家发改委、住建部审批建设规划。
2. 制式调整:3、4、7号线拟改为跨座式单轨等中运量制式,降低成本与审批难度,适配兰州地形。
3. 核心制约:兰州公共预算收入未达地铁申报300亿门槛,叠加地质复杂、建设运营成本高,新线获批与开工周期较长。
4. 替代方案:榆中、兰州新区拟用智轨+市域快铁,短期以中川城际替代5号线部分功能,构建快速通勤圈。
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