美国老板用卷尺评歼-35抄袭，却被F-35缺陷打脸

2026年新加坡航展，全球军迷都看傻了。美国安杜里尔工业公司老板帕尔默·拉基，当着众人面掏出一把看着像中国制造的卷尺，对着中航工业的歼-35A舰载机模型量来量去，脸上挂着不屑的笑。

这操作比“刻舟求剑”还离谱。用普通卷尺量模型长宽高，就能评判五代机性能？暴露了他对航空技术的无知，也藏着美国军工面对中国崛起的焦虑，没辙了才靠博眼球的闹剧自我安慰。

懂点军工常识的都知道，五代机厉不厉害，不看皮尺能测的尺寸。国际公认的“4S体系”——隐身性、超机动性、超信息化、超音速巡航，四大性能全靠看不见的核心技术支撑，卷尺根本没用。

歼-35的雷达反射截面积（RCS）早达五代机顶尖标准，雷达上看着就像只麻雀，难被发现。这不是抄外形能做到的。机身每个曲面经过数万次风洞试验，误差控制在0.1毫米内，比头发丝还细。

国产吸波涂层是分子级配方，能吸收90%以上雷达波。内置弹舱设计，连舱门密封和线缆布局都做了电磁屏蔽，避免武器外挂破坏隐身。这些技术精髓，给拉基真飞机，他的卷尺也测不出来。

决定战机实力的核心是发动机，战机的“心脏”，皮尺碰都碰不到。新加坡航展官方会刊写得明白，歼-35A搭载国产涡扇-19发动机，推力11.3吨到11.8吨，两台总推力超22吨，推重比超0.75。能实现超音速巡航，还能提升载弹量和作战半径，空中对抗占尽优势。

美国F-35用的F414发动机推力才10吨，欧洲顶尖EJ200发动机9.1吨，涡扇-19推力优势明显，站在全球中推发动机第一梯队。

涡扇-19是3级风扇加5级压气机布局，风扇压比5.0，总压比约35，结构设计比西方同类产品先进，未来优化后推力有望突破12吨。这种核心技术优势，抄外形根本复制不了。

拉基引以为傲的F-35，早就问题缠身。美国政府问责办公室2024年底报告显示，F-35A任务能力率才51.5%，没达到预定65%，2023年只完成计划飞行小时数的55%，一半以上时间在地面趴窝。

至今还有800多项技术缺陷没解决，Block4升级迟迟完不成，AN/APG-85雷达进展滞后，TR-3版本软件开发一推再推，TR-4版本没任何突破迹象。

生产端同样拉胯。2023年交付98架，2024年110架，都低于计划产量。2025年交付的191架里，还包含大量延期订单，至今没实现全速生产。

更致命的是，F-35维护被洛克希德·马丁公司垄断，美军无权自行维护，也不能委托第三方生产备件，导致1万多个部件维修积压，部分零件等待维修时间长达一年，全寿命周期成本飙升到1.7万亿美元，就是个烧钱的“吞金兽”。

拉基的“皮尺丈量”闹剧，本质是美国五代机市场垄断地位被撼动后的应激反应。长期以来，F-35靠先发优势霸占全球五代机市场，想卖给谁就卖给谁，不想卖就拒绝。

但它硬伤太多：国际出口价2到3亿美元，一般国家买不起；出口管制严苛，沙特、阿联酋、印度想买都被拒；维护受制于人，软件后门让购买国空军命脉被美国攥着。这些问题让很多国家望而却步，只能另寻出路。

歼-35的出现，正好填补市场空白。作为批量列装中国空军和福建舰的成熟装备，技术对标国际顶尖，价格亲民，是“低成本替代方案”，出口不附加政治条件，性价比优势明显。

中国制造业产能不断扩充，歼-35完全能打破美国垄断，这才是美国军工大佬真正焦虑的核心，蛋糕要被分走了，能不急吗？

更讽刺的是，拉基自己的安杜里尔工业公司，产品问题一大堆。路透社2025年11月报道，该公司Altius无人机在美军测试中两次坠毁；

Ghost侦察无人机在乌克兰战场面对电子干扰表现糟糕，被撤出战场；2026年5月海军演习，十几架无人艇集体故障，美军紧急发安全警告。

自己产品漏洞百出的公司创始人，有脸对着实战化验证的歼-35指手画脚，用卷尺量模型质疑性能。这操作除了博眼球赚流量，更显内心不自信，真比技术性能，他拿不出像样论据。

涡扇-19发动机突破、隐身技术成熟、信息化系统升级，这些皮尺测不到的硬实力，才是中国军工的底气。

拉基的卷尺能测模型尺寸，测不出歼-35的发动机推力，测不出隐身性能，测不出信息化水平，更测不出中国军工的创新速度和发展潜力。他的妄言，吹过就散，影响不了中国军工前进的步伐。

国际五代机市场，终究靠实力说话。歼-35以高性价比、无附加条件的优势走进更多国家，F-35的技术缺陷和垄断弊端被越来越多人看清，这场“皮尺闹剧”终将成为历史笑谈。

真正的军事强国，不用靠荒诞方式自我安慰。中国军工的崛起，靠的是实打实的技术、性能和实力，这些，世界终将看见。