六安段科长“维修”人生崩盘记：42年工龄修成了“烂尾工程”！

曾经是抗疫中护送同事就医的“暖心老大哥”，如今是纪委监委通报中的“严重违纪违法嫌疑人”——段兴龙的职业生涯上演了一出荒诞的黑色幽默。

文/硬核时经局 局座

2026年2月5日，六安市纪委监委的一则通报，让本已退休两年的段兴龙再度成为“焦点人物”。这位六安市道路运输管理处维修行业管理科原科长，因涉嫌严重违纪违法，正接受舒城县纪委监委的纪律审查和监察调查。

颇具讽刺意味的是，就在2022年4月，段兴龙还因疫情中的“暖心行动”被表扬：他陪同突发肠胃疾病的职工就医，还自掏腰包买200多元荤素菜送到职工家中。

从“暖心科长”到“被查干部”，段兴龙的人生轨迹堪比一部公路烂尾剧：开了42年车，最后却翻在了廉政这条基本交通规则上。

01 “双面人生”的完美演员

段兴龙的职业生涯，堪称六安交通系统的“老黄牛”。1982年，18岁的他参加工作，自此在交通运输系统一干就是42年。

这位老交通人的履历可谓“光彩照人”：

• 2022年3月，被提名为市道路运输管理处党委委员人选，迎来仕途“第二春”；
• 2022年4月，疫情静态管理期间，化身“暖心大哥”护送职工就医；
• 2023年11月，仍以科长身份带队检查机动车检测公司，严肃要求企业“严把检测与审核关”；
• 2024年3月，临近退休不到半个月，依然坚守岗位推进工作，被赞“在岗一分钟，尽职六十秒”。

然而，这张“完美履历”背后，如今却被纪委监委的通报撕开了一道口子。段兴龙用实际行动诠释了什么叫“人生如戏，全靠演技”。

02 维修科的“权力暗箱”

维修行业管理科，听起来是个技术活，实则是“油水丰厚”的肥差。这个科室负责全市汽车维修检测行业管理、安全生产监督及信用评价联络，手握三大“重权”：

一是 “资质审批权”。汽修店能否开业，得他们点头；

二是 “日常监督权”。行业规范与否，全凭他们检查；

三是 “信用评价权”。运输企业的信用等级，他们拥有话语权。

在六安当地，有商家吐槽“以前办相关手续时，总觉得流程不顺畅，有时候明明材料齐全，也得跑个两三趟”。这种“不顺畅”背后，是否隐藏着“顺畅”的价码？ 如今看来，确实令人浮想联翩。

更讽刺的是，段兴龙2023年还带队检查企业，要求别人“严守技术标准”，结果自己的“廉政标准”先失了守。

03 交通系统的廉政风险点

交通系统向来是廉政风险高发区，而维修行业管理科更是“重灾区”中的“核心区”。

从全国交通系统案例来看，该领域常见风险点包括：

• 招投标腐败：在维修设备采购、检测服务外包中“做手脚”；
• 监管放水：对不合格汽修企业“睁只眼闭只眼”；
• 信用评价寻租：在运输企业信用评级中收受好处。

段兴龙一人就身负行业管理、安全监督、信用评价三大要职，权力集中又缺乏有效监督，这不禁让人想起那句老话：“绝对的权力导致绝对的腐败”。

04 “59岁现象”的退休后追责

段兴龙2024年3月退休，2026年2月被查，这记“回马枪”打破了“退休即安全”的幻想。

此前，他曾在抗疫中展现担当，在退休前坚持站好最后一班岗，塑造了一个“俯首甘为孺子牛”的干部形象。但如今看来，这最后一班岗，站的到底是“奉献岗”还是“捞油水岗”？

值得一提的是，2022年段兴龙被提名党委委员人选时，公示期是3月11日至17日，并明确接受对“德、能、勤、绩、廉”等方面的举报。当时是否已有苗头？我们不得而知，但如今纪委监委用行动证明：问题干部，迟早会漏出马脚。

段兴龙案件最讽刺之处在于：他管理的是“维修”行业，却没能“维修”好自己的人生观、价值观。

当一位资深科长从“质量监督者”沦为“质量崩塌者”，我们看到的不仅是个人的堕落，更是对行业监管制度的拷问。

局座点评： 段兴龙用42年经营仕途，用2年享受退休，最终用一纸通报毁掉所有。他的案例警示所有干部：退休不是“安全港”，晚节不保更难看；权力不是“维修工具”，而是责任重担。交通系统需要的是清正廉洁的“驾驶员”，而不是把职权当“私家车”乱开的违章者！

免责声明： 本文基于公开信息进行廉政风险分析，旨在探讨行业监管漏洞，不对段兴龙涉嫌违纪违法行为做具体定性。所有案件细节以纪委监委最终通报为准。原创内容仅供交流，如有雷同，纯属巧合。 ——硬核时经局，用硬核态度解读软性腐败！

（完）