潮汕兄弟造两轮车！焊出180，亿，如今冲刺港股叫板雅迪，爱玛

在中国电动车厮杀最激烈的战场上，三家品牌牢牢占据着消费者的心智：雅迪、爱玛，以及那个总带着些“草莽江湖气”的台铃。

很少有人知道，这个年销超700万台、年收入冲向180亿元的行业老三，是由三位学历不高、背景平凡的潮汕亲兄弟，从一台手工敲打的电动车开始，用22年时间硬生生“拼”出来的。

孙木钳、孙木钗、孙木楚，这三个听起来颇有些传统与坚忍意味的名字，背后是一部中国制造业最经典的草根逆袭史。

如今，手握招股书，他们正站在港交所的大门之外，准备为这段家族奋斗史，敲响资本的钟声。

“潮汕人做事，认死理，更懂变通！”这是孙木楚挂在嘴边的话，禁摩令让摩托车维修生意无以为继，看着街头零星穿梭的简易电动车，孙木楚突然眼前一亮：“摩托车不让开，老百姓总得有代步工具，这就是商机！”

没有图纸，就照着摩托车结构手绘；没有配件，大哥孙木钳带着样品跑遍珠三角，住100块一晚的小旅馆，磨破三双鞋，硬是靠诚意说服供应商赊来第一批电机和电池；没有生产线，兄弟三人就在几十平米的作坊里手工焊车架、装电池，饿了泡泡面，累了趴在零件堆上眯一觉，常常干到后半夜。

“第一台车造出来那天，我们推着它在龙岗街头跑了20公里，没出一点故障！”孙木楚至今记得那个激动的午后，三人在路边买了两斤橘子，蹲在地上分享这份“胜利果实”。

正是这份“能跑、耐用”的朴实追求，让台铃在早期混乱的市场中站稳了脚跟。

为了验证产品质量，孙木楚活成了最“拼”的测试员：零下30℃的东北冰面，他反复测试刹车防滑性能；41℃的重庆盛夏，带队骑行百公里记录电池续航；甚至穿越3833公里无人区，只为证明“台铃能跑遍全中国”。

从2006年跃居华南销量榜首，到2007年东莞现代化基地投产，再到2025年全国十大智造基地、年产能1500万台、3万多家线下门店，产品远销90多个国家和地区。

一把焊枪，三个草根兄弟，焊出了中国民企最硬核的创业神话。

“现在的电动车市场，比潮汕茶桌还卷！”孙木楚在经销商大会上的打趣，道出了行业真相。

国内4.2亿辆保有量，每三人就有一辆电动车，市场早已从增量转向存量，价格战打得头破血流。

作为“行业老三”，台铃处境尴尬：前有雅迪、爱玛盘踞高端市场，后有九号、小牛靠智能化紧追不舍，毛利率曾比九号低6个百分点。

但潮汕人骨子里的“闯劲”，让他们找到了破局之道：“同质化拼价格是死路，得让用户觉得‘值’，而不是‘便宜’！”

2025年，台铃放大招：发布Tai-Link智驾系统，接入华为鸿蒙智联，支持蓝牙无感解锁、语音交互，甚至能自动倒库，把电动车做成了“移动智能终端”。

产品升级更接地气：针对年轻人推出4599元起的“火眼机甲3·封神”，机甲造型+钠电池技术，上市即斩获千单预订；瞄准都市女性打造“都市漫骑”系列，柔光美妆镜、太空舱宠物箱，让3000元以上价格带也能卖爆；针对外卖骑手和乡镇用户，坚守长续航优势，超能系列最大续航200公里，至今仍是市场硬通货。

价格跟着产品升级水涨船高，2025年前9个月，台铃电动自行车均价涨到1393.7元，比去年多了120元。

看似不起眼的涨幅，却让营收实现质的飞跃：前9个月收入148亿元，净利润8.23亿元，同比暴涨1.2倍，全年冲刺180亿营收毫无悬念。

国内站稳脚跟，三兄弟把目光投向海外。

“5年内海外再造一个台铃！”在越南建生产基地规避关税，在东南亚、非洲布局412家经销商，向欧美市场研发符合当地标准的智能车型。

要知道，全球电动两轮车市场规模达749亿美元，年增长率8.7%，这片蓝海足以让任何企业眼红。

台铃的招股书，藏着典型的潮汕家族企业基因，孙木楚持股24.65%，胞兄孙木钳持股23.77%，堂弟孙木钗持股22.01%，合伙人姚立持股17.61%，四人合计掌控近90%投票权。

创业前20年，台铃没拿过一分外部融资，全靠自有资金滚动发展，孙木钳管生产、孙木楚抓经营、孙木钗拓海外、姚立掌品牌，分工明确，执行力拉满。

但随着企业规模扩大，家族模式的短板逐渐显现。

高管团队多为大专学历，而竞争对手九号、追觅的创始人清一色高学历，更懂技术创新和资本运作。

2025年前9个月，台铃研发费用2.76亿元，虽同比增长19.2%，但对比6.7亿元的营销费用，仍显得“重营销轻研发”。

更现实的挑战来自市场竞争。

2025年，台铃国内市占率下滑2.4%，是头部品牌中唯一份额缩水的企业；九号公司前三季度电动自行车收入已逼近台铃，“行业老三”的宝座岌岌可危。

此外，黑猫投诉平台上超2000条关于电池质量、售后的投诉，以及经销商非法改装被处罚的记录，都是IPO路上的“绊脚石”。

不过，三兄弟早已想好对策，此次赴港IPO，台铃计划募资用于扩产、研发升级和海外渠道建设，补研发短板、强化智能化优势，同时加大海外投入避开国内红海。

引入交控招商、上汽系等国资投资方，也让家族企业多了几分现代化治理基因。

从龙岗小作坊的焊枪火星，到港股IPO的敲钟预期，潮汕三兄弟用22年证明：草根也能逆袭，小生意也能做成大事业。

如今，电动两轮车行业的“三国杀”即将变成“四强争霸”，雅迪、爱玛、台铃、九号的角逐将更加激烈。但对潮汕人来说，竞争从来不是难题，在厮杀中杀出一条血路，才是他们最擅长的事。

你觉得台铃能成功敲开港交所大门，实现“海外再造一个台铃”的目标吗？评论区聊聊你的看法！