现全球唯一能够量产重型战斗机的国家仅中国，美俄都得靠边站？

歼-20是大规模量产的重型战斗机，成飞已经开通多条脉动生产线，实现稳定的量产。现在放眼全球，唯一能稳定量产重型战机的国家，只有中国，美国和俄罗斯都要靠边站了？重型战斗机的生产难度体现在哪些方面？

先进的重型战斗机，需要使用复合型高新材料，既要保证兼顾轻盈和牢固，强度高韧性好，还要具有节能省油的特点，目前轻量化的钛合金等复合材料，研发技术属于高精尖技术，成型难度很高，良品率很低，而且整个从原料加工到成品交付，成本非常高昂。

再有重载战斗机所需要强劲动力支持，对航空发动机的要求也非常严格，大推力的涡扇发动机研发周期很漫长，需要解决的技术难题一大堆，对于使用寿命也是有着严苛的要求，发动机的稳定能力，运转可靠程度等，都对重载战斗机的续航和飞行表现非常关键，因此国产航空发动机的综合实力，决定了能否支持重载战斗机稳定生产。

航电集成系统也越发精密复杂，比如精密的传感器等设备，需要调整测试很久，甚至一个微小的零部件就会产生影响，很多零部件的焊接和组装精度，超过0.1微米，甚至都达到纳米级别，因此对于一些内部的构造复杂程度简直难以形容。

对于智能组装的要求也非常苛刻。具有专业组装生产能力的国家，也不多，量产保持稳定的交付，更是难上加难。

再有整个供应链如何能全程解决量产，脉动生产线的创建门槛也是需要综合条件，对于工业制造水平也有着诸多限制，因此同时具备这么多的前提，需要有着雄厚的综合实力。

说到全球范围，能生产重型战斗机的国家，目前并非只有中国，而是中美俄三国都具有该能力，只是需要强调一点，中国是其中能够规模化量产隐身重载和非隐身重载战机的全能型选手，无论是哪一款都能实现稳定的量产供给，创造了让世界都艳羡的产能。

歼-16属于非隐身的重载战斗机，技术代际属于四代半，目前能年产40架左右，交付总量超过300架，形成一定的部署规模，因为载弹量大，能够持续输出火力被称为弹药卡车，此外歼-20属于隐身重载战机，通过升级的脉动生产线，能够形成更可观的产能。

再看美国，应该是世界上第一个生产隐身重型战斗机的国家，推出的五代机F22是世界上首款机型，但是美国在15年前就承受不了高昂成本，同时认为技术领先会保持很久，就关停这款战机的生产线。

F22停产之后，美国也没有该类型的重载战机补充，因此美国目前能保持生产的属于非隐身重载战机，比如F15EX属于非隐身的重载战机，正在按照一定的速率生产。

俄罗斯生产的隐身重载战机苏57，不知道核心原因为何产能缓慢，这款双发重载战机每年只能慢吞吞地交付3-5架，这个速度简直没法被称为量产。此外俄罗斯还在生产苏35S制空型重载战机，苏30SM多用途重载战机，这些都是俄罗斯在对重载机型坚持生产的型号，但是量产能力还是不稳定，无法和我国的量产速度和效率相提并论。

我国具有量产先进重载战机的实力，主要是工业制造的全产业链打造了良好的业态环境，无论是原料供给，高科技复合材料的研发，还是各种复杂零部件的定制，都能依靠高科技手段，突破重重难关，达到一个质量的飞跃，完成国产的目标。保障高品质的同时，能够合理控制成本，优化生产线的每一个流程和细节，组装的严苛标准始终能坚持量化达标，因此良品率也非常高，这对于推动我国飞行器和装备的量产，有着关键的决定作用。

俄罗斯是心有余力不足，而美国的战机生产公司较为混乱，流程冗杂利益捆绑和博弈众多，以利益为先的生产，无法对产品的质量形成更负责任的保障，因此美俄在量产重型战机方面，竟然被中国赶超了。

优质的战机，加上稳定的量产，等于稳定增加空防的整体力量。这些都是我国未来抵御外部敌对势力，提升安全保障的底气。我国的战斗机量产能力，不仅表现出空中防御的后续力量源源不断，同时也能证明中国军工的研发实力，还在继续提升的阶段，未来还有望推出更多的新型装备，为空中防御，提供更为可靠的利器！