中俄贸易下滑趋势明显，2025年或大幅下降

刚拿到手的一份数据，像是一盆冷水，浇在了过去几年火热的“向东看”情绪上。咱们也不藏着掖着，直奔主题：中国海关总署刚刚公布的消息，2025年，中俄贸易大幅度下降！

你没看错，是下降。而且是那种让人心里“咯噔”一下的降幅。

在这个时间节点，作为一名观察国际局势十年的老笔杆子，我不得不说，这事儿不简单。它不仅仅是一串冰冷的数字，更是地缘政治博弈下，一次深刻的市场回调和结构性预警。今天，咱们就搬把椅子，泡杯热茶，撇开那些外交辞令，实打实地聊聊这背后的门道。

先把目光拉回海关总署的那张表。2025年中俄贸易额为2281.05亿美元，同比下降6.9%。如果你习惯看人民币，那就是1.63万亿元，同比下降6.5%。

这意味着什么？这意味着五年来，中俄贸易额首次出现了负增长。

回想一下过去三年，那真叫一个“烈火烹油”。2022年，俄乌那仗一打，西方把大门一关，俄罗斯没辙，只能硬着头皮“向东看”。那时候，咱们这边的货是成火车皮地往那边拉，能源是成管道地往这边输。2022年贸易额暴涨近30%，2023年又涨了26%。到了2024年，虽然这股劲儿缓了缓，好歹还有4.5%的增长。

谁能想到，日历翻到2025年，曲线直接掉头向下。

细看这账单，更是耐人寻味。中国对俄罗斯出口1033.09亿美元，下降了10.4%；中国自俄罗斯进口1247.96亿美元，下降了3.9%。

这说明啥？说明咱卖过去的东西少了，买回来的东西也没以前值钱了。对于把中国市场视为“生命线”的俄罗斯来说，普京总统哪怕定力再好，看着这红彤彤的赤字，恐怕也没法再装作看不见了。毕竟，在西方的严厉制裁下，中国几乎是俄罗斯唯一的选项。

咱们先聊聊出口这块。为什么中国对俄出口跌了这么多？这里面最大的“雷”，埋在了汽车行业。

前两年，你要是去莫斯科街头走一走，满大街跑的不是拉达，而是咱们的奇瑞、哈弗、吉利。那时候西方车企撤出，留下的真空期让中国车企吃了个饱。但到了2025年，情况变了。数据显示，中国对俄罗斯汽车出口量同比下降了惊人的46%。

这几近腰斩的数据背后，其实是市场的消化不良。

前几年冲得太猛，俄罗斯老百姓手里有点钱的，该换车的都换了。再加上2025年俄罗斯为了保护本土那点可怜的汽车工业，或者是为了逼着中国车企去当地建厂，提高了不少门槛。而且，咱们得承认，虽然中国车性价比高，但在俄罗斯那种高寒路况和维修保障体系上，咱们还得继续深耕。库存积压，需求透支，这出口量自然就下来了。

这就像两个朋友做生意，前两年你急需，我拼命供货；现在你库房满了，我也得歇歇脚，这是正常的商业逻辑。

再来看看进口。中国从俄罗斯买得最多的，永远是那一黑一蓝：石油和天然气。

2025年，中国自俄罗斯进口的原油总值下降了19.6%。注意，我说的是“总值”。这儿有个核心逻辑：量可能没减多少，但钱给得少了。

为什么？因为国际油价不给力。2025年全球经济复苏乏力，能源需求疲软，导致原油价格一路下探。俄罗斯出口的大头——约三分之二是能源资源，这些商品的价格一旦下跌，那真是神仙难救。

俄罗斯驻华商务代表阿列克谢达赫诺夫斯基这几天也是急着出来解释，他说这是“全球能源资源价格下跌所致”，还特意强调“2280亿美元的成绩已非常可观”。这话听着多少有点给自己壮胆的意思。虽然他说这不反映经贸合作的基本面，但对于一个极度依赖资源出口的国家来说，价格波动就是命门。

更要命的是，美国和西方国家加重了对俄罗斯原油出口的制裁和惩罚措施。以前咱们的企业可能还能顶着压力买点，现在西方的“长臂管辖”越来越严，导致像中国石油这样的巨头，在采购时不得不更加谨慎，采购量下滑也是不得不做的风控手段。

如果说油价下跌是外部因素，那中国内部的变化，才是俄罗斯真正该焦虑的长期隐患。

这两年，咱们国内的新能源发展有多猛，大家有目共睹。满大街的绿牌车，屋顶上的光伏板，沙漠里的风力发电机。中国正在经历一场前所未有的能源革命。

一个不争的事实是：由于中国新能源发展迅猛，油气消耗总量开始有下降趋势。

这意味着什么？意味着中国这个“能源黑洞”，未来可能不需要填进去那么多石油和天然气了。石油和天然气进口会在几年内缩减，这已经是可以预见的未来。

这对于俄罗斯来说，简直是釜底抽薪。以前他们觉得，只要守着西伯利亚的油田，就能吃中国一辈子。现在看，这碗饭可能要越吃越硬了。中国对俄罗斯的能源和资源需求，并没有宣传上的那么旺盛。

这是一种结构性的错位。俄罗斯还在卖20世纪的资源，而中国已经在大步迈向21世纪的新能源体系。这种供需节奏的脱节，才是导致2025年贸易额下降的深层原因。

当然，咱也不能把话说死。下跌归下跌，日子还得过，生意还得做。

面对初级产品占比过高（能源资源占70%）的尴尬局面，中俄双方其实都在想办法。毕竟，光靠卖油卖气，这路子越走越窄。

你看海关的数据里，也有亮色。机械装备、电子产品、农产品及高技术产品的交易比重稳步上升。这说明啥？说明两国贸易正在试图摆脱“石油换日用品”的原始阶段，向更高级的产业链合作延伸。

尤其是服务贸易。目前俄罗斯对华出口里，服务贸易占比仅为5%，这太低了。要知道，全球平均水平都超过26%。但也正因为低，才说明有空间。阿列克谢代表也说了，中俄在服务贸易领域有广阔空间。比如旅游、教育、医疗、金融结算这些领域，都是没被开垦的荒地。

最后，我想说的是，看待2025年这6.9%的跌幅，咱们没必要惊慌，也没必要唱衰。

这就像一对热恋的情侣，过了最初那两年的激情期，现在进入了柴米油盐的磨合期。2025年中俄贸易额虽未达到2024年的历史纪录，但2280亿美元的成绩已非常可观。这依然是一个庞大的数字，依然证明了两个邻国之间深厚的利益捆绑。

这一下降，是对过去几年“报复性增长”的一次理性回调，也是对单一贸易结构的一次严肃警告。

对于普京而言，这确实是个头疼的信号。它提醒俄罗斯，不能再躺在资源簿上睡大觉了，必须加速产业结构调整，必须适应中国市场的新变化。而对于中国来说，这也是一个契机，让我们在处理大国贸易时，更加注重质量和安全，而不是单纯追求数字的膨胀。

风起于青萍之末。2025年的这张成绩单，或许就是中俄经贸关系从“重数量”转向“重质量”的一个转折点。

未来的路，还得走，但这步子，得换个迈法了。