1984年2月,萨拉热窝的天空飘着细雪。就在那届冬奥会闭幕式上,时任南斯拉夫国家主席团成员布德·米卢蒂诺维奇向全世界宣告:“南斯拉夫向未来敞开。”观众席里欢呼四起,谁也想不到,仅仅七年后,这个多民族联邦就会顷刻分崩离析。把目光拉回到三十多年后的今天,人们不免好奇:曾经共同办奥运的六块拼图,如今到底谁活得更体面?
解体前的南斯拉夫颇有底气。以铁托时代累积的工业基础为依托,八十年代初,全国约有两万辆列车在各共和国之间穿梭,重工业产值位列欧洲前十;普通工人月工资能买下三四双进口牛仔裤,这是当年不少华东沿海工厂工人想都不敢想的“洋气”。然而经济繁荣的背后,民族矛盾和债务危机像暗流一样涌动。1980年的外债已逼近200亿美元,利滚利压得政府喘不过气,当铁托去世的噩耗传来,外界再也找不到能平衡六族利益的中间人,舞台灯光瞬间冷却。
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1991年6月,斯洛文尼亚打响“十日战争”;同年10月,克罗地亚跟进;1992年初,波黑陷入三年惨烈内战。黑山与塞尔维亚选择抱团自救,马其顿则低调宣布独立。至此,曾经的南斯拉夫彻底拆分成六个主权国家。此后的30余年,这六国走出了截然不同的轨迹。
先看被许多人视作“正统继承者”的塞尔维亚。大战结束后,它接连面对科索沃争端、北约空袭与制裁。2000年至今,塞尔维亚的年度经济增速多次徘徊在3%上下,贝尔格莱德街头的老式有轨电车仍带着九十年代的斑驳油漆。虽说近年来通过对华、对俄合作引进高铁、钢厂项目,但内部失业率仍在10%左右徘徊,夜晚的多瑙河畔灯火黯淡,难掩“潜力股”与“疑难杂症”的纠缠。
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克罗地亚的剧本更像一部“海风疗伤记”。杜布罗夫尼克古城墙外,亚得里亚海水一年吸引上千万游客,加上2013年加入欧盟、2023年改用欧元,旅游收入连年刷新纪录。2022年人均GDP约1.8万美元,看着体面,但掰开来算,工业占比不足15%,年轻人大量外流到德、奥打工,国内“空心化”日趋明显。人气有了,硬实力却还不稳固。
马其顿——现名“北马其顿”——一直在“改名—谈判—排队”的循环中寻找感存在感。它为了加入北约、欧盟,不得不与希腊在国名问题上拉锯十余年。2019年改名后,于2020年迈进北约大门,可是GDP总量至今只有约130亿美元,小微企业撑起半壁江山,国际市场风吹草动,国内就跟着摇晃。
波黑与黑山的处境更显尴尬。波黑至今维系着错综复杂的“三元总统制”,塞族、克族、波什尼亚克族三方互设否决权。政府换届缓慢,经济改革屡屡受阻,人均GDP不足7000美元。黑山靠着亚得里亚海岸线大力发展邮轮游,2017年赶在塞尔维亚之前叩开北约大门,试图拉欧盟纾困,可内债高企、公共岗位臃肿的问题依旧困扰着这座小国。
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那么,最出众的到底是谁?答案基本指向斯洛文尼亚。1991年的短暂战争后,卢布尔雅那迅速扫清战后废墟,拆旧厂、建新园,信息技术、精密制造和生物医药成为三驾马车。2004年,它同时叩开欧盟与北约的大门;2007年又率先在中东欧国家中采用欧元。按2022年数据,人均GDP逼近3万欧元,城镇失业率维持在4%以下。更难得的是,高等教育普及率全国超过87%,汽车零部件、家电、制药这些细分领域里,斯洛文尼亚企业已打进了德国、法国的一线供应链。有意思的是,当年全国只有200万人口,如今人口锐减并不严重,还吸引周边年轻人跨境就业,可谓“小而精”。
造成这种差距的外在条件首先是地理。斯洛文尼亚濒临亚得里亚海北岸,靠近奥地利、意大利大市场,铁路、高速公路延伸到欧洲腹地,货物出口少了好几道关卡。其次,它在南斯拉夫时期就享有相对独立的工业体系——从炼铝、造船到机床,无需像其他加盟共和国那样依附贝尔格莱德的计划指令。换言之,独立后,它打下的底子足够自给自足。再者,斯洛文尼亚民族成分单一,近九成居民为斯洛文尼亚族,社会摩擦小,政治协商成本低。北约、欧盟也乐见其成,将其当作巴尔干“优等生”扶持,资金与市场两个轮子一起转,经济起飞便顺理成章。
对比之下,塞尔维亚与波黑有领土与民族的剪不断理还乱;克罗地亚虽富,却挥之不去结构性短板;北马其顿与黑山夹在大国角力间,争资源、争通道,顾不上夯实内功。解体三十年,这几条发展路呈现出“山间小径”与“高速公路”的差距。
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有人好奇,如若铁托多活十年,南斯拉夫是否会避免解体?历史无法重来,但可肯定的是,多民族联邦若想长治久安,必须同时具备包容的政治架构、合理的经济分配与对外战略平衡。当年南斯拉夫缺的恰是后两者的共振:外债压力驱动各族抢粮自保,塞尔维亚与克罗地亚的民族主义火上浇油,西方军事与金融多重介入则成了最后一根稻草。
回头看今日六国,斯洛文尼亚像是一支从废墟中走出的轻骑兵,已融入中欧经济圈;克罗地亚踮脚够到了欧盟餐桌,却要思考如何守住本土产业;塞尔维亚虽在地缘博弈中腾挪生存,还得处理好历史遗留的伤口;其他三国则在夹缝中追寻自己的坐标。这一切,都出自曾经紧握的“南斯拉夫”名片被撕开的那一刻。
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