奔驰与吉利联手打造，续航1615公里，试驾smart #5 EHD超级电混

现在20万左右的插混SUV市场，那真是卷到飞起！老牌车企把中高端的动力和底盘技术都下放到这个价位，新品牌又靠着智能车机、人性化设计圈粉年轻家庭和科技控。消费者也越来越挑剔，不光要省油、纯电续航够，空间、舒适度、智能体验，还有开得久的稳定性，方方面面都得兼顾才行。

在此市场节点，smart品牌推出了其插电混动SUV车型——smart #5 EHD超级电混。该车由梅赛德斯-奔驰与吉利共同持股的合资企业研发，满油满电续航直接干到1615公里。

价格这块儿咱实话实说，smart 精灵（参数丨图片） #5 EHD 超级电混原厂指导价是18.99万到23.99万，现在置换入手的话，16.99万就能起售！直接把门槛拉到20万以内，妥妥的豪华品牌里的性价比卷王，这个价格真的太香了。

动力方面，精灵 #5 EHD用的是吉利雷神电混2.0这套成熟技术，核心部件配的是1.5TD混动专用发动机、后置驱动电机，电池是宁德时代的三元锂电，还有3挡DHT混动变速箱，整套系统搭配很扎实。官方给到的发动机热效率能到47.26%，亏电状态下百公里油耗才4.4升，按现在92号汽油7.5元一升算，合下来每公里油费也就3毛3，特别省。而且这车加92号油就行，不用特意找95，日常加油特别方便。电池还有两个版本可选，20度电的CLTC 纯电能跑120公里，满油满电综合续航1483公里；41.46度电的纯电续航能到252公里，综合续航直接到1615公里，不管是日常代步还是长途开，续航都够够用。

开起来的感受这块儿也挺不错的，这款车是后驱布局，踩油门加速响应特别快，开着的操控感和车身平衡感都很顺手。驱动电机峰值功率能到200千瓦，整套动力系统的劲儿很足，官方测的0-100公里加速才6.9秒，超车、起步都特别利落。

车上的3挡DHT变速箱特别智能，会跟着车速自己切换动力模式：低速的时候纯用电跑，安静又省油；中速就发动机和电机一起发力，动力够劲；高速的话就直接发动机驱动，跑着更高效。比起那些单挡的混动系统，这种多挡位的设计，能在各种速度下都把动力匹配得刚刚好，减少能量浪费，开着既顺又省。

底盘和操控方面，配备了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，调校明显偏舒适，城里开遇到的小颠簸都能滤得很干净。过减速带或者坑洼路的时候，车身的震动压得特别稳，车里的人不会觉得颠得难受，坐着很舒服。就算跑高速变道、过弯，车身侧倾也控制得不错，方向盘指向准，虚位特别小，开起来能感觉到一股子欧系车的稳劲儿，操控和舒适兼顾得挺好。

安全方面，这车刚在最严格的2025年欧洲碰撞测试里拿了满分，妥妥的优等生！对大人的保护能到88%，保护孩子更是飙到93%，成绩超能打。自动刹车、车道辅助这些主动安全配置也超靠谱，测试得分92%，日常开着特别安心。车身用了超多高强度钢，还标配7个安全气囊，被动防护拉满。尤其适合多娃家庭，后排能同时装 3 个儿童安全座椅，带娃出门超方便，一点不折腾。

尺寸方面，新车长宽高分别是 4705/1920/1710mm，轴距直接拉到2900mm，轴距优势特别明显，车内纵向空间很宽裕。我自己178cm的身高、160斤的体型，不管坐前排还是后排，体验感都挺舒服的：坐主驾调完合适的驾驶位置，头顶还有一拳多的余量，腿部活动空间也很自在。换到后排，膝盖离前排座椅靠背能有两拳左右的距离，头顶也不顶头，就算久坐也不会觉得憋屈，横向空间也够，后排坐三个成年人也不会挤得慌，日常家用、带家人出行都妥妥的。

不光空间敞亮，smart #5 EHD的座椅配置也特别走心！车上配的是兼顾舒服坐姿和安全的零重力座椅，121°黄金角度设计，还有一体式小腿托，坐上去能把身体重量摊开，跑长途开再久，腰和背也不觉得累，这点太友好了。座椅还带加热、通风，还有SPA级8点气袋按摩，冬天上车不用挨冻，夏天久坐也不闷汗，按摩模式还能随便调，一路开下来浑身都放松，到地方还是精神满满的。更贴心的是，零重力座椅里还集成了座椅安全气囊，舒服的同时安全也拉满，一点不将就。

后备箱空间也超够用，常规状态下就有625升，塞好几个28寸行李箱完全没问题，而且后备箱开口特别低，搬东西弯腰都不用，放取超方便。要是想装大件，后排座椅能40:60比例放倒，放倒后容积直接拉到1525升，还能铺成纯平的，跟张双人床似的，出门自驾游直接在车里露营都妥妥的，太实用了。

除此之外它的VTOL移动电站可以为露营装备供电，比如电烤炉、咖啡机，因为有着燃油兜底，所以也不会像纯电车那样用电“用不爽”的问题。

坐进车里第一眼就很舒服，浅蜜棕色的内饰配色特别柔和，满满的居家温馨感，用料和做工在同价位里看都挺讲究的，一点不廉价。中控那块儿设计很有特色，不是常见的悬浮屏，而是两块13英寸的AMOLED屏做成椭圆形外扩的一体式，整体感拉满。车里还配了10.3英寸全液晶仪表盘和25.6英寸AR-HUD抬头显示，几块屏幕联动着用，操作起来特别顺手。

而且各块屏幕的分工特别清晰，不用来回翻找：仪表盘就看车速、续航这些基础行车信息，一目了然。AR-HUD 直接把导航路线、实时车速、道路限速投到前风挡上，开车不用总低头，安全多了；左边的中控屏专门调空调、选驾驶模式、看能耗，管车辆设置这一块儿；右边的屏幕主打娱乐，导航、听歌都在这，还支持分屏操作，一边导航一边切歌都不耽误，多任务处理超方便。

这车机配置直接拉满，AMD桌面级芯片+24GB大内存，车载里妥妥拔尖！操作贼丝滑，切应用、同时开导航 / 音乐 / 语音助手都不卡顿，3D地图缩放旋转超顺手。语音是豆包AI大模型的，连续对话、懂上下文，唤醒快识别准，喊一声就搞定操作。屏幕是双层OLED的，大太阳下也清晰，色彩和对比度比LCD屏好太多，看着特舒服。

驾驶辅助分三个版本，硬件配置阶梯式拉满：入门版26个传感器，L2+辅助功能全齐，全速域巡航、车道居中、自动刹车都有；中配加了高精定位和电容方向盘，系统更稳；顶配直接上激光雷达+双Orin-X芯片，硬件能支撑城区无图领航、记忆泊车这些高阶功能。只是部分高阶功能得等后续OTA更新，还得看法规，现阶段主要还是高速和封闭道路能用。

外观设计方面，很多人都觉得SMART是女生开的车，车友圈也总有人问精灵#5男士开合不合适，我敢说这款绝对合适，开着还自带种痞帅的劲儿！前脸是新能源车标志性的封闭式设计，配了贯穿式LED日行灯，老远看辨识度就拉满，大灯是隐藏式的，点亮后效果精致，一点不浮夸，下方的进气格栅虽然不大，但造型做了层次感，看着很耐看。

侧面的车身比例特别协调，腰线从车头一直连到车尾，视觉上特别修长。车窗一圈都有镀铬饰条装饰，C柱还做了上扬的设计，让车身侧面更显挺拔精神。轮毂是19英寸的星芒加饼式设计，看着特别饱满，质感和档次感都在线。除此之外，车尾设计走的简洁大方的路子，贯穿式尾灯和前脸呼应上了，点亮后是一整条光带，晚上开车辨识度超高。后备箱是电动尾门，还支持感应开启，手里拎着东西不用腾手，抬脚就能开，特别方便。车尾底部的扩散器造型，不光让车尾更有层次感，还能优化风阻，实用又好看。

全文总结：试驾完一圈，我的感受就是，这台车真的太均衡了。有奔驰的豪华质感，有吉利的可靠混动技术，1615公里的续航彻底解决了里程焦虑，不管是日常通勤、周末出游，还是长途返乡，都完全够用。如果你正在纠结买一台家用混动SUV，既要面子、又要里子，还要省钱、省心，那这台smart #5 EHD真的可以去试试。

对于购车预算在20万元左右，注重家庭出行体验，并希望降低日常用车成本的消费者来说，它可能是一个值得进行实地试驾，并与同级别其他车型仔细比较的选项。