出海突围样本：浦东如何重构供应链韧性？丨出海观察

21世纪经济报道记者柳宁馨 报道

作为我国对外开放的前沿阵地，浦东有着突出的综合优势，集聚了数千家高端制造与物流企业，正逐步形成多层次、立体化的供应链出海实践。

当前，全球供应链加速重构，中国企业从“产品出海”向“体系出海”深度转型，供应链的安全、韧性与效率已成为企业全球化布局的核心关键词。

从出海的市场路径看，中国企业在新兴市场与传统市场同步发力，印证了供应链布局的广度与韧性。2025年前11个月，我国对共建“一带一路”国家合计进出口增长6%，对东盟、欧盟贸易分别增长8.5%和5.4%。

浦东是观察中国企业出海的一个鲜明窗口，这里诞生了第一个国家级出口加工区、第一个自贸试验区。近年来，浦东对外投资始终保持活跃态势，聚焦高端制造、数字服务、跨境物流等产业链高价值环节，形成了总部决策、研发赋能、全球组网的出海特色，其体系化出海动能持续凸显。

如何理解供应链出海的内涵与实践逻辑？浦东聚焦企业全球化布局实际需求与业务场景，鼓励物流企业在海内外建设灵活多样的物流供应链基础设施，为“走出去”企业提供多功能和高度灵活的物流仓储解决方案。依托区块链技术促进航运贸易数字化发展，支持“走出去”企业开展航运贸易数字化转型和创新,设立智能化发展、多元化服务、本土化运营的海外仓。

通过这种全链条、多场景的供应链服务，企业出海不再只是单点运输，而是形成从生产到海外市场的闭环支撑体系，为企业全球化布局提供坚实基础。

在浦东，一批通道型、平台型、枢纽型供应链典型代表企业，正乘势出海、全球启航。吉祥航空、运去哪以及振华重工等企业，通过各自的通道型、平台型和物流基础设施型优势，形成了完整的供应链支撑体系，为企业出海提供基础和辅助服务。这种供应链服务不仅支撑企业的出口业务，还推动其全球市场布局。

吉祥航空等航运企业开通多条国际航线，优化货运网络，使企业的海外运输更加高效；运去哪等数字化平台为出口企业提供物流可视化和流程透明化服务，大幅降低企业出海的时间成本和管理难度；振华重工等港口及物流基础设施企业，则通过提升装卸能力、仓储能力和港口联运能力，为企业提供高效、安全、可靠的货物运输保障。

延展“空中供应链通道”

浦东国际机场是我国三大门户复合枢纽之一，在跨境电商、高端制造零部件等时效性货物运输上优势显著。

作为浦东首批出海企业总部，吉祥航空的国际化征程是中国民营航司“走出去”的典型样本，也是通道型供应链出海的一个典型代表。吉祥航空以全球航线网络拓展为起点，通过持续布局洲际与区域航线构建起广泛的空中网络基础。

（2024年12月20日，吉祥航空首航客机抵达墨尔本机场，图片由企业提供）

吉祥航空2024年的年报显示，报告期内，吉祥航空航班总量快速恢复，运行总量稳中有升，其中国际航班全年执行超2万班，同比2023年增长90%，在飞国际（地区）航点26个。

特别是区域布局突破明显，吉祥航空在亚洲方向巩固东南亚市场，首次开通印尼、马来西亚等东南亚4国新航点；洲际网络新增希腊、比利时、英国、澳大利亚等国航点，通航洲际航点达7个，覆盖欧澳两大洲。

当前，吉祥航空持续加密亚洲区域和洲际航线，2025年新开通了上海浦东-马来西亚吉隆坡航线，2026年将开通上海浦东-马来西亚斗湖等新航线。

谈及航空公司这类总部企业来如何选择出海路径，以及不同阶段“航线出海”的节奏与优先级。

吉祥航空相关负责人告诉记者，国际化拓展通常遵循一条由近及远、由点到网、循序渐进的路径。初期阶段，航司往往依托现有枢纽，优先开通需求明确、市场成熟的区域国际航线，以点对点运营积累跨境运营经验和市场口碑。这一阶段的核心是深耕区域市场，验证商业模式。

“随着能力积累与战略深化，出海进程会迈向更广阔的洲际网络布局。判断节奏与优先级的核心，在于公司整体网络协同效应的提升与中转枢纽功能的强化。随着公司国际化战略的持续深入，不仅体现在洲际远程航班的开辟上，更关键的是推动从点对点经营向网络型航司的转变。”吉祥航空相关负责人表示。

通过系统性地搭建高效中转网络，吉祥航空能够将中国内地乃至东北亚地区的客源，经由上海枢纽有效输送至全球更多目的地。因此，“航线出海”的节奏把控，实质上与吉祥航空枢纽网络建设进度、国内国际网络衔接效率以及全球运营能力的提升紧密同步。

在此基础上，吉祥航空实现从客运到货运，并持续拓展服务配套等多产品体系的全面升级，积极拓展航空货运及延伸服务。

吉祥航空旗下全资子公司吉祥航空物流，其国际航线覆盖全球六大洲120余个国际航线通达城市，以密集的国际航线网络，成为支撑中国品牌与供应链出海的关键空中通道。

吉祥航空物流为跨境电商、高端制造业提供稳定、快捷的跨境空运服务，2025年全年电商货量预计达2.2万吨，其中亚洲地区运输量超1.1万吨，洲际运输量超1万吨，有效保障了“中国智造”与全球消费市场的精准衔接。

例如，在货运物流方面，吉祥航空为上海本地企业拼多多提供全年稳定的海外空运舱位，保障其向国际市场、尤其是欧洲的平稳出货，助力企业拓展海外市场。

吉祥航空相关负责人表示，吉祥航空物流正从传统承运商转型为供应链协同伙伴，通过包机包舱、一体化端到端解决方案，助力企业优化全球库存、提升物流韧性，有力支撑国内优秀企业在海外市场的快速响应与业务拓展。

这一转型让吉祥航空在全球供应链中承担起重要连接器角色，通过客运网络与货运服务的协同发力，以及联运合作带来的网络延伸效应，既强化了上海与共建“一带一路”国家、欧澳地区的经贸联通，也提升了航线网络与相关产业链供应链的稳定性和抗风险能力，为中国制造出海搭建了高效可靠的空中物流通道。

企业发展也获得了政府的持续赋能，吉祥航空连续两年获得浦东新区专业服务券支持，为企业全球化发展注入了持续动能，助力其在全球航空市场的拓展中稳健前行。

搭建“在地化”全球供应链平台

浦东正力争打造数字企业出海首选地。坐拥引领区、自贸试验区、综合改革试点、“丝路电商”合作先行区、东方枢纽国际商务合作区等改革开放平台，浦东形成了航运、航空、物流、制造、数字经济深度融合的产业生态，打造了供应链体系出海的服务枢纽。

总部位于浦东的运去哪是平台型、数字化供应链出海的典型案例。

（运去哪的海外仓，图片由企业提供）

早期，运去哪以国际化物流基础服务为起点，聚焦海运、空运订舱及报关、拖车等单一功能。

随着中国企业出海需求从单纯运货向本地化发展升级，运去哪加速向全球供应链平台转型。尤其在2025年第八届进博会上，运去哪与马来西亚巴生港自由贸易区签署战略合作备忘录并设立中国代表处，成为其“在地化”布局的关键落子，依托该东南亚优质港口及保税区枢纽，为中国制造业企业提供出海落地场所与全流程便利服务。

在签约现场，运去哪创始人兼CEO周诗豪表示，物流企业“出海”未来将成为世界经济、国家战略和企业发展战略协同的关键一环。而随着拉美、东南亚及中东等新兴市场的繁荣，也给运去哪带来了更多机遇。

这一转型背后是运去哪在供应链多方面能力的协同支撑。目前，运去哪已在全球建立超25家分公司，打造了超500万平方英尺的海外仓网络，北美地区仓群覆盖东、西、中、东南等区域，同时整合稳定的国内外拖车运力资源，覆盖全国各大口岸及海外目的港入仓需求。

聚焦本地化落地，运去哪组建专业华人管理团队与本地操作团队协同配合，提供仓储转运、一件代发、尾程配送等增值服务。

数字化能力是运去哪实现“全球运全球”的核心竞争力。通过SaaS系统实现国际订单在线查询、报价、订舱、支付与货物追踪全流程可视化，运去哪搭建的数字化服务链条可实现中国海关与马来西亚保税区系统无缝对接，让通关时效继续缩短，也形成供应链数据闭环。

运去哪的实践深度契合浦东在数据要素、数字贸易领域的发展定位，成为浦东“数字出海”的典型样本。2025年12月22日，浦东新区启动“数字出海”三年行动计划，力争到2028年建成制度衔接顺畅、数据流通高效、服务生态完备、安全底座牢固的数字出海首选地和全球数据要素跨境配置核心枢纽。

依托浦东作为上海国际航运中心核心承载区的优势，以及上海自贸试验区的政策赋能，运去哪得以充分发挥数字技术对供应链的重构作用，对接超300家合作船司和航司，覆盖全球95%的主要航线，累计服务汽车产业、智能制造、新能源、轻工制造等众多领域客户，既受益于浦东集聚的跨境贸易便利化政策与海量产业资源，也通过自身数字化能力反哺区域数字贸易生态建设。

运去哪作为浦东重点支持的供应链平台型企业，通过全球物流统筹能力和海外仓网络，也为科技型制造企业提供从港口订舱、运输、清关到尾程派送的一体化服务，覆盖全球多个市场。

例如，2024年，对于国内某家快速扩张的智能仓储机器人企业，运去哪帮助其高效协同北美、东南亚等多区域物流、提升出海速度与效率，同时满足数字化管理需求，保障长期稳定的全球供应链运作。

可以说，浦东对运去哪这类供应链平台型企业的政策支持，也间接推动更多中国科技制造企业拓展海外市场，提升中国品牌、中国制造的国际影响力。

以港口装备为支点，锚定供应链基础设施出海

港口作为全球供应链的核心物理枢纽，是货物跨国流动的关键节点，没有高效运转的港口设施，全球贸易与供应链的顺畅衔接便无从谈起。

总部位于浦东的振华重工，自1992年成立之初便开启出海征程，首个项目即瞄准加拿大温哥华港口装备招标，凭借精准的技术方案、高效的履约能力敲开国际高端市场大门，随后逐步拓展至美国、德国等欧美成熟市场，在港口重工装备领域站稳脚跟。

（迪拜杰贝阿里港3E PLUS级岸桥，图片由企业提供）

如今，振华重工的岸桥产品已连续28年保持全球市场占有率第一，港机设备整体全球市场份额稳定在70%以上，产品覆盖全球111个国家和地区的约300座港口，成为全球港口基础设施建设的核心装备供应商。

在三十多年的出海实践中，振华重工的业务模式持续升级，从单纯的装备制造向综合解决方案演进。顺应全球智慧化、绿色化趋势，企业大力推进智慧港口与自动化码头技术研发，不仅参与了上海洋山四期等全球领先自动化码头的设计研发制造，还成为全球唯一能够提供自动化码头全套解决方案的供应商。

特别是新兴市场开拓方面，振华重工为南美首个智慧港口秘鲁钱凯港定制的港机设备，针对性强化抗震防摇性能，适配当地特殊海况，彰显了技术的场景化适配能力。同时，企业正从设备销售向全生命周期服务延伸，拓展设备维保、改造等后市场业务，探索按作业量收费的新型运营模式，形成“制造+服务”的综合竞争力。

这种转型让振华重工的出海价值远超卖设备本身。通过向全球输出高性价比的港口装备、智能化系统及整体解决方案，企业深度参与全球供应链基础设施建设，其产品和技术已成为众多国际港口高效运营的底层支撑，从上海洋山港到秘鲁钱凯港，从欧美成熟港口到共建“一带一路”新兴枢纽，振华重工的装备与方案正在重塑全球港口的作业标准与效率边界。

依托浦东的政策赋能、产业链协同优势及AEO认证带来的贸易便利，振华重工以扎实的系统能力，将“中国造”的港口装备转化为全球供应链基础设施的重要组成部分，在参与全球供应链网络搭建的同时，也推动着相关运营规则与标准的优化，成为枢纽与装备型供应链出海的典型样本。

浦东的供应链出海，正在从单一产品输出，迈向通道、平台与基础设施协同发展的新阶段。