这么快？攻击-21登上076四川舰，中国首艘“准航母”已经藏不住了

近日，51四川舰停靠在码头边，机翼折叠、背部进气、飞翼轮廓透布可见。更重要的是，这不是静悄悄地“摆拍”，而是顺着舰载升降机从机库升到甲板，完成升降、停放、调度的一整套过程，这表明攻击21大概率已经“登舰”了。

四川舰名义上是“两栖攻击舰”，骨子里却是“准航母”，全通平直甲板、双舰岛、百米级电磁弹射轨道、拦阻系统一应俱全，再往下看，坞舱、车辆舱、登陆部队舱一个不缺。两栖投送要搞，舰载航空也要棒，既要放出两栖力量，又要让固定翼在甲板上玩出“航母味”。

这回不是“上舰拍照”，而是上舰实操，从机库到甲板，升降机运转、甲板停靠、调度路线、系留地点、消防救援通道、机库存放和转移、保障节奏等内容都进行检验。目的就是让固定翼飞机能在这么大的甲板上安全、有序、高密度地起降，带动整个航母系统的航母化流程跑通。

攻击21采用飞翼布局、背部进气、内置弹舱，隐身和察打一体为标签，公开资料显示，它的作战半径可以达到大约2000公里，海上、陆上以及一定的空中任务都可以覆盖。此类平台最担心的是“起飞被卡脖子”，如果只能进行直飞或者短距起飞，那么油和弹就必须要做出让步。电磁弹射打破边界，满油满载、抗风抗浪，起飞安全窗口增大，航程和载荷潜力释放。

更重要的是，攻击21和歼35等人形隐身舰载机天生互补，有人机负责管理空域、掌握态势，当“队长”；无人机则承担风险、突破防线、侦察目标、进行饱和攻击。人机协同运行顺畅之后，在相同的载机数量下，整体打击效率可以翻番，任务抗毁性更强、持续性更好，飞行员的风险大大降低，敢去的窗口更窄、可打的目标更硬。

在很多大甲板项目里，模型负责了大概70%的难点预研工作，比如调度路线、时间节拍、升降机负载边界、系留点布置、消防疏散路径等等，模型都可以提前把所有的坑都踩一遍。流程先行的好处很明显，在真机上舰之前，风险、时间、成本都已经被压下来了。此次上舰，虽然还没有开始全部的飞行训练，但是把四川舰的舰载航空体系建立推进到了一个明确的阶段。

075的思路比较传统，以直升机群来完成运输和支援的任务；076则是在保留两栖作战的核心配置的基础上，加强了航母化的要素：坞舱有了，甲板也强大了，既能投放又能打击，作战选择更多样，容错空间更大，更适合高强度对抗中体系博弈。海上作战不是单兵对战，要具有弹性和冗余性，四川舰就是为了这个目的而设计的。

横向对比，美国两栖攻击舰主要依靠的是F35B这种垂直起降的人型战机，甲板要求低，上舰快，缺点是起降影响了载荷和航程。四川舰选择了一条不同的路，电磁弹射直接放行大中型、隐身、长航程的固定翼无人平台，任务谱明显拉长。在强对抗的环境下，生存性和持续打击能力的比拼越发倾向于“弹射派”，路线的不同就是思路的不同，也是未来的不同。

四川舰于2024年12月下水，2025年11月中旬开始第一次海试，到目前为止已经进行了两次海试，舰载机上舰的相关科目也已经启动，这样的速度很少见。它不是“快进键”，而是工程与训练链条多年积累的结果，航母和075留下的“甲板逻辑”被复用了，技术链、供应链、训练链都比较成熟了，节奏自然稳且快，试验也更集中。

四川舰想把“两栖”和“航母”的界限变得模糊一点，全通平直甲板加上百米级电磁弹射、拦阻系统，满足固定翼架次的需求；同时保留坞舱、车辆舱、登陆部队舱，担负起登陆作战的任务。“二者兼得”听上去很贪心，但是却适应了复杂的战场环境，既可以运送又可以攻击，机动性更强。

两栖舰天生就拥有“大甲板和大舱容”，这给无人化、智能化转型提供了一个试验和扩展的空间，甲板长、流程好可以用来进行验证；舱容大，维护、部署、充电、数据保障可以“搭房子”式地布局。四川舰把攻击21推上甲板，除了让其“见阳光”，还把整个无人化的舰载航空体系推向了实战。一旦打通弹射、回收、维护、补给以及数据链闭环之后，舰队作战的节拍和队形都会被改变。

这次“首次登舰”更像是一个标志，四川舰不满足于“更会飞的两栖舰”，而是向“能打的次级航母”迈进。当攻击21完成弹射、回收以及实战化测试之后，四川舰所承担的就不仅仅是一艘新舰的试验任务了，它还代表着一套完整的海上作战思想落地的过程。