北京
根据GACO Atuo发布的全球无人配送车报告预测，2026年全球无人配送车市场规模将达到11.18亿美元，年增速超过200%，创下智能交通领域最快增长纪录。更引人注目的是市场格局的重塑：中国持续占据全球第一大市场地位，而中东地区正以惊人的速度赶超美国，成为全球第二大市场，阿联酋，沙特等城市已成为企业出海的必争之地。
全球主要的无人配送车公司包括，新石器，九识智能，白犀牛无人车，轻舟智航，德赛西威，，文远知行，一清创新，驭势科技，美团，京东，行深智能，MINIEYE，Serve Robo，Coco Robo，Starship，Nuro，Rivian，Momenta，EasyMile，Auro Robotics，Udelv，OttoMotors，Local Motors，2getthere，Robby Technologies，Cleveron，ZMP，Kiwibot、CartkenLionsBot等公司。
中国力量主导全球竞争
中国企业在这场技术革命中扮演着领航者角色。总部位于北京的新石器公司，已在全球15个国家的300多个城市部署运营车队，2025年底累计交付量将突破15000辆，刷新全球L4级无人配送车的部署纪录。2025年完成的逾6亿美元D轮融资，不仅是中国自动驾驶领域迄今最大规模私募融资之一，更彰显了资本市场对其技术路线的认可。“我们的目标是构建服务社会的智能运力网络，” 新石器创始人在融资发布会上表示，“预计2027年全球市场需求将突破10万台，未来三年大城市将出现数千台级的运营规模。” 该公司已计划在阿联酋部署5000台无人车，将中东作为全球化布局的核心枢纽。
同为行业头部企业的九识智能，增长势头同样迅猛。截至2024年底，其在手订单已超万台，累计交付量突破3000台，服务客户超600家，关键指标全部超额完成。仅仅一年后，九识的累计交付量便追平新石器，达到15000台，业务覆盖国内300多个城市，并成功出海至新加坡、日韩及中东市场。4亿美元的B轮融资为其扩张注入强劲动力，公司明确表示将加大技术研发投入，强化供应链自主可控能力。“中东市场的潜力超出预期，我们计划投放超过2000台无人配送车，”九识智能首席执行官在接受采访时透露。
产能布局成为中国企业的核心竞争力。新石器已投产4座生产基地，九识则布局5座投产基地及3座签约新厂，两家企业均实现万台级年产能，形成“供应链—运营—数据”的全链路闭环。这种垂直整合能力让中国企业在全球竞争中占据成本与效率优势，交付周期较国际同行缩短30%以上。
全球玩家加速跑马圈地
在激烈的市场竞争中，新兴企业与国际巨头纷纷加码。白犀牛无人车的增长曲线尤为陡峭：2023年底活跃车辆仅100台，2025年一季度增至200台，二季度跃升至500台，截至12月已突破2000台，在全球170多座城市实现常态化运营，两年间业务规模增长超20倍。1亿美元的年度融资将主要用于技术研发与量产能力建设，推动其从区域玩家向全球参与者转型。
后起之秀佑驾创新同样表现亮眼，进入无人物流市场仅三个月，订单量便突破千台，预计2026年交付规模将达万台级，远期规划2030年前在中东地区完成1000辆无人车的部署任务。国际阵营中，美国Serve Robotics的第三代自主人行道送货机器人2025年累计部署量已达1000台；Coco Robotics设定了激进目标，计划2026年底前实现10000台机器人的运营规模；Starship Technologies则瞄准2027年，拟将配送机器人舰队扩展至12000台以上。
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