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质子赛车队承认它没有预算在世界耐力锦标赛中扩展到双车超级跑车运营，这让人对保时捷963在2026年是否会继续参赛产生了疑问。
上个月，保时捷宣布将从超级跑车赛事中撤回其工厂Penske车队，以便全力专注于其在IMSA跑车锦标赛中更成功的GTP项目。
保时捷Penske赛车运动的退出也给其客户质子带来了复杂局面，质子自2023年WEC赛季下半年以来，一直以客户身份参赛一辆963。
WEC 当前的规定要求每个制造商在超跑类别中至少派出两辆汽车，以便能够参赛。由于缺乏工厂车队和其他保时捷客户的兴趣，Proton 将需要扩大运营规模并投入第二辆 963，以便明年继续参加超跑比赛。
虽然Proton的老板 Christian Ried 坚持表示尚未对 2026 年做出决定，但他承认他的家族团队没有足够的资金支持来运营两辆LMDh原型车参加WEC。
“我们想要两辆福特，一辆是ELMS中的LMP2，另一辆是一些GT车型。但谈到超跑时，目前还没有任何决定，”Ried告诉 Autosport。“[增加第二辆车]并不完全是双倍[成本]，但接近双倍，我们根本没有足够的预算来运营两辆车。”
Proton有第二个963赛车底盘，它将在2024赛季的IMSA SportsCar Championship中参赛，但本赛季的计划缩减为仅参加耐力杯赛事。在Watkins Glen的底盘损坏后，团队被迫跳过了六小时的印第安纳波利斯赛事以及Petit Le Mans。
当被问及Proton汽车公司是否计划在明年参加IMSA的GTP级别时，Ried表示：“也许我们什么都不做，只专注于其他计划，我们看看能做点什么。”
Proton汽车公司与保时捷在GT领域有着长期而成功的合作，但去年在WEC的新LMGT3时代开始时，它转向了新的福特野马GT3。
该团队在2025年已经获得了一个领奖位置，斯特法诺·加图索、贾马尔科·莱沃拉托和丹尼斯·奥尔森驾驶#88号福特野马在斯帕6小时赛中获得了第二名。
德国车队还将从福特将在2026年为野马GT3推出的新Evo版本升级中受益。
“最后，在GTE结束后，迈向下一个阶段是正确的选择，我们做到了，”Ried补充道。“我们会关注接下来的发展，但我们并不着急。”
“当然，我们专注于福特项目，这对我们来说非常重要，尤其是Evo [升级]。我认为公司迈出了重要的一步。如果超跑出现，那就出现。如果没有，那也没关系。”
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