杭州湾西装暴徒 静态体验极氪8X

【太平洋汽车 汽车导购】作为极氪SEA-S超级电混架构下的第二款旗舰车型，极氪8X迎来实车首发。极氪把这款产品定义为高性能旗舰SUV，也是号称最舒适的大五座产品。动力采用2.0T插电混动系统，还拥有极氪9X同源的三电机兆瓦电驱、6C超快充大电池、浩瀚AI数字底盘等。

极氪8X是“小号”9X？NO！

极氪8X在技术上与品牌旗舰车型极氪9X有着密切的关联，可以视为共享核心架构与技术储备的“兄弟”车型。不过，官方在介绍中特别强调，8X并非9X的简单复制或缩小版，而是一个具有独立设计理念和鲜明产品个性的全新车系，说直白点，大家可以参考揽胜（参数丨图片）和揽运的关系。

（极氪9X）

在核心定位上，极氪8X明确瞄准了高性能混动SUV这一细分市场。官方对8X的期待是成为该领域中兼具高辨识度与卓越驾控魅力的代表性产品。通过在设计上与9X形成“运动”与“豪华”的风格互补，极氪品牌希望覆盖更广泛的豪华SUV消费者需求。

（极氪8X）

用动感诠释豪华

　　极氪8X（询底价|查参配）由曾服务于奥迪、宾利的全球传奇设计师史蒂芬・西拉夫主导设计，他对于打造豪华高性能SUV设计拥有很大经验。主张新车造型摒弃了燃油时代性能车“外显张扬”的设计思路，将力量感融入车身型面，优雅感体现在细节处理中。

　　极氪8X在外观上延续了家族化的设计风格，拥有0.618黄金车身比例与1:4轮轴比设计。因此看到实车以后大家会觉得新车拥有揽运、宝马X5那种运动豪华风格。

　　前脸采用与9X同款的一体式直瀑格栅，设计灵感借鉴古代宫殿台基设计，而且底部格栅加宽，前机盖两侧设有凹陷导流槽；配备100,000平方毫米双AGS智能呼吸格栅，奠定豪华基调的同时避免了家族套娃式设计。

　　车头两侧配备载浩瀚星钻矩阵大灯采用宽幅平行美学设计，大灯末端的眼角微微上扬的造型给人一种趋势待发的感觉。还搭配光语智能高清投影大灯，后者可投射2.4米宽光幕，具备转向、礼让行人光轨投射及像素级遮蔽功能。

　　车身侧面车侧保留了经典性能车的强壮轮拱，紧致的腰线与上扬的窗线形成呼应。而且还用上零面差车门。它是什么？其实这种设计常见于劳斯莱斯、宾利和迈巴赫等车型。设计师将车身B柱和车门玻璃平齐，车身侧面浑然一体，变成了一块流动的光影画布。最后新车还保留了传统门把手配置。

　　极氪8X车身长宽高分别为5100/1998/1780mm，轴距达3069mm，接近角和离去角分别为20°和22°。作为参考，极氪9X的长宽高分别为5239/2029/1819mm，轴距为3169mm。

　　实拍车型配备20英寸多辐式轮拱，而且还拥有红色刹车卡钳。搭配的是255/50 R21的米其林PS4轮胎。另外根据配置的不同，还配备提供255/55 R20、275/40 R22其余两个规格轮胎。

　　车尾造型给人一种宽体低趴的感觉，毕竟宽高比达1.12，搭配海岸线贯穿LED尾灯，灯体嵌入54,894个钻石型面，采用630nm波长超红光技术。最后极氪品牌英文依旧设置在尾部中央。

　　工程师对极氪8X的车漆下了很大功夫，首先提供云珀红、极夜黑、极昼白、玄武灰、月海灰五种选择，其中云珀红采用稀有矿石提炼原料与双涂层淬炼工艺，可随光影呈现下在红、紫、黑等色调间流转。而玄武灰与月海灰的漆面中含细密闪光粒子，呈现出深邃立体的视觉效果。

（云珀红）

（极昼白）

（玄武灰）

（月海灰）

　　虽然本次实拍还没开放内饰，但是从目前外观造型来看，凭借超级电混架构，极氪8X摆脱了燃油车“长车头、短前悬、A 柱后移”的机械布局限制，在优化车身姿态的同时，将更多空间还给座舱，实际官方介绍极氪8X将拥有5.93㎡舱内面积。

　　最后根据此次曝光的内饰图片显示，极氪8X前排采用全新家族式设计语言，同时保留了许多极氪9X的细节设计。中控屏下方保留了物理控制按键，扶手区域则设有驾驶模式的旋转按键，兼顾科技感与实用操作性。中控区域采用T字形设计，造型宽厚，集成了扶手、手机无线充电等配置。中央扶手位置新增了两个把位，增强内饰部分的运动感。

　　后排右侧配备了零重力座椅，为乘客提供极致舒适体验。后排娱乐系统方面，该车未采用极氪9X可前后移动的后排娱乐屏，而是将屏幕固定在双天窗中间位置。除了隐私玻璃外还设计了后排遮阳帘，进一步提升车内私密性。二排头枕音响系统和支持选装的Naim音响设备，继承了极氪9X的豪华配置。

三擎动力组合

　　动力系统方面，车型搭载三擎动力组合，包括2.0T发动机输出205kW 、 前电机和后电机（分别输出290kW和370kW），形成 “三擎十二模” 动力模式，可根据车速、加速度、电池电量及驾驶意图，智能切换纯电、串联、并联、直驱、动能回收共5大类12种动力模式。

　　其中，2.0T 发动机为超级电混专用机型，热效率达46%；高性能电驱动系统最大功率660kW；P1 发电机最大输出功率145kW，零百加速成绩预计进入3秒内，且馈电状态下加速性能保持稳定。

　　在续航与补能方面，车辆配备55kWh和70kWh两种容量的6C混动电池，CLTC纯电续航最高超400公里，综合续航超1400 公里；电池SoC从20%充至80%仅需9分钟。同时，车型搭载- 40℃~50℃宽温域全域热管理系统，余热利用率达95%，可实现全电况、全速域、全温域、全海拔的动力无明显衰减。

　　在操控配置上，极氪8X拥有浩瀚AI数字底盘，由AI全场景感知、数字全场景控制及底盘全场景执行三部分组成。其中，AI 全场景感知实现“车、路、云”全域信息融合；数字全场景控制通过定海智能中枢，统筹悬架、制动、转向、动力等系统与辅助驾驶的协同。

　　新车底盘硬件则搭载主动式稳定杆、闭式双腔空气悬架与双阀CCD电磁减振器，同时提供13种全地形驾驶模式，并配备智能防横风控制、全场景爆胎控制功能。

　　全文总结：根据目前披露的消息，极氪8X的起售价格预计在43万元左右，而主销车型的平均价格可能在46万元上下。面对传统豪华品牌产品价格是有明显的优势。而随着极氪8X的推出，与极氪9X形成“运动”与“豪华”的两个风格互补，以此达到覆盖更广泛的豪华SUV消费者需求。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）