李嘉诚港口被第三国抢占，中国企业228亿资产打水漂

近30年合规运营的巴拿马运河港口合约，竟被一纸违宪裁定推翻，巴拿马的指控看似有理，却难掩时间线里的刻意衔接。

美国施压在前，裁定与退群在后，这场司法闹剧的背后是强权操盘，丹麦马士基仓促接盘，中立外衣下藏着深层绑定，长和与中方强势亮剑。

这场裹挟着地缘算计与契约博弈的较量，究竟谁能笑到最后？

巴拿马最高法院的一份裁定，让全球航运圈陷入震动，长和集团运营巴拿马运河两大核心港口的合约，被以违宪为由彻底推翻。

巴拿马方面给出的理由看似有理有据，直指2021年合约续约未走公开竞标程序，还指控企业未按约定上缴净收入、损害国库利益，但这些说辞在近30年的运营事实面前，显得格外苍白。

这份合约始于1997年，贯穿近三个十年的运营周期里，长和集团始终合规履约，不仅将原本老旧的码头升级为区域领先的智能枢纽，更带动当地就业与经济增长，期间从未出现过足以撼动合约效力的合规争议。

更值得玩味的是，2021年续约时，巴拿马官方全程认可流程合规，并未提出任何异议，如今时隔五年突然翻旧账，用事后补位的借口否定entire合约，背后的猫腻早已超越单纯的法律争议。

从时间线来看，这场裁定的巧合度高得反常，裁定公布前，美国国务卿鲁比奥专程到访巴拿马，公开喊话巴方远离中国。

裁定公布后，巴拿马迅速退出一带一路倡议，两步操作衔接之流畅，很难用偶然解释。

更关键的是，特朗普政府重返白宫后，已明确将遏制中方在巴拿马运河的影响力列为西半球战略重点，不仅与巴拿马签署强化版安全协议，还联合举行军事演习。

而军演落幕不久，巴拿马最高法院便出台了这份针对性极强的裁定，这绝非司法独立的决策，

而是一场被强权操控的法律表演，巴拿马不过是美国地缘博弈的棋子，那么，美国为何不直接接手港口，反而要借第三方迂回操作？

裁定出炉的当天，巴拿马总统穆利诺便对外透露，已与丹麦马士基集团洽谈临时接管事宜，前脚撕约、后脚找好下家的节奏，足以证明这场夺港大戏早已蓄谋已久。

很多人疑惑，既然是美国幕后施压，巴拿马为何不直接将港口交给美国企业，反而选择一家欧洲企业作为过渡？

答案很简单，这是一场为了掩盖真实意图的策略性安排，而马士基的中立外衣，恰好成为最好的遮羞布。

表面上看，马士基是全球航运巨头，与中美双方都有商业往来，看似中立无害，但深挖其背景便会发现，这家企业与美国的绑定深度远超外界想象。

马士基的美国子公司，是美国国防部最高级别的海运承包商之一，从海湾战争到伊拉克战争，始终承担着美军装备与物资的运输任务，早已深度嵌入美军的全球供应链网络。

让马士基接管港口，看似是交给第三方，实则是将运河核心枢纽的运营权，间接纳入美国的掌控范围。

既规避了直接掠夺引发的国际舆论谴责，又实现了遏制中方影响力的核心目标，可谓一举两得。

对巴拿马而言，选择马士基也是一种无奈的妥协，作为一个小国，巴拿马对美国有着极强的经济与安全依赖。

美国是巴拿马运河的最大用户，运河通行费占巴拿马GDP的6%以上，同时美国也是巴拿马的主要贸易伙伴与援助来源国，面对美国的软硬兼施，巴方根本没有拒绝的底气。

选择马士基这样一家既有运营能力、又不敢得罪美国的企业过渡，既能迎合美国的要求，又能在国际社会面前摆出尊重商业规则的姿态，试图在强权压力与国际形象之间寻求平衡。

但这种妥协，终究是饮鸩止渴，公然推翻履行近30年的合法合约，本质上是对契约精神的背弃，而用第三方过渡的方式规避争议，更是自欺欺人。

国际投资的核心前提，是规则的稳定性与信誉的可靠性，巴拿马此举，无疑是在向全球投资者释放契约无效的危险信号。

今天能随意撕毁中资的合约，明天就能背弃其他国家企业的承诺，短期的妥协或许能换来美国的短暂认可。

但长期来看，巴拿马终将失去全球投资者的信任，而这种信任的崩塌，对依赖运河经济的巴拿马而言，代价远比想象中沉重，面对这场公然的契约背叛，长和集团与中方又会如何反击？

面对突如其来的不公裁决，一向低调、信奉和气生财的李嘉诚，罕见打破沉默，与长和集团一同发起强硬反击。

长和集团第一时间发布声明，明确表示至今未收到正式裁决通知，且该裁决不符合巴拿马自身的法律框架，是对契约精神的公然践踏。

李嘉诚本人更是直言，这份裁决的逻辑的与巴拿马最高法院过往的同类判例完全相悖，毫无法理依据，并郑重表态将保留一切法律手段，包括启动国际仲裁，誓要为自身合法权益抗争到底。

长和的强硬并非盲目冲动，而是有足够的底气支撑，近30年的合规运营，积累了充足的事实与法理依据，加之《中巴双边投资保护协定》的保障，长和在国际仲裁中的胜算不小。

反观巴拿马，贸然撕毁合约不仅要面临巨额索赔，更会彻底摧毁自身的国际投资信誉，一个连长期合法合约都能随意背弃的国家，未来还有哪家企业敢安心入局？

这便是小国依附强权的隐性代价，看似换来了短期利益，实则断送了长期发展的可能。

我国的表态则尽显沉稳与底气，自事件爆发以来，我国外交部两次重申立场，坚决维护中方企业的正当合法权益。

这句简洁的表态，背后是大国的实力与担当，既是对长和集团维权行动的坚实支撑，也是对美国强权操作与巴拿马背弃契约行为的严正警告。

不同于以往的被动应对，我国早已拿出实际行动，中远海运取消多艘货轮的巴拿马运河停靠计划，直接导致巴拿马每日损失80万美元通行费。

要知道，我国是巴拿马运河的第二大客户，占全球通行量的20%，若长期改道，对巴拿马经济的打击将是毁灭性的。

这场争端，早已超越普通的商业纠纷，成为契约精神与强权政治、互利合作与霸权掠夺的终极较量。

美国试图通过操控巴拿马、借第三方迂回的方式，掌控巴拿马运河这一全球航运咽喉，遏制中方的全球布局，但这种违背规则、破坏合作的做法，终究难以得逞。

近年来，我国早已加快多元化航运通道布局，秘鲁钱凯港的投运便是重要一步，该港口可停靠全球最大集装箱船，大幅缩短南美至亚洲的海运时间。

加之未来两洋铁路的建成，将进一步降低对巴拿马运河的依赖，构建起更具韧性的全球物流网络。

全球全球化的今天，规则与契约才是国际合作的基石，任何试图凭借强权践踏规则、掠夺利益的行为，最终都将自食恶果。

巴拿马亲手摧毁了自身的信誉根基，美国的霸权算计终将遭遇反噬，而长和与中方的维权行动，不仅是为自身争取合法权益，更是在捍卫全球商业合作的基本底线。

目前，国际仲裁的进程仍在推进，四方博弈尚未落幕，但可以肯定的是，背弃契约者，终将为自己的短视与贪婪，付出应有的代价。