一颗螺丝钉都不留给巴拿马，港澳办警告是给其最后的改错机会

编辑：小Y

前言：

2026年1月29日，巴拿马最高法院一纸判决，将香港长和集团运营了近30年的巴拿马运河两大港口特许权判为“违宪”。直接让李嘉诚长达30年的海外港口布局一下子归零。

巴拿马城的夜晚通常湿润且压抑，但2026年1月29日的深夜，这里的气氛却干燥得像即将爆炸的火药桶，长和集团驻巴拿马的办事处依然灯火通明，办公桌上堆满了文件和审计报告。

但此时，这一切看似平常的活动背后，却隐匿着一场令人震惊的阴谋，深夜，巴拿马最高法院悄然发布的判决书，在数分钟内如一道晴天霹雳砸向长和集团，其运营了近30年的港口特许经营权被裁定为“违宪”，这个判决犹如一场突如其来的风暴，将一个稳定的商业局面打破。

如果从法律角度来看，这一判决的背后似乎是巴拿马政府对于长和集团的行为产生了疑虑，甚至声称合同不合法，然而，这样的裁决和理由的荒诞性，简直让人不敢相信。

紧接着发生的事情，揭开了这一幕背后的真面目，判决书刚一落地，巴拿马总统穆利诺便急匆匆地在次日清晨宣布，丹麦马士基集团将“无缝接管”相关港口。

这一过渡不仅迅速且高效，就等着“司法独立”的场记板打响，而这一决定几乎没有经过任何公开的招标流程，就直接让马士基成为了巴拿马港口的“新主人”。

这一连串的动作无疑表明，巴拿马的这场所谓“司法裁决”并不是为了公平正义，而是为了迎合某些政治力量的需求，从1997年至今，投入超一百五十亿港元资金，这样的行为成效斐然，不仅优化了港口设施，还为当地物流业发展注入强劲动力，推动其迈向新的高度。

如今，这些努力被一纸判决抹去，巴拿马政府和马士基却显得像是“赢家”，他们是否意识到，这种强夺的行为，可能带来一系列难以预料的后果？

要理解这一切背后的底层逻辑，我们必须将时间追溯到2025年，在那一年，特朗普政府正在重塑美国的地缘政治布局，美国参议员卢比奥的出现，标志着巴拿马政府与美国的关系变得愈加紧张。

在巴拿马参观的时候，卢比奥信口雌黄，宣称巴拿马港口设施里的中国起重机存在所谓“威胁美国安全”的风险，这番无端指责尽显其荒谬与别有用心。这一言论成为了巴拿马政府在未来几年背后政策变化的信号，巴拿马必须要“切割”与中国的联系，接受美国的强硬要求。

此后，美国与巴拿马政府通过一系列压力手段，要求长和集团“破财免灾”，不仅要交出巴拿马港口的控制权，还要求将其全球43个港口的资产以低价出售给美国指定的买家。

这些强硬手段表明，美国背后势力的目的已经不再是公平交易，而是通过勒索手段来进一步压缩中国企业的空间，最终，长和集团坚决拒绝了这样的“城下之盟”，并决定保持对港口的控制权，美国和巴拿马政府的“失望”转化为愤怒，并决定通过法律手段直接强夺控制权。

巴拿马并未意识到，这种做法不仅会破坏他们与中国的长期合作关系，还可能彻底损害他们在全球贸易中的信誉，巴拿马的“合法抢劫”可能只是美国地缘政治棋盘上的一颗棋子，最终受害的，将是这个国家自己。

随着巴拿马政府宣布接管港口，马士基迅速接盘，许多人认为他们可能捡到了一块“大便宜”，但很快，他们发现，这块“烫手的山芋”远比想象中的要棘手。

在马士基的业务版图里，三成的的营收源于中国，假设中国削减对马士基的支持，或者通过反垄断手段对其进行打压，马士基可能会陷入困境，更糟糕的是，巴拿马也将面临中国在全球航运领域的反制措施。

中国对这次“抢夺”行为的回应极为坚定，中方不仅强硬地撤回了所有技术与设备支持，还宣布将对巴拿马的港口和物流系统进行“焦土策略”，这意味着，所有的运营系统将会被锁死，所有核心的技术和数据接口将被删除。

巴拿马与马士基的联合接管，不仅将面对运营中断的风险，还将丧失中国市场的支持，如果中国将航运路线转移或停止部分贸易，巴拿马经济将面临严重的萎缩。

巴拿马的短期胜利，看似依赖于美国的支持，但其长期后果将远比预期的要严峻，作为全球航运的重要枢纽，巴拿马的未来，注定将在与中国的博弈中不断遭遇挑战，而在这场大国博弈中，巴拿马政府最终是否会后悔自己的选择，还需时间来证明。

参考资料：

九派新闻