车主称压缩机故障频发要求退款退车遇阻，澎湃介入后已解决

近日，消费者高先生向澎湃公众互动平台“服务湃”（https://tousu.thepaper.cn）反映称，他购买的一台比亚迪宋L EV，从2025年1月至12月，车内空调压缩机在1年之内出现3次故障。

第三次故障发生后，由于空调压缩机、电池包等关键部位都需更换，高先生要求退款退车——根据首次故障时的行驶里程3.8万公里折算费用进行退费。门店则回应称，高先生的车辆已不满足包退包换条件，若坚持退车，需按当前行驶里程8万余公里进行折算。

接到高先生投诉后，澎湃新闻联系涉事4S店。工作人员表示会尽快联系高先生协商处理，并称车辆故障不属于品控问题。

2026年1月29日，高先生向澎湃新闻反馈称，目前已与4S店达成一致，车辆使用补偿费仍按当前行驶里程折算，并且4S店提供了试驾车低价购买方案。2月2日，高先生已成功办理试驾车过户手续。

车主称新车辆故障频发

据高先生介绍，2024年4月25日，他在河北省唐山市比亚迪4S店购买了一台比亚迪宋L EV，优惠后总价20.8万元左右。高先生说，这辆车起初使用时一切正常，但从2025年1月开始，车辆突然出现空调压缩机异响问题，故障发生后，4S店工作人员为其更换了空调压缩机。

高先生本以为故障已解决，没想到同年5月，空调压缩机再次异响。更让高先生担心的是，与他同时购买同款车辆的朋友也表示车辆出现空调压缩机故障。

“我朋友的车经检测，需更换管路和电池包，相当于除了车壳和电机，核心部件都要换，最后他成功退车了，按三包法规定的系数折算。”高先生表示，第二次故障发生后他也曾想退车，但4S店提出给予补偿并延长质保，因此同意继续维修。

然而，2025年12月，距第二次维修不到7个月，高先生的车内空调压缩机出现第三次故障。经检测，此次故障不仅导致压缩机损坏，更引发空调系统管路污染，并致使车辆高压电池包存在安全隐患，需整体更换。

由于车辆空调压缩机故障频发，且需更换电池包等核心部件，高先生要求退车退款，却被告知车辆已不满足包退包换的条件。若高先生坚持退车，需按当前行驶里程8万余公里折算，扣除车辆使用补偿费9万余元。

高先生质疑汽车品控存在问题，“我一直接受维修，却没有彻底修好。既然4S店同意退车，应该按照第一次出现故障的行驶里程3.8万公里折算车辆使用费，但协商多次他们始终没有同意”。

4S店否认故障系品控问题，提供试驾车低价购买方案

接到高先生投诉后，澎湃新闻致电涉事4S店，工作人员表示，高先生的车辆不存在品控问题，且已不满足法定退车条件。“他的车一年多行驶了8万多公里，法定三包有效期要求车辆两年行驶5万公里之内，因此他的车已不满足退换条件。”

该工作人员称，4S店同意退车已属让步，“前期我们不仅免费维修、更换部件，还提供了安抚方案，此次超出法定退车范围仍同意退车，但高先生希望更高的退费金额。”另外，工作人员否认高先生朋友的车属于空调压缩机故障，但关于具体的故障原因，需进一步核实，“对于高先生的故障车辆如何处置的问题，将尽快联系高先生协商处理。”

2026年1月29日，高先生向澎湃新闻反馈称，目前已与涉事门店达成一致，4S店同意退车退款13.4万元，扣除车辆使用费9万余元；同时高先生以14.9万元的价格购买涉事门店内同型号的比亚迪试驾车辆。

截至发稿前，高先生提供的机动车登记证书显示，他已于2026年2月2日成功办理过户手续。

澎湃新闻记者 陈雷柱 实习生 刘煜华