北汽总经理空缺近两年，为何是常瑞接棒？

在汽车圈很少见到像北汽集团总经理这个位置这样，空悬了快两年还能让行业持续关注。从2024年4月张夕勇退休后，关于谁来接这个班的猜测就没断过，有人说会从外部挖资深大佬，也有人觉得会从内部提拔，但直到2026年1月30日“大北汽”公众号官宣，大家才知道最终是常瑞接了这个担子。

说实话，听到常瑞名字的时候，我一点都不意外。这位1976年出生的“70后少帅”，跟北汽集团董事长张建勇同岁，俩人组成的班子，说是央国级车企里最年轻的一组也不为过。但年轻从来不是重点，关键是常瑞手里拿得出实打实的成绩，尤其是在福田汽车那几年的表现，简直是教科书级别的逆袭。

常瑞算是北汽的“老人”了，2004年就进了北汽福田，从基层一点点往上干，海外业务、营销管理、战略规划这些核心领域都待过。2022年开始当福田汽车董事长，之后还连任了，能在这个位置上坐稳，没点真本事根本不可能。

最让人眼前一亮的是2025年福田的业绩。全年总销量65万辆，同比增长5.85%；新能源卖了10.12万辆，同比涨了87.2%；海外市场也不错，卖了16.45万辆。更厉害的是利润，归属于母公司所有者的净利润大概13.3亿元，同比增加了1551%，扣非净利润8.2亿元，还实现了扭亏为盈。1551%这个增幅，在去年商用车行业不算太景气的大环境下，说是“奇迹”都不过分。

在去年12月福田商务大会上，常瑞没像有些老板那样只报喜不报忧，反而很坦诚地说福田现在还有不少问题，比如新能源推进节奏没达到市场预期，经销商转型慢，生态业务发展不均衡。这种清醒的认知，在业绩飘红的时候更难得。而且他还针对2026年做了部署，既要抓重卡、轻卡这些核心品类的新产品，推进新能源转型，还要加大VAN和皮卡业务的投入，搞智驾业务的分场景布局，渠道方面也要分销和直销融合，鼓励经销商做二手车、海外出口，甚至还想到了用金融授信、政策扶持这些办法帮经销商。光是这份详细的规划，就能看出他是个实打实的“实干派”。

再说说常瑞的另一个优势——海外市场经验。他早年在福田就当过海外事业部总经理助理、副总经理，后来还兼任过俄罗斯销售公司董事长，对海外市场的玩法门儿清。而北汽集团最近几年一直把国际化当成重点，2025年出口30.8万辆，创了历史新高，同比增长26%，比行业增速还高7.3个百分点，产品都卖到130多个国家和地区了。现在中国汽车出海正是好时候，虽然有贸易壁垒，但加拿大要进口中国电动车还降关税，德国也把30亿欧元的电动车补贴向中国品牌开放，这都是机会。常瑞来了之后，说不定能把福田在海外的经验复制到集团层面，帮北汽在国际市场上再往前冲一把。

现在北汽的顶层组合，张建勇和常瑞都是1976年的，年轻就意味着有朝气，改革和执行能力也更强。张建勇2024年3月接任董事长后，2025年北汽集团就交出了不错的成绩，整车销量175.2万辆，同比增长5.6%，自主品牌销量第一次突破百万，到了107万辆，占比61%，新能源销量也突破39万辆，同比增长95%。极狐、北京越野、享界这些子品牌也越来越有活力。

接下来大家最关心的，就是常瑞和张建勇这对“同龄组合”能把北汽带到什么高度。常瑞在福田证明了自己能把战略落地变成业绩，现在到了集团层面，要面对的业务更复杂，既要稳住北京奔驰这些合资板块的基本盘，又要推动自主品牌和新能源业务再上台阶，还要统筹乘商协同出海。不过从他过往的经历来看，无论是带领福田逆袭，还是深耕海外市场，都有清晰的思路和扎实的行动。

北汽总经理这个位置空悬近两年，最终选择常瑞，不是偶然。他的履历、业绩、对行业的理解，还有和张建勇形成的互补优势，都让他成为最合适的人选。接下来就看这对“最年轻组合”怎么带领北汽在电动化、智能化、国际化的浪潮里突围了，我很期待他们能交出更精彩的答卷。