2万6就能开豪车？新华社点名老头乐，1亿车主命运这次彻底反转

这几天，朋友圈被一台“2万6的玛莎拉蒂”刷屏了。不用驾照、不用上牌、样子还挺唬人，这种被称为“老头乐”的代步车，硬是凭本事在汽车工业的夹缝里杀出了一条血路。

但这次不一样了，新华社直接发文点名，把这个长期游走在灰色地带的庞然大物推到了聚光灯下。数据显示，中国三轮和四轮低速电动车加起来已经突破1亿辆。这背后不仅仅是交通隐患，更是上亿家庭的出行刚需与公共安全之间的一场博弈。

不用考驾照的“豪车梦”

你不得不佩服“老头乐”厂家的精准刀法，每一刀都切在中国老人的心坎上。

冬天接孙子放学，骑电动车冻得瑟瑟发抖，开这个带暖风；退休金有限，买正经车养不起，这玩意儿充一次电只要几块钱；最绝的是，销售往往会拍着胸脯告诉你：“不用驾照，买了就能开。”

哪怕只是披着一层铁皮甚至塑料壳子，只要贴个豪车标，它就成了不少老人眼里的“出行神器”。一两万块钱，不仅买了遮风挡雨的工具，还买了一份“不用守规矩”的特权。不用考证、不用上牌，这种低门槛的诱惑，让它在三四线城市和农村地区野蛮生长，成了事实上的“国民代步车”。

马路上的“移动炸弹”

然而，便宜是有代价的，这个代价往往由公共安全来买单。

很多人都有过这样的经历：在快车道上，一辆没牌照的“老头乐”晃晃悠悠地逆行，或者在红绿灯路口肆无忌惮地抢行。因为没有牌照约束，违章成本几乎为零。

更可怕的是车本身的质量。为了压低成本，很多车辆连最基本的防撞梁都没有，安全气囊更是想都别想。一旦发生事故，这些所谓的“车”瞬间就会变成一副散架的零件。新华社的文章一针见血地指出，生产标准模糊、销售误导宣传，让这些车成了交通安全的“隐形炸弹”。

一边是方便，一边是玩命，这个天平早就该扶正了。

一刀切还是给路走？

现在的问题是，这1亿辆车该何去何从？

直接全部禁掉？显然不现实。就像消费者说的，一刀切切掉的不仅仅是车，更是老年人的腿。在公共交通不发达的地区，这就是他们的刚需。早在2018年，六部委就提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的思路，只是一直没能彻底落地。

新华社这次的发声，其实是一个强烈的信号：国家层面的标准要来了。这意味“老头乐”大概率不会消失，但那个“野蛮生长”的时代彻底结束了。未来，想要合法上路，不仅车要符合国标，人也得有资质，路权更要划分清楚。

规范化管理，是给这个行业“转正”的唯一机会，也是对所有道路参与者生命的负责。

无论是厂家还是车主，都得醒醒了，靠“钻空子”便利出行的日子，真的不多了。对于家里有老人的朋友，与其担心车被查，不如提前规划更安全的出行方式，毕竟，安全才是回家最近的路。

对此，你是支持彻底取缔“老头乐”，还是建议给老人留一条路？欢迎在评论区聊聊你的看法。

信息来源：

新能源“玛莎拉蒂”只要2万6？咋回事.....-----新华社

关于加强低速电动车管理的通知-----工信部等六部委

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