重申汽车设计“炫技”让位安全，仍有必要

据报道，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布（以下简称“新国标”），将于2027年1月1日起实施。这意味着此前引发广泛讨论的汽车车门把手安全争议有了最终结论。

隐藏式车门把手导致的各类安全问题，是推动汽车车门把手安全新国标制定的核心原因。过去很长一段时间来，因冬天结冰、起火事故等场景下无法打开车门等原因，隐藏式车门把手广受诟病。在新国标征求意见之时，已有车企开始修改门把手设计；新国标的推出让不少网友感叹：“这个奇葩设计终于要取消了！”

新国标规范了车门把手的机械释放配置要求，开启车门、布置区域、操作空间要求，以及车门内把手标志和操作说明要求等，重点解决车门外把手操作不便和事故后无法开启，车门内把手操作便利性差、部分场景下功能丧失，以及车门内把手识别性差等痛点。这些其实都可以理解为对汽车设计“安全优先”原则的重申。

现实中，受到驾乘人员诟病的不只是隐藏式门把手。全景式天窗的设计，虽然扩大了车内视野，也使车厢夏日如同“蒸笼”；方向盘半幅式设计、收音机模块减配，一定程度上带来驾驶安全隐忧……当前汽车市场竞争激烈，“设计”成了不少厂商争夺消费者注意力的“战场”，在门把手新国标出台之际重申汽车设计安全必须多于炫技，仍有必要。

作为消费类工业产品，汽车制造具有一定技术门槛，这意味着消费者与厂商之间天然存在信息壁垒，很多消费者无法准确判断车辆设计是否存在安全隐患。相比之下，外观设计、性价比等更容易成为影响他们购买汽车的直接决策因素。从这一角度来看，行政主管部门以合规形式提升汽车行业的安全标准，不仅是在确保汽车产品的可靠性，更是在维护广大驾乘人员的生命安全。

汽车设计，安全因素怎么强调都不为过。新国标对于引导和规范车门把手技术创新与产业应用、强化人员应急逃生与安全救援能力、筑牢消费者生命安全防线、提升道路交通安全水平具有重要意义。这样的理念，值得推广至更多更细致的汽车设计规范之中。（光明网评论员）

来源：光明网