说好的机场联络线，怎么成魔都打工人通勤首选了？

原本定位为连接浦东、虹桥两大机场的上海市域机场线，如今因海量通勤打工人的涌入，被网友戏称为打工人专线。这条开通仅一年多的市域线路，累计运送乘客已突破1556.69万人次，日均客运量达4.28万人次。从开通当日3.34万人次起步，客流持续上扬，并在2025年10月8日创下6.81万人次的单日历史峰值，从“机场商务线”摇身一变成为上海东西向通勤的核心动脉。本周春运启动，新民晚报记者搭乘市域线前往浦东机场采访，赶上了通勤叠加返乡的“早高峰”。

早高峰赶车的人们

清晨7点半的中春路站，背着电脑包或双肩包的上班族已然排起长队，车厢内摩肩接踵，原本为机场旅客设计的宽敞空间，早高峰时堪比地铁1号线、9号线的拥挤状态，不少乘客吐槽：本想优雅赶飞机，却挤成早高峰。曾体验过“座位随心选”的乘车感受，如今已成过去式，能顺利挤上车成为不少早高峰通勤族的“小目标”。

对乘客李女士而言，市域机场线的开通是一场“通勤革命”。以前，她需要乘坐8号线，辗转换乘11号线和2号线，耗时约70分钟，尤其在早高峰的8号线上，“挤得像沙丁鱼罐头”。现在，她骑电瓶车到三林南站，乘坐市域机场线直达虹桥，算上接驳时间，全程约50分钟。时间节省虽不算最多，但通勤舒适度天差地别。“你想8号线早晚高峰人多是出了名的，坐市域机场线，即使早高峰也有座位，车上还能继续补觉。”记者了解到，李女士是市域机场线电子计次票的忠实用户。从三林南站到虹桥2号航站楼站，正常票价11元，用次卡后单程约7.7元，加上后续换乘地铁的费用，虽说总花费比全程地铁贵，但她认为用金钱换取时间和舒适度是值得的。“以前上了一天班还去挤地铁，很累的，现在花这个价钱换自己舒服一点。”

丁雯是一名虹桥商务区互联网运营工作人员，以前通勤要坐9号线到徐家汇换11号线，早高峰要1小时20分钟到公司，还总迟到。市域机场线开通后，她就从9号线九亭站上车，到中春路站换乘市域机场线，再到虹桥2号航站楼站，全程40分钟，比原来快了近一半。“现在7:40出门，8:20左右就能到公司楼下，再也不用卡点打卡了。”

通勤首选的成因

市域机场线为何会成为不少打工人的通勤首选？原因在于上海东西向快速交通资源的稀缺，以及线路本身的高效便捷。作为上海首条最高时速160公里的新建市域线，其速度是大多数地铁线路的两倍，虹桥与浦东两大枢纽间40分钟即可通达。相较于需多次换乘、耗时超1小时的地铁2号线、10号线，从闵行、松江、青浦等西部片区前往浦东张江科学城等产业区的打工人，选择市域机场线可节省半小时以上通勤时间，即便票价4-26元高于普通地铁，也依旧成为最优解。家住市区的常先生便是其中一员，“以前开车堵在延安路，动辄两小时，现在虹桥这里上车，40分钟直达浦东机场站，票价26元也值了。”常先生在浦东机场附近的一家外贸公司上班，每天借助机场枢纽换乘市域机场线，成了最省心的选择。

数据显示，虹桥2号航站楼站、浦东1号2号航站楼站、景洪路站是日均进站客流前三的站点。其中，虹桥2号航站楼站稳居第一，大量打工人在此换乘2、10号线或直达虹桥商务区，也有从虹桥枢纽出发前往浦东方向的通勤族。浦东1号2号航站楼站位列第二，以临港、惠南、祝桥、川沙等浦东东部居住区居民为主，也有换乘磁浮、地铁2号线前往市区的客流。景洪路站排名第三，闵行梅陇、春申等居住区居民在此集中上车，换乘15号线往返徐汇、普陀等区域，早高峰排队明显。

此外，作为换乘站点，中春路站和9号线实现了无缝换乘，这一下就打通了松江、闵行西南片区到虹桥枢纽的快速通道。9号线是上海西南片区的“通勤大动脉”，沿线的泗泾、九亭、七宝都是大型居住区，早晚高峰挤是常态。市域机场线开通后，相当于给9号线开了个“分流口”：住在松江的打工人，不用再硬挤9号线全程去虹桥，而是可以坐9号线到中春路站，换乘市域机场线，10分钟就能到虹桥2号航站楼站，再转乘2号线、10号线去市区，或者直接到虹桥商务区上班。

事实上，市域机场线的“通勤属性”早已暗藏设计之中。线路串联起虹桥商务区、张江科学城等上海多个核心产业区，还通过中春路站、景洪路站等实现与9号线、15号线等地铁线路换乘，精准覆盖了西部居住区与东部产业区的通勤动线。它精准击中了城市发展的通勤需求，成为连接居住与产业的重要纽带。

提升运能应对客流

面对超出预期的通勤客流，运营方已启动运力提升方案。2026年元旦起，市域机场线正式从4节编组调整为“4+4”8节编组模式，运能近乎翻倍。上海申通地铁相关负责人表示，此前，运营方已将3组8节长编组列车全部投入高峰时段运营，并持续精调运行图，缓解商务流与通勤流叠加的拥挤压力。

从规划之初的“机场专线”到如今的“通勤干线”，上海机场联络线的转型，见证了上海城市发展的“幸福烦恼”。这条市域铁路重塑了上海东西向的时空格局，随着扩容、便民、织网等改进措施的逐步落地，打工人专线将不再是拥挤的代名词，而成为支撑城市高质量发展、服务市民美好生活的“高效通勤线”。未来，市域机场线还将与嘉闵线、示范区线等衔接，构建“主城区—新城—长三角”的立体交通骨架，这条打工人专线，也将成为上海市域交通网络的重要支撑。

原标题：《说好的机场联络线，怎么成魔都打工人通勤首选了？》

栏目编辑：罗水元

本文作者：新民晚报 任天宝

题图来源：任天宝

图片来源：任天宝