运15战术运输机，已成定局，最大运载30吨，到底有多强悍？

前两天，作者和大家聊了特种机型的重要性。2025年底，按照网络上的视频，我国新一代战术运输机，已经首飞成功。一般称之为运30或者运15，其实，新一代战术运输机，堪称至关重要。因为，能够为我国新一代各种特种机型，奠定技术和发展方向。今天，我们就聊聊这个问题。

解放军运9中型运输机

首先，我们聊聊我国目前的运8、运9系列运输机。运8系列运输机，属于我国在苏联安12运输机的基础上，进一步仿制、升级而来的中型运输机。运9系列运输机，则是我国在运8基础上，21世纪之后，进一步发展的升级改进版。按照公开介绍，运8、运9系列运输机，最大起飞重量70多吨，最大运载能力20吨。

采用了4台涡桨6C发动机，单台最大功率3800千瓦。按照2020年代的视角，运8、运9系列运输机，有哪些问题呢？第一，运载能力偏小，只有20吨左右。我国当代的很多轮式装甲车辆，战斗全重普遍20多吨。从这个角度出发，中型或者战术运输机，根本无法运输，大大限制了航空投送的机动性。第二，运8、运9系列运输机，无法在简易、野战机场起降。

美国C130系列中型运输机

限制了前线支援能力，与之相比，美国C130系列运输机，拥有很不错的野战起降能力。因此，我国新一代中型或者战术运输机的发展，肯定具备上述2个特点。第一，运载能力进一步提升，第二，具备良好的野战机场、简易条件起降能力。上述两个条件，属于刚需。

2025年底，网络上出现了我国新一代运输机的试飞视频。从设计理念、框架部队、模式布局等各方面来说，兼顾了美国C130J、欧洲A400M等经典技术的特点。从体积尺寸来说，新一代运输机，明显大于运9或者C130系列。国外媒体推测，极有可能，采用4台国产新一代5000千瓦涡桨发动机，最大运载能力25—30吨之间。

惊鸿一瞥

基本上能够解决部队的投送问题，同时，兼顾野战起降能力。当然，不能与欧洲的A400M全面对标。欧洲的A400M战术运输机，最大起飞重量141吨，最大运载能力37吨。采用了4台TP400系列涡桨发动机，单台功率8700千瓦。请注意，欧洲各国没有大规模重装投送的需要，A400M运输机，需要承担类似于C17、运20等机型的任务。

从这个角度出发，我国没有必须发展全面对标A400M的运输机。实事求是的说，我国目前也缺乏8000千瓦级的涡桨发动机。无论是代号运15，还是运30，以4台5000千瓦涡桨发动机为动力，运载能力25—30吨，接近30吨左右，已经能够满足部队的运输、投送需要。

欧洲A400M战术运输机

同时，新一代运输机的重要性，不仅仅是运输机。众所周知，我国在运8、运9系列运输机的基础上，进一步发展了一系列的特种机型，例如预警机、反潜机、指挥机、电子战机等等，也就是赫赫有名的高新系列机型。但是，运8、运9运输机的平台有限，进一步发展的空间有限。国产C919大型客机，需要使用一部分国外的设备和系统。

早期的新运模式

从发展平台来说，不适合发展为特种机型。换而言之，作者认为，我国下一代的各个版本的特种机型，还是会选择运输机平台。在新一代中型或者战术运输机的基础上，进一步发展，属于最符合实际情况的选择。新一代运输机的机内空间更大、航程更远，兼容性更好。新一代的预警机、反潜机、指挥机、电子战机，甚至加油机，都有可能进一步发展。

高新系列特种机

也许大家发现了一个很明显的问题，最近几年，我国航空工业，在涡轴、涡桨、涡扇等各个版本的发动机上，都取得了很大的成就。同时，船舶工业在柴油机、燃气轮机等方面，也捷报频传。科技都是相通的，一点突破，多面开花。未来几年，我国推出什么类型的机型、舰艇，都是有可能的。毕竟，在动力系统上的束缚，已经大大减轻。

高新系列特种机

关于我国各种机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。