重庆
2025年，特斯拉在欧洲的新车注册量只有23.87万辆，同比下滑26.9%。在欧盟范围内，这个数字更惨，同比下降37.9%，市场份额从2.3%跌到1.4%。更扎心的是，比亚迪同期在欧洲的新车注册量187657万辆，同比暴涨268.6%，市场份额从0.4%冲到1.4%。在德国和英国这两个核心市场，比亚迪的销量已经反超特斯拉。
欧洲电动车市场还在增长，只是特斯拉没跟上
2025年，欧盟纯电动车销量同比增长29.9%，市场份额从13.6%提升到17.4%。12月单月，纯电动车销量首次超越汽油车，达到217898辆。整个欧洲市场，2025年纯电动车卖了258.5万辆，同比增长29.7%，是所有动力形式中增速最快的类别。从2020年到2025年，纯电动车规模扩大了约3.5倍。市场在增长，只是特斯拉没跟上节奏。欧洲消费者现在有更多选择，大众、雷诺、零跑等车企陆续投放售价2-3万欧元的平价纯电车型，市场需求被有效激活。
特斯拉的欧洲困局，本质上是综合实力的比拼
特斯拉在欧洲的销量下滑，不是单一原因造成的，而是产品、竞争、品牌、政策、运营五重因素叠加的结果。柏林工厂产能爬坡慢，交付周期长；改款停产导致供应波动；没有低价入门车型，补贴退坡后价格竞争力下降；FSD在欧洲受限，核心卖点难落地等。这些短板在竞争不激烈的时候不明显，现在全暴露出来了。欧洲电动车市场已经从"蓝海"进入"红海"，仅靠早期技术优势和品牌光环已经不够了。本土化、多元化、精细化成为车企立足欧洲市场的核心逻辑。
特斯拉在欧洲的"败走"，对消费者来说其实是好事。这意味着电动车市场进入成熟期，竞争加剧，产品力提升，价格更合理。
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