调查丨同样是“7年低息”，为何其它品牌效果远不如特斯拉？

“‘7年低息’对门店客流和成交转化率的提升还是非常明显的，”在接待完一组客户后，一名特斯拉销售接受了新车新技术的采访，他表示：“选择（7年）低息贷款的客户非常多。”

虽然只是工作日的上午10点，商场刚刚开始营业，但特斯拉的商超门店内已有2组客户在向销售人员咨询“7年低息”政策。

“现在这样的经济环境下，大家都想把钱攥在自己手里，安心。”这名销售坦言道：“（‘7年低息’政策）要比直接降价更聪明。”在他看来，这本质上是一种“变相降价”，目的是吸引客户下单。对于消费者而言，在经济环境存在不确定性的当下，更长的还款周期意味着更低的月供压力，“手里有钱，心中不慌”。

这种“聪明”直接反映在了选择比例上——据这名销售透露，贷款客户里，“选7年低息和五年免息的，已经各占一半”，有些原本打算全款的人，因为免息政策改了主意；而那些本就计划贷款的，则更倾向于把还款时间拉得更长，月供压力降到更低。

新车新技术走访调查发现，在特斯拉这里，金融政策像一把设计精密的钥匙，准确地打开了消费者，特别是那些对现金流敏感的年轻群体的心理锁扣。

而这把钥匙始于1月6日。特斯拉在已有的五年免息方案之外，率先加码推出了长达七年的超低息贷款，其年化利率低至0.98%。这一举措，不仅将常见的汽车消费贷款周期从最多五年一举拉长至七年，更以其远低于行业传统的利率水平，瞬间改写了市场金融游戏的规则。

紧随特斯拉之后，小鹏、理想、乐道、小米、吉利银河、岚图等一众新能源品牌相继跟进，密集推出了各自的“7年低息”方案，加入“战局”意图明确：降低购车门槛，刺激观望中的消费需求。

然而，当视线从特斯拉转向其他跟进品牌，感受到的温度却有所不同。

在理想汽车的门店里，理想销售谈起自家7年低息政策时，语气里多少带点无奈。“效果不太好。”他比较的对象，正是特斯拉。

理想全系虽都有低息，但不同车型利率不同，主力车型（L6/7/8/9和i6）的年费率为2.5%，比特斯拉的0.5%高出不少，即便定位更高的旗舰车型i8与MEGA，年费率也达1.69%。

（注，年费率与年化利率不同，以特斯拉为例，年费率为0.5%，年化利率为0.98%，年化利率要远高于年费率。）

岚图汽车的情况类似。销售人员表示，从1月下旬开始，旗下所有车型均可享受7年低息，年费率为1.88%。但就目前来看，政策对门店引流和成交转化的提升效果“暂时还看不到”。他将其归因于临近春节的销售淡季，“要看效果也要等年后”。

同样处于观望状态的还有吉利银河。其销售透露，7年低息政策目前仅在银河M9车型上进行试点，推出至今时间较短（仅十天左右），又逢市场“比较冷淡”，因此效果尚未显现。

他进一步分析，去年的政府补贴和购置税补贴政策透支了一大部分购车需求，随着今年政策“退坡”，许多潜在消费者都在等待更明确的官方或厂家补贴政策，持币观望情绪浓厚。可能要到三月以后，“7年低息”政策的效应才会逐渐清晰。

同样是“7年低息”这把钥匙，为何在特斯拉和其他品牌那里，仿佛打开了不同的门？这背后的差异，远不止是利率数字上的高低。

理想销售人员向新车新技术指出了“效果不如特斯拉”的几点原因：

首先，是政策力度的绝对差异。特斯拉0.5%的年费率在业内极具穿透力，真正做到了“超低”，形成了显著的价格优势和心理冲击。相比之下，其他品牌1%至2.5%以上的年费率，虽然也低于传统贷款，但竞争力相对较低。

其次，是品牌势能与客户基础的差异。特斯拉作为电动车领域的标杆，其品牌吸引力与粉丝效应能够更有效地将金融利好转化为购买行动。而其他品牌，尤其是尚在品牌建设或市场扩张期的品牌，金融政策更多是锦上添花或被动跟进的防御手段，其带动效应自然需要更长时间发酵。

再者，是政策推出的时机与配套。特斯拉是在已有五年免息基础上“加码”，形成了产品与金融的组合拳。而一些品牌可能是仓促跟进，政策尚在试点或未能全面铺开，在市场认知和销售推动上存在滞后。

事实上，这场由金融政策开启的新竞争态势，本质上是面对今年更为严峻的竞争压力下，车企寻找新的市场突破口的一次尝试。

根据近期陆续公布的1月销量数据显示，除吉利、鸿蒙智行等少部分车企保持了同比增长的态势外，多数车企都出现了不同程度的同比下滑。在此背景下，“7年低息”已不仅仅是一项简单的促销工具，它更像是一个缩影，折射出车企在面对市场寒冬时，如何各显神通争夺有限客户的焦虑与努力。

在此过程中，特斯拉凭借强大的综合实力，能够将金融手段用到极致，快速收割订单；而其他品牌则需在品牌、产品、服务与金融政策的多元组合中，寻找自己的破局点。

可以预见，随着市场压力的持续，2026年的中国车市竞争将进入一个更为复杂和激烈的阶段。价格战、配置战、服务战之后，金融战正成为新的前沿阵地。但金融政策终究是“术”，其效果最终要依托于产品力这个“本”以及品牌力这个“道”。

当所有玩家都拿出类似的金融方案时，决定胜负的，又将回归到汽车作为消费品的本质：究竟谁能提供真正打动消费者的产品与体验。这场始于“7年低息”的战役，或许才刚刚拉开序幕，而其终局，将考验每一位参与者在产品、品牌与体系力上的真正成色。