美国遏制中国已经变招了…

美国遏制中国已经变招了。以前是美国甩开膀子扛着大刀跟中国互砍，砍了六七年他发现砍不赢，还把自己砍的伤痕累累，所以美国换个方式了，就是开门放狗。此放狗非彼放狗，比过去更要难缠。

美国所谓的“硬刚”，始于2018年前后，一开始就摆出一副不死不休的架势，关税一加再加，从最初的10%加到25%，覆盖的中国商品从几百亿美元扩大到数千亿美元，华盛顿的政客们坐在办公室里算着账，以为只要把关税拉到天上，就能把中国的出口压垮，让中国的经济增速降下来。

可他们忘了，经济全球化早已把中美绑在一起，中国是美国很多商品的主要供应国，加征关税从来都不是单向的伤害，而是双刃剑，伤中国的同时，必然会反噬自己。

2022到2024年这三年，就是美国硬刚付出代价最明显的时期，美国商务部、财政部、国会天天绞尽脑汁出新招，实体清单一更新就是几十上百家中国企业，从芯片到5G，从新能源到高端制造，恨不得把所有能卡的脖子都卡死，可到头来，却发现自己陷入了两难境地。

关税带来的直接后果就是美国国内的通胀失控，2022年美国CPI同比增速一度冲到9.1%，创下四十多年来的最高纪录，这其中，关税的推波助澜功不可没。

那些被加征关税的中国商品，小到玩具、服装，大到家电、汽车零部件，价格全都大幅上涨，2018到2021年，美国玩具、游戏类商品价格上涨了9.4%，大家电价格上涨10.7%，这些成本最后全都是由美国老百姓来承担，以前几十美元能买到的中国产小家电，后来得花上百美元，普通家庭的生活成本直线上升，抱怨声此起彼伏。

更让美国头疼的是供应链断裂，很多美国企业依赖中国的零部件供应，关税加征后，零部件价格上涨、交付延迟，不少企业只能被迫停工减产，最典型的就是汽车产业，2022年因为芯片短缺，美国通用、福特等车企多个工厂停工，全年汽车产量比上一年下降了10%以上，损失超过300亿美元，连特斯拉都不得不优先保障高端车型的芯片供应，低端车型的交付一拖再拖，华盛顿嘴上喊着“脱钩断链”，结果先断了自己的汽车生产线。

与此同时，美国心心念念想要围堵的中国产业，不仅没被摁住，反而越挫越勇，一路逆势增长。

就说新能源汽车，2024年中国新能源乘用车零售量达到1100万辆，全球份额占到了69.6%，对世界新能源汽车增量的贡献度高达93%，而美国的新能源汽车渗透率只有9.6%，连中国的零头都不到。

比亚迪、理想、蔚来等中国车企，不仅在国内市场占据主导地位，还大举进军海外，2024年前11个月，仅新加坡一个国家就注册了6498辆中国新能源汽车，远超2023年全年的1659辆，在欧洲、拉美市场，中国新能源汽车也凭着性价比和技术优势，抢走了不少美国、日本车企的市场份额。

光伏产业更是如此，中国的硅料、硅片、组件全球占比均超过80%，美国想搞光伏项目，绕来绕去还是得买中国的组件，毕竟其他国家要么产能不足，要么价格比中国贵一半以上，所谓的“技术封锁”，到最后成了美国自己给自己添堵。

芯片领域也是一样，美国联合荷兰、日本，试图通过限制光刻机、半导体材料出口，卡住中国芯片产业的脖子，荷兰ASML被要求不得向中国出口EUV光刻机，日本也限制了23种半导体材料的对华出口。

可中国并没有坐以待毙，华为推出Mate 60系列手机，搭载国产麒麟芯片，成功突破了美国的芯片封锁，国内的南大光电、沪硅产业等企业也加速推进国产替代，光刻胶、大硅片等关键材料的国产化率不断提升，日本的半导体材料企业因为失去中国这个大市场，订单大幅减少，业绩下滑明显，而ASML也偷偷交付了之前中国预付的DUV光刻机订单，毕竟中国市场的订单能让其多赚不少钱，谁也不想跟钱过不去。

美国花了大力气拉拢盟友搞封锁，最后却发现，盟友们个个都有自己的小算盘，根本不会真心实意跟着美国一条道走到黑，韩国《韩民族日报》更是直接吐槽，美国正从自由贸易的守护者变成干扰者。

美国之所以从硬刚换成“开门放狗”，说白了就是正面硬刚扛不住了，只能找盟友当“狗腿子”，自己躲在后面煽风点火，试图用盟友的力量牵制中国，这种方式比正面硬刚更难缠，因为它不再是单一的中美对抗，而是多线牵制、多点骚扰。

这种“放狗”式的围堵，看似声势浩大，实则漏洞百出，盟友们各怀鬼胎，都想在不损害自身利益的前提下配合美国，一旦触及自身利益，就会阳奉阴违，而中国则凭着强大的产业韧性和市场潜力，你打你的，我发展我的，不管美国怎么换招，该涨的还是涨，该追的还是追，美国最后只会发现，不管是扛大刀硬砍，还是开门放狗，都挡不住中国发展的脚步，反而会让自己陷入更被动的境地。