极氪 8X 静态首拍：不是小号9X，而是另一种旗舰

期待已久！极氪 8X，终于正式走到镜头前。虽然内饰暂未开放，但仅从外观设计与整车姿态来看，这台车已经展现出极氪旗舰序列中完全不同的性格取向。

如果说 9X 是极氪的豪华旗舰，那么 8X，则是明显偏向驾驶与性能取向的那一位。

（极氪9X）

很多人看到 8X 第一反应会问：是不是小号 9X？但实车给人的感觉是——完全不是同一类气质。8X 延续了极氪旗舰家族的设计基因，但整体姿态更低、更紧致，也更强调力量与运动感。

前脸依旧是熟悉的一体式直瀑格栅，旗舰气场保留，但灯组线条更加锋利，整体视觉重心更低，明显带着性能车的味道。

但不一样的地方在于——8X 的大灯是微微上扬的浩瀚星钻矩阵大灯，眼神更犀利，这一下就把它和“行政取向”区分开了。

来到侧面，是 8X 最打动人的角度。强壮的轮拱、紧绷的腰线、上扬的窗线，在车侧形成向后的视觉张力，即便车辆静止，也能感受到一种蓄势待发的力量感。

值得一提的是，极氪 8X 在轮毂造型上也给到了相当丰富的选择。新车一共提供 6 款轮毂样式，包含 1 款 20 英寸、3 款 21 英寸以及 2 款 22 英寸轮毂，不同尺寸与造型风格，既能满足偏舒适取向用户，也能满足追求运动姿态的用户选择。配合醒目的橙色高性能卡钳，整车侧面性能氛围一下就被点燃。

同时，零面差车门设计让车身侧面更加完整流畅，车门与玻璃齐平，远看像一整块金属型面包裹车身，简洁却高级。

真正让人记住 8X 的，是车尾。1998mm 的车宽与相对克制的车高比例，让尾部形成典型的宽体低趴视觉效果。从后方看去，整车肩部展开，重心压低，像一位肌肉绷紧的运动员站在起跑线上。

贯穿式尾灯是点睛之笔，灯体内部由大量钻石型面构成，点亮时如同一整条光影海岸线铺展开来，夜间辨识度极高。

8X 本次亮相的几款车色也非常值得一提。极昼白干净优雅，极夜黑沉稳内敛，灰色系低调而富有质感。

但最吸睛的，还是首发的云珀红。实车在不同光线下会呈现红、紫与深色之间的变化，质感相当高级。

从目前已知的硬件信息，其实已经可以大致推测出它未来的动态表现。作为 SEA-S 超级电混架构下的第二款旗舰车型，8X 明确走的是性能取向路线，采用与 9X 相同的超级电混动力方案，但在更轻车身设定下，整车性能表现自然更加值得期待。搭载 2.0T 超级电混专用发动机，并配合 900V 高压平台与 6C 大电池方案，CLTC 纯电续航预计将超过 400 公里。而关于加速性能，其零百加速有望进入 2 秒级区间。

如果说 9X 是行政与家庭旗舰的代表，那么 8X，则明显瞄准了高性能公路旗舰这个位置。

至于具体动态表现如何，答案，留给后续实车体验揭晓。